隨著回轉(zhuǎn)諾德減速機(jī)被越來(lái)越多的人喜歡并使用，那在選擇回轉(zhuǎn)減速機(jī)的時(shí)候，我們需要注意下回轉(zhuǎn)減速機(jī)的參數(shù)，不同的參數(shù)，使用起來(lái)也是不一樣的，下面來(lái)告訴你關(guān)于回轉(zhuǎn)減速機(jī)的參數(shù)。

1、扭矩?cái)?shù)：有8000N、10000N等。

2、齒數(shù)，即上面大牙輪的齒數(shù)。有13齒、15齒等。

3、模數(shù)，有8模、10模、12模等。

4、傳動(dòng)比：如果是單回轉(zhuǎn)的塔機(jī)，傳動(dòng)比沒(méi)有是一度必要的參數(shù)；假如是雙回轉(zhuǎn)的塔機(jī)，傳動(dòng)比就必需一致了，就像兩個(gè)人一同走路一樣，必需步伐一致。常用傳動(dòng)比有1:195 1:180 1:157 1:141 等。

5、部分回轉(zhuǎn)加速機(jī)，再有直脖和歪脖、以及長(zhǎng)脖和短脖之分。正常回轉(zhuǎn)加速機(jī)都是歪脖的。

6、丈量塔機(jī)塔臺(tái)的上定位孔和下定位孔的直徑，丈量高低兩個(gè)定位孔的垂直間隔，即定位距。

在實(shí)際應(yīng)用中，門(mén)式起重機(jī)的運(yùn)行頻率是非常高的，因此它的主動(dòng)輪和諾德減速機(jī)也需要進(jìn)行頻繁的運(yùn)轉(zhuǎn)，以滿足設(shè)備的使用的需求。那么，在反復(fù)啟動(dòng)、停車、急停的情況下，起重機(jī)中的減速機(jī)就很容易被磨損，甚至是滲漏的情況。那針對(duì)該類問(wèn)題，有什么好的解決辦法嗎？

當(dāng)門(mén)式起重機(jī)中減速機(jī)的問(wèn)題發(fā)生之后，過(guò)去傳統(tǒng)的方式就是補(bǔ)焊或刷鍍修復(fù)，但是不管是哪一種都存在一定的弊端。

比如補(bǔ)焊的話容易產(chǎn)生無(wú)法消除的熱應(yīng)力，使得零部件出現(xiàn)變形或斷裂；而刷鍍修復(fù)的話容易受厚度的限制，問(wèn)題仍然得不到根本解決。所以好的方式還是改變減速機(jī)零部件的制作材料，以高分子HDPE材料將之替代，這樣既不會(huì)有補(bǔ)焊的熱應(yīng)力影響，也不會(huì)受修復(fù)厚度的限制，重要的是它能避免再次磨損的可能，并大大延長(zhǎng)了減速機(jī)的使用壽命，對(duì)門(mén)式起重機(jī)來(lái)說(shuō)也能減少故障率的發(fā)生。

諾德減速機(jī)配用的硬齒面系列產(chǎn)品的減速器，減速器內(nèi)部傳動(dòng)齒輪的強(qiáng)度>350HBS,大、傳動(dòng)齒輪開(kāi)展過(guò)熱處理或滲氮解決。硬齒面減速機(jī)的承載力較高，這是在傳動(dòng)齒輪精切以后，再開(kāi)展熱處理或滲氮解決，以提升強(qiáng)度。但在調(diào)質(zhì)處理中，傳動(dòng)齒輪難以避免會(huì)造成形變，因而在調(diào)質(zhì)處理以后還須開(kāi)展切削、碾磨或精切，以清除因形變?cè)斐傻钠睿嵘齻鲃?dòng)齒輪的精密度。