無(wú)人集卡——智慧港口的先進(jìn)生產(chǎn)力

　　無(wú)人集卡作為智慧港口建設(shè)上的關(guān)鍵一環(huán)，需要在感知準(zhǔn)確率、場(chǎng)景定位精度、決策控制合理性、系統(tǒng)容錯(cuò)與故障處理能力，智能汽車(chē)基礎(chǔ)地圖服務(wù)能力，以及“人-車(chē)-路-云”系統(tǒng)協(xié)同性達(dá)到很高的標(biāo)準(zhǔn)。港口相對(duì)封閉的環(huán)境，也為無(wú)人集卡現(xiàn)階段發(fā)展提供了場(chǎng)景落地的條件。東風(fēng)商用車(chē)無(wú)人集卡是基于港口集裝箱裝卸作業(yè)工況打造，采用無(wú)駕駛室純電動(dòng)底盤(pán)，雙電機(jī)直驅(qū)、雙向轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，配備激光雷達(dá)、高精定位慣導(dǎo)等，可實(shí)現(xiàn)環(huán)境主動(dòng)感知、自定位、自主智能控制、遙控控制和遠(yuǎn)程通訊五大功能，專為適配港口運(yùn)輸打造。

說(shuō)太多會(huì)有不少人說(shuō)我是托，是噴子，還是回到正題來(lái)吧。

就是這么巧合，剛要走近去仔細(xì)瞅瞅，駕駛員就發(fā)車(chē)準(zhǔn)備出發(fā)跑路試了。踩著單車(chē)趕緊追上去！終于在一個(gè)等紅綠燈的地方堵著了它。

這是康明斯國(guó)六發(fā)動(dòng)機(jī)的后處理系統(tǒng)，目前康明斯在國(guó)六階段已經(jīng)全系放棄EGR路線，采用DOC DPF SCR ASC（氨器）的路線。從圖中就可以很直觀地看到這套后處理系統(tǒng)相比國(guó)四國(guó)五發(fā)動(dòng)機(jī)的后處理系統(tǒng)多了不少傳感器，后處理控制模塊直接布置在了EGP上。

冷藏車(chē)首要由二類汽車(chē)底盤(pán)、廂體、制冷機(jī)組三大部分組成

　冷藏車(chē)首要由二類汽車(chē)底盤(pán)、廂體、制冷機(jī)組三大部分組成，那么該如何正確挑選這三塊呢，下面咱們就依據(jù)實(shí)際情況以主次之分來(lái)談?wù)?？在咱們?gòu)買(mǎi)冷藏車(chē)的時(shí)分，首先要衡量冷藏車(chē)的質(zhì)量和冷藏車(chē)的售后保障。

購(gòu)買(mǎi)冷藏車(chē)主要看哪些方面

　　那么，只有挑選實(shí)力雄厚、售后服務(wù)完善的廠家才靠譜，我們都知道，冷藏車(chē)首要部分便是上裝廂體，只有做到了保溫性能好、隔熱性能好、密封性能好才算是一個(gè)真正的好大廂，冷藏車(chē)廂體研發(fā)制作數(shù)十載，具有強(qiáng)壯的出產(chǎn)團(tuán)隊(duì)和先進(jìn)的制作設(shè)備。