防撞景觀護(hù)欄施工時(shí)應(yīng)注意的幾個(gè)問題

a)防撞景觀護(hù)欄施工時(shí)應(yīng)準(zhǔn)確掌握各種設(shè)施的資料，特別是埋設(shè)于水管中各種管道的準(zhǔn)確位置。

b)當(dāng)立柱打入過深時(shí)，需將其余全部拔出，將其施工重新夯實(shí)后再打入，或調(diào)整立柱位置。

c)防撞景觀護(hù)欄應(yīng)安裝法蘭盤，注意法蘭盤的定位和立柱頂面標(biāo)高的控制。

防撞護(hù)欄是高速公路的收尾工程，也是高速公路外觀質(zhì)量的重要組成部分。防撞護(hù)欄的內(nèi)在質(zhì)量在于原材料及加工過程，它的外觀質(zhì)量取決于施工過程，所以我們一定要不斷總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，加強(qiáng)施工管理，使防撞護(hù)欄的外觀質(zhì)量得以保證

防撞景觀護(hù)欄的定價(jià)遵循什么原則

防撞景觀護(hù)欄價(jià)格在買賣中一般起著決定性因素，那么產(chǎn)品一般都是遵循什么原則定價(jià)的呢?

1、受客戶要求質(zhì)量影響較大?？蛻粼儍r(jià)，一般簡單說一下要求規(guī)格型號，就會(huì)問及防撞景觀護(hù)欄多少錢一米或多少錢一噸，在主觀闡述中很少主動(dòng)會(huì)提及具體質(zhì)量要求、強(qiáng)調(diào)鋅層等細(xì)節(jié)，這時(shí)候我們就要先您要求是國標(biāo)還是非標(biāo)，是全鋅層護(hù)欄板，還是半鋅層護(hù)欄板，表面處理是噴塑、浸塑或熱鍍白件，護(hù)欄板立柱長度等各方面因素給您一個(gè)合理的報(bào)價(jià)。

2、受交貨期限影響也較大。如果客戶要求現(xiàn)貨往往會(huì)比有一定的發(fā)貨期限價(jià)格會(huì)稍高。因?yàn)橐蟀遄拥男吞?、?guī)格、表面處理各不相同，現(xiàn)貨并不能保證跟您的要求一樣，如果有一定的發(fā)貨期，我們則以當(dāng)天帶鋼價(jià)格，安排下單生產(chǎn)、按時(shí)交貨。以現(xiàn)在帶鋼價(jià)格下滑趨勢來看，護(hù)欄板現(xiàn)貨價(jià)格比訂單生產(chǎn)價(jià)格要稍高一些。一般報(bào)價(jià)中的價(jià)格都是當(dāng)天帶鋼價(jià)格進(jìn)行核算的，公司報(bào)價(jià)單上也會(huì)注明“報(bào)價(jià)當(dāng)天有效”。

3、運(yùn)費(fèi)因素。運(yùn)費(fèi)一般與路途長遠(yuǎn)、路況、車輛是否緊張有關(guān)。

防撞景觀護(hù)欄參數(shù)設(shè)計(jì)流程

為了確保車輛與護(hù)欄發(fā)生碰撞事故過程中的乘員安全和行車安全，防撞景觀護(hù)欄基本結(jié)構(gòu)參數(shù)的確定顯得尤為重要。

　　首先，對車輛與護(hù)欄碰撞事故加以分析和歸類，對于不同碰撞事故，采取不同的設(shè)計(jì)方案。本文主要研究車輛騎跨護(hù)欄事故模型和分析下鉆事故發(fā)生機(jī)理，分別得到兩種主要碰撞事故對應(yīng)的防撞景觀護(hù)欄安裝高度，以確定上、下護(hù)欄板安裝高度取值范圍；其次，設(shè)定上、下護(hù)欄板伸出量差值δ和立柱跨度的取值范圍；后，通過均勻設(shè)計(jì)對上述四個(gè)參數(shù)進(jìn)行優(yōu)化，確定能滿足護(hù)欄評價(jià)安全指標(biāo)的優(yōu)化值。其參數(shù)設(shè)計(jì)流程如圖所示。上護(hù)欄板安裝高度H范圍的確定

防撞景觀護(hù)欄主要目的在于有效防止大型車輛與護(hù)欄發(fā)生碰撞時(shí)產(chǎn)生騎跨等嚴(yán)重的交通事故，并保證微型轎車不發(fā)生下鉆事故。微型轎車發(fā)生下鉆事故的低臨界高度為上護(hù)欄板安裝高度的上限值；大型車輛發(fā)生騎跨事故的高臨界高度為上護(hù)欄板安裝高度的下限值，滿足前述條件，才能達(dá)到護(hù)欄的初設(shè)計(jì)要求。

公路防撞景觀護(hù)欄動(dòng)態(tài)變形量差別很大

防撞景觀護(hù)欄動(dòng)態(tài)變形量，關(guān)于不同方式、不同資料的護(hù)欄，防撞景觀護(hù)欄動(dòng)態(tài)變形量都有很大的差別，在同一種才能等級的碰撞車輛碰撞時(shí)，剛性護(hù)欄動(dòng)態(tài)變形量很小，半剛性護(hù)欄依據(jù)其資料和幾何尺寸各有不同。關(guān)于路側(cè)護(hù)欄規(guī)則護(hù)欄動(dòng)態(tài)變形量，目的是防止車輛翻出路外。

依據(jù)實(shí)驗(yàn)結(jié)果的研討標(biāo)明，只需車輛的中心位置不越過護(hù)欄的原始裝置位置，車輛就不會(huì)翻出路外。而大型車輛的車寬根本都在240mm以上，因而120mm是護(hù)欄動(dòng)態(tài)變形量的極限位置（《高速公路護(hù)欄平安性能評價(jià)規(guī)范》（JTG/T F83-01—2004）規(guī)則為100mm）。關(guān)于沒有明溝的中央分隔帶護(hù)欄與路側(cè)護(hù)欄相比，公路護(hù)欄波紋板動(dòng)態(tài)變形量的限制能夠恰當(dāng)放寬。

本實(shí)驗(yàn)中，防撞景觀護(hù)欄變形的節(jié)點(diǎn)發(fā)作在編號為30654的節(jié)點(diǎn)處，結(jié)果顯現(xiàn)，該節(jié)點(diǎn)的動(dòng)態(tài)合成位移是62cm，這個(gè)代表了護(hù)欄的位移，它滿足規(guī)范規(guī)則的護(hù)欄動(dòng)態(tài)變形量，關(guān)于本實(shí)驗(yàn)中護(hù)欄的位移，它滿足規(guī)范規(guī)則的護(hù)欄動(dòng)態(tài)變形量，關(guān)于本實(shí)驗(yàn)中的小汽車而言還是38cm的變形空間。