倍速輸送線張緊機(jī)構(gòu)

與普通鏈傳動類似，倍速鏈在工作過程中需要設(shè)置適合的張緊力，否則倍速鏈與渠道鏈輪之間無法進(jìn)行良好的嚙合。 為了簡化倍速鏈輸送線的結(jié)構(gòu)， 一般將倍速鏈驅(qū)動鏈輪的驅(qū)動軸設(shè)計成固定的位置， 而從動鏈輪的輪軸則設(shè)計成可以調(diào)節(jié)的，根據(jù)需要可以調(diào)節(jié)從動鏈輪的位置， 調(diào)整倍速鏈的張緊力， 皮帶輸送線中皮帶的張緊及普通鏈傳動系統(tǒng)中鏈條的張緊也采用了這樣的方法。

單鏈輪方式，該方式僅提供單鏈輪方式，利用鏈條與外接電機(jī)連接形成動力傳遞，以帶動滾筒轉(zhuǎn)動，以達(dá)到輸送線輸送的目的；我們在設(shè)計滾筒輸送線的時候，要考慮產(chǎn)品所容許的空間和動力大小要求來選擇對應(yīng)的滾筒，這個時候電機(jī)連接器就需要配置對于的單鏈輪連接器。雙鏈輪方式，該方式可提供雙鏈輪方式，利用雙鏈條與外接電機(jī)連接形成動力傳遞，以帶動滾筒轉(zhuǎn)動，以達(dá)到輸送線輸送的目的；我們在設(shè)計滾筒輸送線的時候，要考慮產(chǎn)品所容許的空間和動力大小要求來選擇對應(yīng)的滾筒，這個時候電機(jī)連接器就需要配置對于的雙鏈輪連接器。

下運平格網(wǎng)帶輸送機(jī)的關(guān)鍵設(shè)備是制動裝置。近年來，輸送機(jī)的制動問題越來越突出，甚至曾經(jīng)發(fā)生過由于制動裝置的制動力矩下降，致使輸送帶不斷加速，運行速度失控，發(fā)生“飛車”，甚至將電動機(jī)轉(zhuǎn)子甩壞的重大事故。輸送機(jī)的制動問題頻發(fā)，主要是由于大型輸送機(jī)系統(tǒng)從運行狀態(tài)到停機(jī)的過程中，所產(chǎn)生的巨大的機(jī)械能，除了一部分被輸送機(jī)的運行阻力所消耗外，剩余的能量都需要由制動裝置來消耗，所以當(dāng)制動裝置設(shè)置得不合理時，將極易導(dǎo)致制動裝置損壞、閘瓦燒壞等事故。制動器的制動表面需經(jīng)“跑合”達(dá)到完全接觸時才能達(dá)到設(shè)計的摩擦系數(shù)。因此，制動設(shè)備必須進(jìn)行調(diào)整以補(bǔ)償這一“跑合”過程。目前國內(nèi)的制動方式有三種：機(jī)械式摩擦制動裝置、液力制動裝置、液壓制動裝置。其中機(jī)械式摩擦制動裝置常用的有塊式制動器、帶式制動器及自冷盤式制動器等設(shè)備。這三種制動方式都具有較好的防爆性能和安全性能。