新型的 全液壓自行式專用底盤(pán)。研制的 具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的 自行式高空做業(yè)平臺(tái)車，采用了機(jī)電液一體化、可靠性設(shè)計(jì)和計(jì)算機(jī)輔幫設(shè)計(jì)等技術(shù)，順利地研制了一類全液壓驅(qū)動(dòng)、自行式專用底盤(pán)，突破了以往國(guó)內(nèi)高空做業(yè)起落平臺(tái)車只能采用汽車或起沉機(jī)底盤(pán)改拆設(shè)計(jì)的 。

行走方式方法為液壓驅(qū)動(dòng)，直接選用進(jìn)口馬達(dá)與減速機(jī)一體化的 內(nèi)藏式行走減速機(jī)，設(shè)有快慢速兩擋行駛速度，滿足車輛在不同環(huán)境下行駛要求。在坡道行駛時(shí)行走機(jī)構(gòu)具有自制動(dòng)功能，同時(shí)還設(shè)離合裝置，在出現(xiàn)故障（fault）時(shí)方便拖行。轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)采用液壓油缸驅(qū)動(dòng)的 連桿式轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)。

機(jī)械導(dǎo)軌式升降平臺(tái)的 特點(diǎn)：

　　液壓電梯在具備傳統(tǒng)曳引式電梯的 安全裝置的 同時(shí), 還設(shè)有：溢流閥：可防止上行運(yùn)動(dòng)時(shí)系統(tǒng)(system)壓力過(guò)高，應(yīng)急手動(dòng)閥：電源發(fā)生故障時(shí), 可使轎廂應(yīng)急下降到近的 層樓位置開(kāi)門(mén), 手動(dòng)泵：當(dāng)系統(tǒng)發(fā)生故障時(shí), 可操縱手動(dòng)泵打出高壓油使轎廂上升到近的 層樓位置; 管路閥：當(dāng)液壓系統(tǒng)管路轎廂失速下降時(shí), 可自動(dòng)切斷（割開(kāi)；截?cái)?油路停止下降。油箱油溫保護(hù)：當(dāng)油箱中油溫超過(guò)標(biāo)準(zhǔn)設(shè)定值時(shí), 油溫保護(hù)裝置發(fā)生信號(hào), 暫停電梯使用, 當(dāng)油溫下降后方可啟動(dòng)電梯。

鋁合金升降機(jī)熱處理特色 ??

家喻戶曉，對(duì)付含碳(C)量較高的鋼，經(jīng)淬火后立即得到很高的硬度，而塑性則很低。然而對(duì)鋁合金升降機(jī)(熔點(diǎn)660℃)(alloy)其實(shí)否則，鋁合金升降機(jī)剛淬火后，強(qiáng)度（strength)與硬度其實(shí)不立即降低，至于塑性不但沒(méi)有降低，反而有所回升。但這類淬火后的合金，擱置一段光陰（如4～6日夜后），強(qiáng)度和硬度會(huì)顯著進(jìn)步，而塑性則顯著低落。淬火后鋁合金升降機(jī)的強(qiáng)度、硬度隨光陰增加而顯著進(jìn)步的征象，稱為時(shí)效（Prescription)。時(shí)效可以在常溫下產(chǎn)生，稱天然時(shí)效，也能夠在高于室溫的某一溫度規(guī)模（如100～200℃）內(nèi)產(chǎn)生，稱人工時(shí)效。 ??

全自動(dòng)升降機(jī)安全操作維護(hù)規(guī)程

      1、升降機(jī)必須由專人操縱，操縱者應(yīng)熟知安全操作規(guī)程;

      2、每次在使用之前，必須開(kāi)動(dòng)電動(dòng)葫蘆進(jìn)行空負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)，并檢查下列項(xiàng)目：

      a.按鈕能否可靠地控制葫蘆的升降和運(yùn)行;

      b.升降上下行程開(kāi)關(guān)及葫蘆限位器動(dòng)作是否靈活可靠;

      c.橋架及葫蘆運(yùn)行時(shí)有無(wú)異常的響聲或異味;

      d.鋼絲繩能否在卷筒上正確緾繞，鋼絲繩尾段與塞塊是否抽緊楔牢，如遇不正常情況，應(yīng)及時(shí)排除然后方可使用;

      3、嚴(yán)禁超負(fù)荷使用，如升降接近額定負(fù)荷的重物時(shí)，應(yīng)有物重依據(jù)或進(jìn)行估算;

      4、嚴(yán)禁私自短接電器聯(lián)鎖開(kāi)關(guān)，葫蘆限位器是防止上升或下降超過(guò)極限位置而發(fā)生事故的保險(xiǎn)裝置，不應(yīng)作為行程開(kāi)關(guān)經(jīng)常使用，更不得拆除;