近二十多年，我國(guó)的機(jī)動(dòng)車(chē)性能檢測(cè)、診斷技術(shù)迅速提高。從開(kāi)始由國(guó)外引進(jìn)檢測(cè)設(shè)備發(fā)展到現(xiàn)在自己生產(chǎn)成套的檢測(cè)設(shè)備。檢查清楚機(jī)動(dòng)車(chē)安全檢測(cè)線與共軸檢測(cè)線的轉(zhuǎn)向。在試運(yùn)轉(zhuǎn)之前應(yīng)該進(jìn)行檢測(cè)線體預(yù)熱，溫度應(yīng)該均勻上升，每個(gè)小時(shí)溫升不可以大于五十?dāng)z氏度。主要就是用機(jī)動(dòng)車(chē)安全檢測(cè)線檢測(cè)一下汽車(chē)的各方面使用狀態(tài)是不是符合標(biāo)準(zhǔn)，而其中有一項(xiàng)是檢測(cè)車(chē)輛的線路連接狀況。

近二十多年，我國(guó)的機(jī)動(dòng)車(chē)性能檢測(cè)、診斷技術(shù)迅速提高。從開(kāi)始由國(guó)外引進(jìn)檢測(cè)設(shè)備發(fā)展到現(xiàn)在自己生產(chǎn)成套的檢測(cè)設(shè)備。有人覺(jué)得這個(gè)其實(shí)沒(méi)必要檢測(cè)，假如因?yàn)榫€路斷了或者沒(méi)有連接好，汽車(chē)肯定直接就沒(méi)有辦法啟動(dòng)了，相反可以啟動(dòng)就代表沒(méi)有問(wèn)題，因此不需要進(jìn)行檢測(cè)。綜合性能檢測(cè)線，用于營(yíng)運(yùn)車(chē)輛定期檢測(cè)，為交通維修管理部門(mén)要求。環(huán)保尾氣檢測(cè)線，用于機(jī)動(dòng)車(chē)尾氣排放物檢測(cè)，為要求。

簡(jiǎn)易檢測(cè)線，一般用于維修企業(yè)，用于對(duì)汽車(chē)的制動(dòng)、側(cè)滑和懸掛系統(tǒng)進(jìn)行簡(jiǎn)單檢測(cè)。安全檢測(cè)線一般包含的設(shè)備：汽車(chē)車(chē)速臺(tái)檢 測(cè)汽車(chē)車(chē)速表是否準(zhǔn)確。駕駛員就很清楚的指導(dǎo)汽車(chē)的運(yùn)行狀況，為駕駛員提供故障信息，也就能夠及時(shí)的做出處理，試想如果是沒(méi)有這種儀器，汽車(chē)上某一部位出現(xiàn)故障，駕駛員在毫不知曉的情況下，就很容易導(dǎo)致安全問(wèn)題。側(cè)滑檢測(cè)臺(tái)是用來(lái)定量檢測(cè)汽車(chē)測(cè)量大小的設(shè)備。由于汽車(chē)前輪定位不一定匹配，所以需要測(cè)出車(chē)輪左右方向的偏移量。側(cè)滑值是汽車(chē)四輪定位系統(tǒng)的動(dòng)態(tài)綜合參數(shù)，直接影響汽車(chē)的操縱穩(wěn)定性、安全性，同時(shí)影響汽車(chē)轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)及輪胎抗磨損的能力。

因此出現(xiàn)在機(jī)動(dòng)車(chē)安全檢測(cè)線上的檢查項(xiàng)目，都是有它一定要檢測(cè)的道理的，而且再多的檢測(cè)項(xiàng)目也是為了更好地保證駕駛員駕駛汽車(chē)的安全，所以在進(jìn)行檢測(cè)的過(guò)程當(dāng)中，一定要積極配合工作人員。　主要就是用機(jī)動(dòng)車(chē)安全檢測(cè)線檢測(cè)一下汽車(chē)的各方面使用狀態(tài)是不是符合標(biāo)準(zhǔn)，而其中有一項(xiàng)是檢測(cè)車(chē)輛的線路連接狀況。軸重檢驗(yàn)臺(tái) 和額定出廠重量偏差過(guò)大，會(huì)被懷疑改裝的，檢測(cè)值主要用于計(jì)算制動(dòng)；汽車(chē)制動(dòng)試驗(yàn)臺(tái) 主要測(cè)試剎車(chē)的性能；燈光檢測(cè)儀 主要測(cè)量光強(qiáng)與光偏。