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常德高速公路二波護(hù)欄板來電咨詢

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發(fā)布時(shí)間:2020-11-05 09:35  






山區(qū)防撞護(hù)欄板價(jià)格表高速公路二波護(hù)欄板

它只是一種人生考驗(yàn)和生存方式,只是它以一種自由的、不穩(wěn)定的狀態(tài)存在著。它既可以讓你一分錢也賺不到,又可以讓你發(fā)財(cái)興業(yè)

波形護(hù)欄型號(hào)是Gr-A-4E。當(dāng)需要維護(hù)路面或其他原因時(shí),可方便地拉出和拆下每組門洞的護(hù)欄柱,使通道打開,方便車輛通行。每1000米Gr-A-4E護(hù)欄構(gòu)件用量分別為:波形板250張,立柱250根,柱帽250個(gè),防阻塊(或托架)250個(gè),螺栓M16*170、250套,M16*42、250套。M16*35、2000套。雙波波形護(hù)欄板一噸可鋪:3MM厚的80米,4MM厚的61米 。

高速公路 、一二級(jí)公路、省道縣道及鄉(xiāng)村公路景區(qū)、大型停車場安全防護(hù)工程建


4、公路護(hù)欄板用量:標(biāo)準(zhǔn)段立柱間距4米,每公里用250塊板,250根立柱,端頭2個(gè),柱帽250個(gè),防阻塊250個(gè),連接螺栓M16×40 3000套,拼接螺栓M16×50

1000套, M16x180 500套。  產(chǎn)品工藝參數(shù)項(xiàng)目內(nèi)容鍍鋅材料鋅鍍鋅厚度平均85μm


















兩波鋼護(hù)欄設(shè)計(jì)圖標(biāo)準(zhǔn)高速公路二波護(hù)欄板

高速公路三波護(hù)欄板常用規(guī)格為4320*506*85*5,與之相搭配的立柱可以是圓管140*4.5*2150,也可以是方管立柱,方管立柱規(guī)格為:130*130*6*2540.防阻塊及配件根據(jù)立柱規(guī)格來確定或者根據(jù)圖紙?jiān)O(shè)計(jì)確定。



所有鋼構(gòu)件均應(yīng)進(jìn)行熱浸鍍鋁處理,螺栓、螺母、墊圈等連接件的鍍鋁量為

110g/m2 ,其余為120g/m2,熱浸鍍鋁所用的鋁應(yīng)為GB/T 1196 規(guī)定的特一級(jí)、特二級(jí)


波形梁擴(kuò)欄是半剛性護(hù)欄的主要形式,它是一種以波紋狀鋼護(hù)欄板相互拼接并由主柱支撐的連續(xù)結(jié)構(gòu)。它利用土基、立柱、橫梁的變形來吸收碰撞能量,并迫使失控車輛改變方向,回復(fù)到正常的行駛方向,防止車輛沖出路外,以保護(hù)車輛和乘客,減少事故造成的損失




















梁鋼護(hù)欄板配套高速公路二波護(hù)欄板

波形梁鋼護(hù)欄由兩個(gè)波形梁、鋼護(hù)欄板和設(shè)置在兩個(gè)護(hù)欄之間的兩個(gè)護(hù)欄柱組成,兩個(gè)護(hù)欄柱夾在兩個(gè)波形鋼護(hù)欄板之間。正常運(yùn)行的道路上,波形護(hù)欄孔的鋼柱使用的插頭可以方便地插進(jìn)開口套中,起到隔離和保護(hù)作用


波形梁護(hù)欄的表面處理可分為一下幾種:

  1、熱鍍鋅——熱鍍鋅是高速高速公路為常見的一種表面處理方式

  2、冷鍍鋅噴塑——冷鍍鋅噴塑一般應(yīng)用于鄉(xiāng)村或山區(qū)道路,這種表面處理相比熱鍍鋅費(fèi)用偏低一些,外型也比較美觀。


波形梁護(hù)欄一般按設(shè)置地點(diǎn)和防撞等級(jí)來分類。按設(shè)置地點(diǎn)可以分為路側(cè)護(hù)欄和中央分隔帶護(hù)欄。按防撞等級(jí)可分為和S級(jí)。S級(jí)護(hù)欄屬于加強(qiáng)型,適用于路側(cè)特別危險(xiǎn)的路段使用,用于專用公路。


具有較強(qiáng)的吸收碰撞能量的能力,具有較好的視線誘導(dǎo)功能,能與道路線形相協(xié)調(diào),外形美觀,可在小半徑彎道上使用,損壞處容易更換

















省道防護(hù)欄板生產(chǎn)廠家排名高速公路二波護(hù)欄板

省道防護(hù)欄板生產(chǎn)廠家排名



護(hù)欄板如果反光兇猛很有可能導(dǎo)致交通事端,本來是防護(hù)產(chǎn)品卻成了事端的隱患,這就違反了防護(hù)的初衷,所以對護(hù)欄板的保護(hù)要重視起來,減小護(hù)欄板的反光



護(hù)欄雖具有防護(hù)路側(cè)降礙物的功能,但本身也是一種障礙物,只有進(jìn)行合理的設(shè)計(jì),才能令它的這一效用降低,起到揚(yáng)長避短之效,相當(dāng)于間接減少了傳統(tǒng)設(shè)計(jì)方法中路側(cè)障礙物的數(shù)量。

















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