空壓機為什么需要分級壓縮？

降低作用在活塞桿上的氣體力，活塞壓縮機上，當壓縮比較高而采用單級壓縮時，氣缸直徑較大，就有較高的氣體終壓作用在較大活塞面積上，活塞上的氣體里就較大。如果采用多級壓縮就能大大降低作用于活塞上的氣體力因而有可能使得機構輕巧，機械效率提高。當然，多級壓縮也不是級數(shù)越多越好。因為級數(shù)越多，壓縮機結構趨于復雜，尺寸、重量和造價都要增加；氣體通道增加，氣閥及管理的壓力損失增加等，所以有時級數(shù)越多反而時經(jīng)濟性下降，級數(shù)多了運動機件增加，發(fā)生故障的機會也會增加。由于摩擦增加，機械效率也將有所降低。

降低排氣溫度，壓縮機的排除氣體的溫度是隨壓縮比的增加而升高的，壓縮比越高排氣溫度就越高，但是過高的排氣溫度往往是不允許的。這是由于：在油潤滑的壓縮機中，潤滑油溫度搞了會降低粘度，加劇磨損，當溫度升高過高時容易在缸內及閥門上形成積碳，加劇磨損，有事甚至發(fā)生燃爆?；诟鞣N原因，大大限制了排氣溫度，所以必須采用多級壓縮降低排氣溫度。注意：分級壓縮可以降低螺桿空壓機的排氣溫度，同時也可使空壓機的熱力過程盡可能地向定溫壓縮靠近，以達到節(jié)能效果。尤其對于排氣壓力13bar以下的噴油螺桿空壓機而言，由于其在壓縮過程中噴入了低溫的冷卻油，壓縮過程已經(jīng)接近了定溫過程，沒必要再進行二級壓縮。如在此噴油冷卻的基礎上再進行分級壓縮，使結構復雜，制造成本提高，還增加了氣體的流動阻力和額外的功耗，有點得不償失。此外，如溫度過低，在壓縮過程中形成冷凝水的話將導致系統(tǒng)狀態(tài)惡化，造成嚴重后果。

螺桿空壓機排氣壓力達不到預定值時怎么解決的？

企業(yè)在采購空壓機時都會根據(jù)自己的實際情況進行選型。一般選購螺桿空壓機的占大多數(shù)，說到螺桿空壓機我們不得不討論一個問題，那就是螺桿空壓機的排氣壓力。同一千瓦的設備排氣壓力也是有多種選擇的，比如37KW的螺桿空壓機有4種排氣壓力可供選擇7、8、10、13kg。若隨便選擇一個，就會出現(xiàn)排氣壓力達不而無法生產這種情況。

排氣壓力達不到預定壓力故障的原因是什么呢？

1、空壓機的產氣量少于實際用氣量。應檢查相連接的設備和管網(wǎng)是否有泄漏，若有泄漏點應及時修補。在正常的使用條件下，實際用氣量大于空壓機的產氣量，則應更換大規(guī)格的空壓機或增加空壓機機組。

2、空氣過濾器濾芯臟、阻塞，造成成的機組進氣量不足，排氣壓力過低。檢查空氣過濾器狀況，必要時更換。

3、電磁閥故障。排氣管路上的主放氣電磁閥和冷啟動放空電磁閥泄露，需進行更換。

4、控制氣路軟管泄露，更換控制氣路的軟管。

5、螺桿空壓機進氣閥動作不靈敏，或未完全打開。檢修并檢查控制系統(tǒng)的狀況。

6、卸載壓力設定值過低。合理設定卸載的壓力值，充分發(fā)揮效率。

關于空壓機選型的問題

空壓機是指壓縮介質為空氣的壓縮機，它廣泛地應用于機械礦山、化工、石油、交通運輸、建筑、航海等行業(yè)，它的用戶幾乎包羅了國民經(jīng)濟各部門，量大面寬，就專業(yè)壓縮機制造廠家來言，它的產量占了壓縮機總產量的90％以上，現(xiàn)在我國經(jīng)濟建設蓬勃發(fā)展，空壓機的使用由城市到農村，隨時到處可見?？諌簷C種類繁多，型式多樣，小到汽車 拖拉機用的氣泵，大到開山 挖礦用的大型空壓機，價值由幾千元到幾十萬元不等。

對廣大用戶而言，如何對空壓機進行選型和購置，不僅僅是一個合理使用資金問題，對日后空壓機正常運轉的經(jīng)濟性、可靠性也有直接聯(lián)系，今天我就這方面的一些常識向大家做一介紹。

一般用途的空壓機指國家的標準規(guī)定，它的排氣壓力為0.7MPa,即通常所說的7個大氣壓或7公斤（過去老國標為0.8MPa），一般一提到空壓機排氣壓力即0.7MPa或0.8MPa，如果高于此或低于此即屬于非標準的特種空壓機種類繁多，它的分類有下面幾種方法按輸氣量分，所謂輸氣量是指空壓機工作時每分種排出的氣體換算到吸入狀態(tài)的體積，小型排氣量10立方米/分以下，中型10~100立方米/分，大型100立方米/分以上國產機型每分種排氣量有0.3、0.6、0.9、1.6、3、6、 9、10、12、20、40、60、100,其中小型機、微小型占的比重很大，100以上的超大型不多見，而且限于尺寸和重量，排氣量在100以上的活塞式壓縮機屬于不合理。按結構型式分有回轉式、活塞式、膜式其中，活塞式和回轉式中的螺桿式、滑片式三種形式為多見。