天津聯(lián)科思創(chuàng)科技發(fā)展有限公司被認(rèn)定為高新技術(shù)企業(yè),擁有研發(fā)團(tuán)隊(duì)并獲得數(shù)項(xiàng)國(guó)家知識(shí)產(chǎn)權(quán)證書(shū),已成為專業(yè)化壓縮空氣系統(tǒng)的集成供應(yīng)商，根據(jù)客戶要求提供設(shè)計(jì)、研發(fā)、技術(shù)、生產(chǎn)、銷售一體化服務(wù)。

現(xiàn)在越來(lái)越來(lái)多的用戶都對(duì)空壓機(jī)的能效不斷提高重視，這也是我們國(guó)內(nèi)企業(yè)邁向精益化生產(chǎn)方向的重要表現(xiàn)之一。

在此形勢(shì)下，有些供應(yīng)商為了證明自己的產(chǎn)品(空壓機(jī))，采取各種方法讓用戶了解其高能效。這原本是一件好事情。但若是采用的方法不正確，則將產(chǎn)生嚴(yán)重偏離事實(shí)的情況，對(duì)用戶與市場(chǎng)造成困擾。例如，目前市場(chǎng)上有采用對(duì)空氣壓縮機(jī)主機(jī)進(jìn)行進(jìn)氣流量測(cè)試驗(yàn)證其能效的方法，這就是嚴(yán)重偏離事實(shí)的方法之一。

眾所周知，氣體是一個(gè)多變狀態(tài)，氣體是可壓縮的，當(dāng)氣體受到壓縮時(shí)，氣體所產(chǎn)生的壓力和溫度都將隨之發(fā)生變化，所以衡量一個(gè)氣體體積必須規(guī)定它的狀態(tài)(氣體的溫度、壓力)。對(duì)于容積式壓縮機(jī)規(guī)定其流量是由自由排氣量來(lái)表示的。國(guó)際通行的專業(yè)術(shù)語(yǔ)為”FAD” ，也就是Free Air Delivery，翻譯成中文為自由排氣量。根據(jù)ISO或者中國(guó)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)，為將空氣壓縮機(jī)的排氣流量換算成整機(jī)進(jìn)氣狀態(tài)下的空氣體積流量。這個(gè)進(jìn)氣狀態(tài)指的是進(jìn)氣時(shí)的環(huán)境壓力、溫度、相對(duì)濕度。需要指出的是進(jìn)氣狀態(tài)下的排氣流量不能等于進(jìn)氣流量。

無(wú)油空壓機(jī)，它不是用油潤(rùn)滑的，而是用樹(shù)脂材料潤(rùn)滑的。因此，終排出的氣體是無(wú)油的，稱為無(wú)油空氣壓縮機(jī)。但目前這種空氣壓縮機(jī)的質(zhì)量并不十分令人滿意。我國(guó)一般采用無(wú)油空壓機(jī)。空壓機(jī)氣罐中的空氣占有一定的空間，但沒(méi)有固定的形狀和體積。當(dāng)對(duì)封閉容器中的空氣施加壓力時(shí)，壓縮空氣的體積以增加內(nèi)部壓力。當(dāng)外力被抵消時(shí)，空氣在內(nèi)部壓力的作用下會(huì)恢復(fù)到原來(lái)的體積。

　　過(guò)去，這種空壓機(jī)由于密封脂的流失，常因軸承干磨而損壞。質(zhì)量不是很令人滿意。在我國(guó)，采用油潤(rùn)滑的無(wú)油機(jī)床是比較普遍的。在原有無(wú)油空氣壓縮機(jī)的基礎(chǔ)上，開(kāi)發(fā)了一種新型無(wú)油空氣壓縮機(jī)。本無(wú)油空壓機(jī)采用絕緣活塞和絕緣連桿，使軸承潤(rùn)滑脂不再受高溫傳導(dǎo)和輻射損失的影響，使無(wú)油空壓機(jī)的使用壽命大大延長(zhǎng)，完全超過(guò)了同級(jí)油機(jī)的使用壽命。一般情況下，軸承機(jī)的含油量較大，無(wú)油機(jī)的含油量為0.01ppm，所以用此含油量來(lái)區(qū)分軸承和無(wú)油空壓機(jī)。

　　在壓縮空氣系統(tǒng)中，需要采用多級(jí)分離過(guò)濾裝置或?qū)嚎s空氣預(yù)處理成具有一定相對(duì)濕度的干氣；含油量--高速、高溫運(yùn)行的空氣壓縮機(jī)可以起到潤(rùn)滑、密封、冷卻的作用，但會(huì)污染壓縮空氣。雖然壓縮空氣含油量降低，但易損件壽命降低，機(jī)器內(nèi)部和管路系統(tǒng)生銹，空壓機(jī)在磨合期、磨損期和減載期含油量增加。這是對(duì)高可靠性自動(dòng)化生產(chǎn)線的威脅。

挑選空壓機(jī)

有必要考慮排氣壓力的凹凸和排氣量的巨細(xì)空壓機(jī)排氣壓力一般為0.7MPa,舊標(biāo)準(zhǔn)為0.8MPa現(xiàn)在社會(huì)上有一臺(tái)排氣壓力為0.5MPa的空壓機(jī)，從運(yùn)用的視點(diǎn)來(lái)看是不合理的由于氣動(dòng)工具的壓力裕度太小，不可能運(yùn)用間隔輸氣較遠(yuǎn)的緊縮機(jī)。

  其他方面，從規(guī)劃視點(diǎn)看，該類緊縮機(jī)規(guī)劃為一級(jí)緊縮機(jī)，壓力比過(guò)大，簡(jiǎn)單構(gòu)成排氣溫度過(guò)高，構(gòu)成氣缸積碳，導(dǎo)致事端發(fā)作當(dāng)用戶運(yùn)用的壓路機(jī)大于0.8MPa時(shí)，一般應(yīng)，不能選用強(qiáng)制加壓的辦法，避免發(fā)作毛病。

  排氣量是空壓機(jī)的主要參數(shù)空壓機(jī)的風(fēng)量應(yīng)與所需排風(fēng)量相匹配，并留有10%的余量假如用氣量大，空壓機(jī)排氣量小，一旦氣動(dòng)工具發(fā)動(dòng)，空壓機(jī)排氣壓力將大幅度的下降，但氣動(dòng)工具無(wú)法驅(qū)動(dòng)當(dāng)然，盲目尋求排氣量大也是一個(gè)過(guò)錯(cuò)，由于排氣量越大，裝備緊縮機(jī)的電機(jī)就越大，不只價(jià)格越高，并且浪費(fèi)了購(gòu)買資金和用電。

  此外，在挑選排氣量時(shí)，還應(yīng)考慮峰值耗費(fèi)、一般耗費(fèi)和低耗費(fèi)假如低耗量大，一般耗量和峰值耗量都不大，國(guó)外一般的做法是用少數(shù)排氣的空壓機(jī)并聯(lián)取得很多排氣，跟著用氣量的添加逐一發(fā)動(dòng)，這樣不只對(duì)電網(wǎng)有利一起也節(jié)省了電力