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解放J7:走出國(guó)門的重卡
解放J7來(lái)說(shuō),本身就是一汽解放為了打入國(guó)際市場(chǎng)而研發(fā)的,作為一款走出國(guó)門的產(chǎn)品來(lái)說(shuō),必然要在方方面面都有可取之處,畢竟他代表的是一汽解放的形象,實(shí)際上來(lái)說(shuō),解放J7也確實(shí)是足夠出色。(外觀這里也不說(shuō)了,說(shuō)較為核心的地方)
解放J7來(lái)說(shuō),本身他使用的就是平地板駕駛室,車內(nèi)的空間來(lái)說(shuō)還是非常寬敞的,本身其駕駛室四氣囊減震,就帶來(lái)了轎車般的享受度。解放J7還擁有中控大屏、獨(dú)立暖風(fēng)空調(diào),一樣帶來(lái)了不錯(cuò)的享受。
一款重卡,必然智能化要可圈可點(diǎn)的,而解放J7其一樣配備了自適應(yīng)巡航、車道偏離、交通標(biāo)志識(shí)別等系統(tǒng),確實(shí)可實(shí)現(xiàn)L2級(jí)別的自動(dòng)駕駛。
作為一款走出國(guó)門的重卡來(lái)說(shuō),動(dòng)力鏈必然是強(qiáng)勁的。本身解放J7搭載的就是錫柴CA6DM3-55E52,13L排量帶來(lái)了550馬力 2300牛米。
變速箱上來(lái)說(shuō),搭載的是國(guó)際變速箱:采埃孚ZF12擋AMT變速箱,并配置了液力緩速器,與之搭配的是2.688速比的后橋。并且來(lái)說(shuō),配置可搭載后橋八氣囊減震,對(duì)于長(zhǎng)途運(yùn)輸來(lái)說(shuō),確實(shí)是優(yōu)勢(shì),即便是一些貴重的物品也可放心。
華菱電動(dòng)牽引車
華菱星馬在純電動(dòng)牽引車布局方面比較積極,在純電動(dòng)牽引車產(chǎn)品上也是布局的一家企業(yè)。產(chǎn)品上,華菱星馬布局的純電動(dòng)牽引車產(chǎn)品有6X4和4X2的牽引車:
(1)6X4純電動(dòng)牽引車。有249.7kWh、281.92kWh、322kWh和350kWh四種電量車型,主銷的281.92kWh和322kWh的電量車型均采用寧德時(shí)代的磷酸鐵鋰電池包;對(duì)于江淮格爾發(fā)K7來(lái)說(shuō),其確實(shí)無(wú)愧是重卡,在整個(gè)“內(nèi)在”來(lái)說(shuō)就有很多有看點(diǎn)的地方。電池包放在駕駛室后方,續(xù)航里程在200km~250km之間。
整車尺寸為7390×2550×3835mm,軸距3800 1350mm。動(dòng)力上,采用永磁同步電機(jī),額定功率為250kW,峰值功率為360kW,額定扭矩為1600Nm,峰值扭矩為2800Nm。
(2)4X2牽引車。有281.92kWh和258.04kWh兩種電量車型。整車尺寸6720×2550×3800mm,軸距為4200mm;變速箱上來(lái)說(shuō),搭載的是國(guó)際變速箱:采埃孚ZF12擋AMT變速箱,并配置了液力緩速器,與之搭配的是2。動(dòng)力上,采用永磁同步電機(jī),額定功率為120kW,峰值功率為200kW,峰值扭矩為1700Nm,相比6X4純電動(dòng)牽引車動(dòng)力小了不少。
華菱星馬以換電模式為切入口,與融和電科、特百佳、玖行能源等共同研發(fā)并推出了智能換電重卡,現(xiàn)場(chǎng)交付了30臺(tái)換電重卡,助力北京公鐵綠鏈公司實(shí)現(xiàn)整個(gè)砂石骨料開采、運(yùn)輸、廢料回收全綠色產(chǎn)業(yè)鏈的打造。換電模式作為一種新的商業(yè)運(yùn)營(yíng)模式,成為華菱星馬探索新能源道路的重要組成部分。并取得了非常好的經(jīng)濟(jì)、社會(huì)和環(huán)保效應(yīng)。港口內(nèi)的集裝箱運(yùn)輸基本是24小時(shí)不間斷的運(yùn)輸,集裝箱為標(biāo)準(zhǔn)的20尺柜和40尺柜。
重卡行業(yè),國(guó)六車數(shù)量各地區(qū)普遍升高
重卡行業(yè),國(guó)六車數(shù)量各地區(qū)普遍升高想必很多人都在網(wǎng)上看到過(guò)一些消息,一些地區(qū)已經(jīng)開始針對(duì)國(guó)三下手開切了,包括小編自己也寫過(guò)這類的文章,確實(shí)是這樣,在一些一線大城市已經(jīng)針對(duì)國(guó)三、國(guó)四出臺(tái)了相關(guān)政策,開始限行和報(bào)廢,并且實(shí)施國(guó)六標(biāo)準(zhǔn),特別是在山東、河北這樣的重卡銷售大省,國(guó)六車的銷售數(shù)量明顯上升,主要原因說(shuō)來(lái)說(shuō)去還是國(guó)家出臺(tái)的政策,還有國(guó)六的購(gòu)車補(bǔ)助。北奔NG80后八輪,雖然是國(guó)三排放的車型,車輛也使用了十年之久,但是整體的底盤框架與動(dòng)力依然很穩(wěn)定,可見(jiàn)北奔重卡在早期的造車工藝是值得肯定的,這其中包含了多少研究人員與裝配人員在背后的汗水與努力。
很多卡友現(xiàn)在的基本想法就是:“國(guó)三車大部分地區(qū)都被整治了,國(guó)四也被限行了,國(guó)五雖說(shuō)還能到處串,但是過(guò)幾年又不知道是啥情況,還是一步到位國(guó)六的好”。這應(yīng)該是今年大部分想換車卡友的真實(shí)的想法了吧,所以說(shuō),這也是國(guó)六車輛在國(guó)內(nèi)大部分地區(qū)數(shù)量上漲的主要原因,畢竟長(zhǎng)久一點(diǎn)也是好事,這也是大部分卡友所去選擇跟風(fēng)國(guó)六的選擇。就算是不跑長(zhǎng)途的港口內(nèi)的集裝箱運(yùn)輸?shù)臓恳?,也是連續(xù)24小時(shí)工作,純電動(dòng)牽引車根本承受不住。
攪拌車將迎來(lái)熱潮
在今年4月份,在疫情影響逐漸減小之際,國(guó)內(nèi)諸多地區(qū)相繼出臺(tái)了大規(guī)模的“新基建”投資計(jì)劃。而這一輪的投資項(xiàng)目中,除了人工智能、5G等新興產(chǎn)業(yè)之外,還有一大部分聚焦軌道交通等傳統(tǒng)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè),這對(duì)于工程車市場(chǎng)來(lái)說(shuō),將會(huì)是一個(gè)大的刺激。
4月底,洛陽(yáng)中集凌宇汽車有限公司(簡(jiǎn)稱:中集凌宇)總經(jīng)理劉寶山在接受卡車之家編輯采訪時(shí)表示,自從復(fù)工復(fù)產(chǎn)以來(lái),中集集團(tuán)旗下的渣土車生產(chǎn)企業(yè)訂單爆滿,這說(shuō)明新基建投資確實(shí)帶來(lái)了巨大的拉動(dòng)效果。
而根據(jù)正常的生產(chǎn)順序,工地在清理完渣土之后將會(huì)進(jìn)入建設(shè)階段,因此一般在渣土車市場(chǎng)爆發(fā)一到兩個(gè)月之后,混凝土攪拌車市場(chǎng)也將會(huì)迎來(lái)爆發(fā)。因此,中集凌宇判斷,今年5月份將會(huì)是混凝土攪拌車市場(chǎng)的一個(gè)高峰期。