當(dāng)一對齒輪嚙合時，在兩個齒面之間發(fā)生循環(huán)變化的接觸應(yīng)力。如果這種接觸應(yīng)力超過了齒面材料的接觸疲勞限值，一段時間后，齒輪就會出現(xiàn)在齒面表面。微觀裂紋。廣州齒輪廠

    隨著裂紋的擴(kuò)展和擴(kuò)展，齒面金屬表面會發(fā)生剝落，形成凹坑。這種現(xiàn)象叫做點蝕。當(dāng)發(fā)生點狀腐蝕時,牙齒表面的支承面積迅速減少,和接觸應(yīng)力急劇增加,這不僅加劇了齒面疲勞損傷,但也破壞了齒面嚙合的準(zhǔn)確性,造成相當(dāng)大的動載荷,導(dǎo)致大塊齒輪齒面剝離和廢料。

    傘齒輪裝配是兩齒輪相嚙合齒面接觸斑點為百分之七十以上，通過調(diào)整墊片的厚度，來調(diào)整兩齒輪嚙合間隙，間隙不能過大，過大了齒輪的牙齒要打壞，過小了要卡死，裝配好以后用手轉(zhuǎn)動弧齒錐齒輪一周，剛好是不松也不緊，注意一定要能轉(zhuǎn)一圈以上沒有卡死。廣州齒輪廠

    傘齒輪的裝配，應(yīng)先將兩根軸的中心線調(diào)整到同一平面上，先調(diào)好齒輪間隙，后調(diào)軸的竄動量，用塞尺檢查，允許偏差參照下表。齒輪轉(zhuǎn)動嚙合時應(yīng)無咬牙及異常聲音。

    傘齒輪接觸面著色檢查時，在轉(zhuǎn)動中不得使軸串動。在沒負(fù)荷的情況下，其接觸面應(yīng)靠近齒輪小頭邊緣2到4mm，偏向小頭一側(cè)，接觸面積為齒工作面積的30%-35%，且沿齒高中部接觸；但由于負(fù)荷扭轉(zhuǎn)的微小位移。

為什么直齒輪比斜齒輪容易做？

    模具加工因素。直齒的模仁齒圈可以采用高精度的慢走絲線割，其線割的質(zhì)量非常高，尤其是在表面粗糙度和切割精度上非常高；而斜齒由于螺旋角的存在，導(dǎo)致其模仁齒圈必須采用放電加工，放電就要有電極【銅公】，這個銅公通常是采用定制的滾刀加工出來的，按照現(xiàn)有的加工方式，斜齒銅公的放縮必須考慮兩個因素：一是塑料自身的收縮，而是放電間隙。由于受塑料收縮難以準(zhǔn)確量化和放電間隙的不準(zhǔn)確性因素影響，所以制造準(zhǔn)確的電極是有一定難度的。廣州齒輪廠

    在用電極放電加工齒圈時，必須附加螺旋運動使電極按照螺旋運動加工出齒圈，這一運動的存在直接導(dǎo)致機床的精度將加入齒圈的加工精度中。換言之，齒圈的精度受火花機精度的影響。這些因素綜合在一起決定了斜齒模仁的加工難度要高于直齒。

    齒輪損壞的形式：齒輪損壞的形式可分為四種類型：黏著磨損、磨粒磨損、疲勞磨損、和腐蝕磨損。以上四種類型的磨損表現(xiàn)在不同的工作條件下（扭矩及速度等）．廣州齒輪廠

    損壞的主要原因：當(dāng)摩擦副在運轉(zhuǎn)過程中，

一．是潤滑油因粘度小，速度太低，負(fù)荷太大，不能建立油膜；

二．是圓周速度過大，負(fù)荷過重，產(chǎn)生滑動滾動、潤滑油的質(zhì)量等級差，粘度不合適、缺油等造成的不同程度黏著磨損；

三．是潤滑系統(tǒng)內(nèi)混進(jìn)外部的塵埃等微粒以及內(nèi)部磨屑、膠質(zhì)等雜質(zhì)造成微粒磨損；

四．在周期循環(huán)接觸應(yīng)力的反復(fù)作用下，使齒輪產(chǎn)生疲勞磨損，使表面材料產(chǎn)生點蝕、剝落以及斷裂；

五．潤滑系統(tǒng)內(nèi)混進(jìn)水、金屬微粒、化學(xué)污染物、以及潤滑油的化學(xué)作用和氧的參予下等造成腐蝕磨損等。

總之，齒輪的損壞是齒輪在運轉(zhuǎn)過程中產(chǎn)生滑動、滾動、沖擊以及潤滑材料等介質(zhì)與摩擦副的相互作用下引起的擦傷、點蝕、斷裂等損壞