柱塞泵是液壓系統(tǒng)的一個(gè)首要設(shè)備。它依托柱塞在缸體中往復(fù)運(yùn)動(dòng)，使密封作業(yè)容腔的容積發(fā)生變化來完畢吸油、壓油。

柱塞在缸體中要往復(fù)運(yùn)動(dòng)，因此，它的運(yùn)動(dòng)量很大，在作業(yè)過程中需要承受無量的摩擦力，因此，柱塞懇求高的硬度、耐磨性和運(yùn)用壽數(shù)以及高的精度等。通過研討，選用淬火熱處理能夠滿足柱塞的技能懇求。

淬火是將鋼加熱到臨界溫度Ac3（亞共析鋼）或Ac1（過共析鋼）以上溫度，保溫一段時(shí)間，使之悉數(shù)或有些奧氏體化，然后以大于臨界冷卻速度的冷速快冷到Ms以下（或Ms附近等溫）進(jìn)行馬氏體（或貝氏體）改動(dòng)的熱處理技能。淬火技能在現(xiàn)代機(jī)械制造工業(yè)得到廣泛的運(yùn)用。通過變量機(jī)構(gòu)改變柱塞泵斜盤傾角γ的大小和方向，控制柱塞往復(fù)行程的大小，從而改變泵的輸出流量和吸排油方向。機(jī)械中首要零件，尤其在汽車、飛機(jī)、火箭中運(yùn)用的鋼件簡(jiǎn)直都通過淬火處理。

機(jī)器內(nèi)，機(jī)組的悉數(shù)孔穴均應(yīng)蓋好。將機(jī)組放在埋有地腳螺栓的基礎(chǔ)上，在底座與基礎(chǔ)之間，用成對(duì)的楔墊用校正用。校正泵軸和電機(jī)軸的同心度，在聯(lián)軸大道外圓上，容許過錯(cuò)0.1毫米；兩聯(lián)軸器平面的空位應(yīng)確保2～4毫米，（小泵取小值）空位要均勻，允差0.3毫米。在接好管路及判定電動(dòng)機(jī)翻滾方向后，再接上聯(lián)軸器，并再校核一遍軸的同心芳。用手指堵住出油閥下孔，用另一手指將出油閥輕輕向下壓，當(dāng)手指離開出油閥上端時(shí)，它能自動(dòng)彈回原位，表明出油閥副密封良好，否則應(yīng)更換出油閥副。在機(jī)組實(shí)習(xí)試運(yùn)行2～3小時(shí)后，作終究查看，如無不良現(xiàn)象，則認(rèn)為設(shè)備合格。在試運(yùn)過程中查看軸承的溫度和振蕩情況如下：松開聯(lián)軸大，用水平儀分別放在電動(dòng)油泵的泵軸和底座上，通過調(diào)整楔墊，校正機(jī)組水平，恰當(dāng)擰緊地腳螺栓，以防走動(dòng)。為防止管線中雜物進(jìn)入泵內(nèi)，對(duì)新設(shè)備的管線，在泵膠應(yīng)裝設(shè)過濾器，其有用截面應(yīng)大于吸入管截面的2～3倍。

柱塞泵的分類

軸向柱塞泵

軸向柱塞泵是活塞或柱塞的往復(fù)運(yùn)動(dòng)方向與缸體中心軸平行的柱塞泵。軸向柱塞泵是利用與傳動(dòng)軸平行的柱塞在柱塞孔內(nèi)往復(fù)運(yùn)動(dòng)所產(chǎn)生的容積變化來進(jìn)行工作的。為了適應(yīng)未來液壓技術(shù)的發(fā)展趨勢(shì)，柱塞泵發(fā)展趨勢(shì)主要是：1、更高的工作壓力和轉(zhuǎn)速。容積校率高，運(yùn)轉(zhuǎn)平穩(wěn)，流量均勻性好，噪聲低，工作壓力高等優(yōu)點(diǎn)，但對(duì)液壓油的污染較敏感，結(jié)構(gòu)較復(fù)雜，造價(jià)較高。

直軸斜盤式柱塞泵

直軸斜盤式柱塞泵分為壓力供油型的自吸油型兩種。壓力供油型液壓泵大都采用有氣壓的油箱，也有液壓泵本身帶有補(bǔ)油分泵向液壓泵進(jìn)油口提供壓力油的。柱塞泵通常有非常好的前期運(yùn)用特性，其優(yōu)點(diǎn)是具有額定壓力高、構(gòu)造緊湊、校率高和流量調(diào)理便利等，但它的的缺點(diǎn)是不能運(yùn)轉(zhuǎn)過高的壓力，運(yùn)用壽命也較短。自吸油型液壓泵的自吸油能力很強(qiáng)，無需外力供油。靠氣壓供油的液壓油箱，在每次啟動(dòng)機(jī)器后，必須等液壓漬箱達(dá)到使用氣壓后，才能操作機(jī)械。

徑向柱塞泵

徑向柱塞泵可分為閥配流與軸配流兩大類。閥配流徑向柱塞泵存在故障率高、校率低等缺點(diǎn)。由于徑向泵結(jié)構(gòu)上的特點(diǎn)，軸配流徑向柱塞泵比軸向柱塞泵耐沖擊、壽命長、控制精度高。

目前氣動(dòng)柱塞泵行業(yè)發(fā)展存在一些問題：

1、同質(zhì)惡姓競(jìng)爭(zhēng)，導(dǎo)致企業(yè)盈利能力減弱、研發(fā)投入不足、創(chuàng)新力不足；

2、基礎(chǔ)研究與實(shí)際應(yīng)用之間的差距較大，導(dǎo)致企業(yè)更多地轉(zhuǎn)向國外產(chǎn)品的仿造開發(fā)；

3、工況試驗(yàn)無方向性，企業(yè)開發(fā)的產(chǎn)品與主機(jī)的需求存在較大的差距；

4、正向設(shè)計(jì)開發(fā)能力不足，行業(yè)整體處于仿造消化階段，導(dǎo)致產(chǎn)品的性能水平跟國外產(chǎn)品仍存在較大差距。

柱塞泵泵體發(fā)熱的原因

一、是機(jī)械摩擦生熱。

由于運(yùn)動(dòng)表面處于干摩擦或半干摩擦狀態(tài)，運(yùn)動(dòng)部件相互摩擦生熱。

二、是液體摩擦生熱。

高壓油通過各種縫隙泄漏到低壓腔，大量的液壓能損失轉(zhuǎn)為熱能。所以正確選擇運(yùn)動(dòng)部件之間的間隙、油箱容積和冷卻器，可以杜絕泵的過度發(fā)熱和油溫過高的現(xiàn)象。另外，回油過濾器堵塞造成回油背壓過高，也會(huì)引起油溫過高和泵體過熱。