繼電器的轉(zhuǎn)換時(shí)間

轉(zhuǎn)換時(shí)間包括吸合轉(zhuǎn)換時(shí)間和釋放轉(zhuǎn)換時(shí)間。以吸合轉(zhuǎn)換時(shí)間為例,繼電器在吸合過(guò)程

中,靜合點(diǎn)斷開(kāi)時(shí)間與動(dòng)合點(diǎn)吸合時(shí)間之差稱為吸合轉(zhuǎn)換時(shí)間。

轉(zhuǎn)換時(shí)間是繼電器的一個(gè)很重要的參數(shù),它保證了繼電器觸點(diǎn)的先斷后通,在有多組觸點(diǎn)的繼電器中,必須在后一組靜合點(diǎn)斷開(kāi)后,才能有動(dòng)合點(diǎn)閉合,否則就是轉(zhuǎn)換時(shí)間不合格。如果在一組觸點(diǎn)中岀現(xiàn)先通后斷的情況,就是所謂的三點(diǎn)連通。這種轉(zhuǎn)換時(shí)間不合格的繼電器在使用中會(huì)造成嚴(yán)重的后果,特別是應(yīng)用在電源切換和信號(hào)切換的場(chǎng)合的繼電器,如果繼電器轉(zhuǎn)換時(shí)間不合格’將導(dǎo)致電源瞬時(shí)短路或信號(hào)瞬時(shí)短路。轉(zhuǎn)換時(shí)間的測(cè)試由于需要對(duì)多組觸點(diǎn)同時(shí)進(jìn)行監(jiān)測(cè),通常也需要專用測(cè)試系統(tǒng)才能完成。

北京蔚藍(lán)天創(chuàng)業(yè)科技發(fā)展有限公司的繼電器試驗(yàn)臺(tái)是按此需求研制。適用于鐵路機(jī)車、地鐵、輕軌等其他軌道交通車輛上的繼電器測(cè)試。

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繼電器的動(dòng)作介紹

繼電器的動(dòng)作:對(duì)于過(guò)電流(壓)繼電器,電流(壓)升至整定值或大于整定值時(shí),繼電器就動(dòng)作,動(dòng)合觸點(diǎn)閉合,動(dòng)斷觸點(diǎn)斷開(kāi)。當(dāng)電流(壓)降低到0.8倍整定值時(shí),繼電器就返回,動(dòng)合觸點(diǎn)斷開(kāi),動(dòng)斷觸點(diǎn)閉合,對(duì)于低電壓繼電器,當(dāng)電壓降低到整定電壓時(shí),繼電器就動(dòng)作,動(dòng)合觸點(diǎn)斷開(kāi),動(dòng)斷觸點(diǎn)閉合。

北京蔚藍(lán)天創(chuàng)業(yè)科技發(fā)展有限公司的繼電器試驗(yàn)臺(tái)是按此需求研制。適用于鐵路機(jī)車、地鐵、輕軌等其他軌道交通車輛上的繼電器測(cè)試。 

繼電器電氣性能校驗(yàn)及調(diào)整

電氣性能校驗(yàn)及調(diào)整

a動(dòng)作電壓:在70%額定電壓下沖擊地加電壓于繼電器線圈,此時(shí)繼電器應(yīng)可靠地動(dòng)作,若動(dòng)作電壓過(guò)高,應(yīng)檢查塔形彈簧彈力是否過(guò)強(qiáng),唧子在黃銅管內(nèi)磨擦是否較大,瞬動(dòng)動(dòng)合觸點(diǎn)壓力是否過(guò)大,應(yīng)調(diào)整瞬動(dòng)觸點(diǎn)壓力,以便達(dá)到動(dòng)作電壓。

b返回電壓:當(dāng)繼電器電壓降至5%額定電壓,繼電器不能可靠返回原位時(shí),應(yīng)檢查唧子與銅管之間摩擦是否過(guò)大,塔形彈簧彈力是否較弱,動(dòng)觸點(diǎn)與靜觸點(diǎn)超行程是否過(guò)大,如果是,均應(yīng)適當(dāng)調(diào)整或更換。

C動(dòng)作時(shí)間檢驗(yàn)

(1)延1時(shí)一致性:在同一整定點(diǎn)上10次測(cè)量中1大與1小值之差,不應(yīng)超出表2規(guī)定。

(2)整定值誤差:10次測(cè)量平均值與整定值之差不應(yīng)超過(guò)表3規(guī)定。

d觸點(diǎn)工作可靠性檢驗(yàn):檢驗(yàn)根據(jù)實(shí)際所帶負(fù)荷情況檢查湑滑動(dòng)、瞬動(dòng)及終止觸點(diǎn)工作的

可靠性,觸點(diǎn)在閉合和斷開(kāi)中不應(yīng)發(fā)生火花和弧光。