曲軸包裝運(yùn)輸工位器具在包裝的時(shí)候?qū)⑶S分層疊放，層與層之間通過隔板間隔，首先降低了勞動(dòng)強(qiáng)度并且提高了工作效率;通過使用該器具使得曲軸包裝的成本降低，工位器具可回收反復(fù)使用，并且現(xiàn)場管理得到改善，整個(gè)包裝現(xiàn)場整潔、干凈。

進(jìn)一步的，隔板沿長度方向的的一面為平面，與該平面相背的面開有多個(gè)V型槽，V 型槽用來放置曲軸主軸頸。

進(jìn)一步的，多個(gè)V型槽均勻設(shè)置在所述隔板表面。如圖4所示是本發(fā)明實(shí)施例中曲軸包裝運(yùn)輸工位器具使用狀態(tài)圖，圖5為隔板結(jié)構(gòu)示意圖，其中用來放置曲軸的隔板一面開有V型槽，通過V型槽放置曲軸的主軸頸，隔板的另一面為平面，放在底部框架1上較為穩(wěn)定， 曲軸和隔板一層一層疊加時(shí)也保證了穩(wěn)定性，便于曲軸的放置和打包。

一種旋轉(zhuǎn)工位器具，包括:圓形底盤;通過一軸承連接于底盤的旋轉(zhuǎn)軸，該旋轉(zhuǎn)軸豎直固定于所述底盤上方;分別與所述旋轉(zhuǎn)軸的頂端和底端連接的若干對(duì)上下對(duì)置的上支條和下支條，所述上、下支條分別自所述旋轉(zhuǎn)軸徑向向外延伸;分別連接所述對(duì)上下對(duì)置的上支條與下支條的隔片；以及固定于所述下支條上方的支承片，所述支承片與所述圓形底盤保持平行間隔開。

所述上支條和下支條分別沿周向均勻布置。

所述上支條具有統(tǒng)一的一徑向延伸尺寸Rl，所述下支條具有統(tǒng)一的第二徑向延伸尺寸R2，其中，R2>R1。因此，該旋轉(zhuǎn)工位器具具有大致圓臺(tái)形的外部輪廓，以便于將產(chǎn)品傾斜放置于該旋轉(zhuǎn)工位器具上防止掉件。

所述隔片通過繞所述上支條與下支條一圈形成的兩層復(fù)合布對(duì)裱縫合而成。

所述底盤的一側(cè)設(shè)置有手推柄。

所述底盤下方靠近所述手推柄的一端固定設(shè)置有一對(duì)萬向輪，所述底盤下方遠(yuǎn)離所述手推柄的一端固定設(shè)置有一對(duì)定向輪。便于工人在行進(jìn)中保持直線行走。

汽車車架工位器具

一種汽車車架工位器具,其包括主體,滑橇和滾輪組件;其中,主體上設(shè)置有導(dǎo)向結(jié)構(gòu);滑橇設(shè)置在主體的底部,滑橇的端部設(shè)置有導(dǎo)向彈片;滾輪組件設(shè)置在主體的底部.

本實(shí)用新型提供的汽車車架工位器具,通過在主體上設(shè)置導(dǎo)向結(jié)構(gòu),實(shí)現(xiàn)了以對(duì)主體的兩側(cè)邊的導(dǎo)向,避免了主體的兩側(cè)與集裝箱的側(cè)壁發(fā)生磕碰干涉.同時(shí),通過設(shè)置帶有導(dǎo)向彈片的滑橇,當(dāng)主體的前進(jìn)方向存在障礙時(shí),導(dǎo)向彈片可以提前與障礙接觸,并通過自身的彈性變形實(shí)現(xiàn)緩沖,由此可以保護(hù)主體上的車架不受碰撞損傷;而在將主體推入集裝箱中時(shí),導(dǎo)向彈片可以提供前進(jìn)導(dǎo)向,方便了滾輪組件帶動(dòng)主體移動(dòng)至集裝箱中.

前車架總成工位器具，包括支撐塊（3）、連接板（4）、前固定架（8）、后固定架（7），其特征在于：所述支撐塊（3）中部和后部設(shè)有通孔，前固定架（8）和后固定架（7）的數(shù)量均為兩組，前固定架（8）和后固定架（7）上均設(shè)有通孔，前固定架（8）和后固定架（7）內(nèi)均安裝有支撐塊（3），前固定架（8）上的通孔與支撐塊（3）中部的通孔銷接，后固定架（7）上的通孔與支撐塊（3）中部的通孔銷接，兩組前固定架（8）上的支撐塊（3）其前部對(duì)立，兩組后固定架（7）上的支撐塊（3）其后部對(duì)立，前固定架（8）上的上下相鄰的兩組支撐塊（3）通過連接板（4）相連接，后固定架（7）上的上下相鄰的兩組支撐塊（3）通過連接板（4）相連接，連接板（4）的上部和下部均設(shè)有通孔，連接板（4）的上部和下部的通孔與支撐塊（3）后部的通孔銷接，前固定架（8）通過前支撐（2）與前部立柱（1）的頂部相連接。