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1)主動(dòng)和從動(dòng)錐齒輪的嚙合印痕和齒側(cè)間隙不符、齒輪損壞軸承磨損過(guò)度等均可引起異常響聲。2)軸承預(yù)緊力太大、齒輪嚙合側(cè)隙過(guò)小、嚙合應(yīng)痕不正確、潤(rùn)滑油缺少等均可引起異常發(fā)熱,應(yīng)及時(shí)排除后才允許出車。3)應(yīng)經(jīng)常檢查各連接部位的緊固程度,如有松動(dòng),應(yīng)立即擰緊,避免事故。4)經(jīng)常檢查各連接部位是否有潤(rùn)滑油滲漏現(xiàn)象,如發(fā)現(xiàn)應(yīng)及時(shí)排除。5)應(yīng)經(jīng)常清除通氣塞外部泥土,保持氣孔暢通。經(jīng)常檢查潤(rùn)滑油量,不能過(guò)多和缺少。
定期檢查剎車管路與車架各固的狀態(tài),發(fā)現(xiàn)脫落或有管路與車架磨擦現(xiàn)象的及時(shí)采取保護(hù)措施;2-6座車需經(jīng)常檢查剎車線的連接裝置有無(wú)松動(dòng)及磨損現(xiàn)象,調(diào)整剎車可直接調(diào)整剎車踏板連接的剎車?yán)^上的螺紋。四、換擋車操縱部分的保養(yǎng)1)換擋時(shí)離合器踏板必須踩到位;2)離合器需經(jīng)常調(diào)整,離合器踏板自由行程為20—30mm,(分離軸承與分離脂之間的間隙為3-4mm)。自由行程的調(diào)整有兩處:一處是拉線與分離叉軸連接處的調(diào)整螺母。另一處是位于踏板支架下方的調(diào)整螺母;
1、源于Motor(內(nèi)燃機(jī))與Cycle發(fā)動(dòng)機(jī)不同類型的摩托車(20張)1884年,英國(guó)人埃德華·布特勒在自行車上加裝一個(gè)動(dòng)力裝置,制成了一輛三輪車,采用煤油發(fā)動(dòng)力驅(qū)動(dòng)。1885年,德國(guó)的“汽車”特利布·戴姆勒制成用單缸風(fēng)式機(jī)驅(qū)動(dòng)的三輪摩托車。
從而只能擺在實(shí)驗(yàn)室里。摩托車19世紀(jì)90年代至20世紀(jì)初,早期的摩托車由于采取了當(dāng)時(shí)的新發(fā)明和新技術(shù),諸如充氣橡膠輪胎、滾珠軸承、離合器和變速器、前懸掛避震系統(tǒng)、彈簧車座等