行李箱蓋開(kāi)啟角度范圍：0～120°。

滑動(dòng)門推拉行程1500mm，實(shí)際行程誤差小于±2mm。

試驗(yàn)操作調(diào)節(jié)范圍：垂直方向：各支架均可作500～1000mm調(diào)節(jié)；

                          水平方向：各支架均可作300～700mm調(diào)節(jié)。

電源：交流／220-10%～ 15%VAC 頻率： 50±2%HZ，接地線。

壓縮空氣：到使用點(diǎn)工作壓力：0.2-0.4MPa，流量12L/S；

環(huán)境溫度：機(jī)械及氣動(dòng)系統(tǒng)為-40℃～85℃，控制系統(tǒng)為-10℃～45℃。

相對(duì)濕度：機(jī)械及氣動(dòng)系統(tǒng)為0-95％，控制系統(tǒng)為20-85%。

工業(yè)地面，無(wú)固定條件，在試驗(yàn)過(guò)程中不允許設(shè)備與地面有相對(duì)滑動(dòng)，不能打地腳螺栓等對(duì)地面造成磨損破壞的行為。

試驗(yàn)臺(tái)架使用空間：全部展開(kāi)后≤6.5m（長(zhǎng)）×4.5 m（寬）×2.5 m（高）。

二、設(shè)備特點(diǎn) u  該試驗(yàn)臺(tái)在設(shè)計(jì)和實(shí)施過(guò)程中，在硬件、軟件、機(jī)械等各方面進(jìn)行了綜合考量，以提高系統(tǒng)的擴(kuò)展性和柔性，使其能適合用戶各現(xiàn)有車型及未來(lái)車型四門二蓋的性能與耐久試驗(yàn)，在使用過(guò)程中可快速切換、方便操作。 u  運(yùn)用我司的專有技術(shù)，該試驗(yàn)臺(tái)可在（-40℃～ 85℃）高低溫環(huán)境下保持可靠的動(dòng)作執(zhí)行及性能測(cè)試，可長(zhǎng)時(shí)間連續(xù)工作，性能穩(wěn)定可靠。白車身、實(shí)車（乘用車）安裝試驗(yàn)臺(tái)架，安裝科學(xué)方便，可以選擇把車直2。

每套驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)均完全獨(dú)立，各驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)可以實(shí)現(xiàn)不同的組合，滿足不同的試驗(yàn)需要。如同時(shí)可以對(duì)兩輛或兩輛以上車進(jìn)行耐久試驗(yàn)，一輛車做四側(cè)門的耐久試驗(yàn)，另一輛車做前后蓋的耐久試驗(yàn)；因試驗(yàn)臺(tái)具有7個(gè)試驗(yàn)?zāi)K，可實(shí)現(xiàn)七輛車同時(shí)進(jìn)行耐久試驗(yàn)；耐久試驗(yàn)項(xiàng)目包括：1.前后左右側(cè)門的外開(kāi)手柄、開(kāi)啟、關(guān)閉。2.發(fā)動(dòng)機(jī)艙罩的、打開(kāi)、關(guān)閉；安裝調(diào)試的不便也直接影響到系統(tǒng)中各試驗(yàn)部件的使用壽命和試驗(yàn)結(jié)果。3.后背箱蓋的(電子或模擬手動(dòng))、打開(kāi)、關(guān)閉；