圓孔 螺紋孔：通過圓孔進(jìn)行定位，螺釘固定和傳動(dòng)扭矩，適用于輕負(fù)載。（實(shí)際工況很少使用這樣情況，一般對(duì)力要求不高，軸徑比較小時(shí)才做考慮，且軸上銑偏位）

鍵槽型 螺紋孔型：由鍵槽來傳遞更大的扭矩，適用于中重負(fù)載。

夾持型：通過螺栓連接，容易軸向定位。（一般不選用此方式）

同步輪同步帶的安裝要求：安裝時(shí)需要注意帶輪軸線的平行度，各帶輪的傳動(dòng)中心平面位于同一平面內(nèi)，防止因?yàn)閹л喥倍箮?cè)面壓緊在擋圈上，造成帶側(cè)面磨損。帶的張緊通過調(diào)節(jié)中心距或加張緊輪來實(shí)現(xiàn)。

同步帶輪與科技信息化同步：人們利用計(jì)算機(jī)能對(duì)各種可能的設(shè)計(jì)方實(shí)進(jìn)行計(jì)算、分析和比較，并通過優(yōu)選，取得較為理想的結(jié)果.例如在分析同步帶輪齒面接觸區(qū)，求嚙合線與相對(duì)速度夾角中，對(duì)彈流潤(rùn)滑計(jì)算以及幾何參數(shù)計(jì)算等方面編制了程序。還有，在同步帶輪修形計(jì)算與同步帶輪承載能力計(jì)算方面都編有程序.我國(guó)已編制了GB3480-83漸開線圓柱同步帶輪承載能力計(jì)算標(biāo)準(zhǔn)的程序軟件


為達(dá)到同步帶輪裝置小型化目的，可以提高現(xiàn)有漸開線同步帶輪的承載推力。各國(guó)普遍采用硬齒面技術(shù)，提高硬度以縮小裝置的尺寸；也可應(yīng)用以圓弧同步帶輪為代表的非凡齒形。英法合作研制的艦載直升飛機(jī)主傳動(dòng)系統(tǒng)采用圓弧同步帶輪后，使減速器高度大為降低。隨著船舶動(dòng)力由中速柴油機(jī)代替的趨勢(shì)，在大型船上采用大功率行星同步帶輪裝置確有成效；現(xiàn)在冶金、礦山、水泥一軋機(jī)等大型傳動(dòng)裝置中，同步帶輪以其體積小、同軸性好、效率較高的優(yōu)點(diǎn)而應(yīng)用愈來愈多。