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干式排渣機(jī)是煤粉爐底渣處理設(shè)備,用于對(duì)熱渣進(jìn)行冷卻和輸送。在其前后設(shè)置渣井和渣倉(cāng)等設(shè)備,可組成整套干式排渣系統(tǒng),實(shí)現(xiàn):收集→預(yù)破碎→輸送并冷卻→破碎→存儲(chǔ)→定期排泄等整個(gè)底渣處理流程。
干式排渣機(jī)又叫干式除渣機(jī),簡(jiǎn)稱干渣機(jī)。1、殼體部分由外殼、溢水斗、上層運(yùn)行水槽、下層回行底槽、疏水管、鏈條限位裝置、鏈條噴水裝置、動(dòng)力驅(qū)動(dòng)平臺(tái)、張緊裝置系統(tǒng)、冷卻水系統(tǒng)、移動(dòng)框架、地基鋼軌等部分組成。經(jīng)不完全統(tǒng)計(jì) ,截止到2014年02月,我國(guó)干渣系統(tǒng)裝機(jī)超過(guò)540臺(tái)套,其中1000MW級(jí)56臺(tái),600MW級(jí)136臺(tái)。300MW級(jí)223臺(tái),300MW以下機(jī)組132臺(tái)。尤其是近幾年我國(guó)西北部缺水地區(qū),新建機(jī)組多數(shù)以干式排渣機(jī)為主要除渣設(shè)備。其發(fā)展歷程如下:
早由日本川崎重工株式會(huì)社發(fā)明 ,但并未得到實(shí)際應(yīng)用。還有一種美國(guó)UCC公司的PAXTM干式負(fù)壓爐底除渣系統(tǒng),也沒有得到推廣。
1987年,意大利MAGALDI(馬加爾迪,MAC)公司研制了網(wǎng)帶干渣機(jī) 。2000年后我國(guó)開始自主研發(fā)網(wǎng)帶干渣機(jī),并做了大量創(chuàng)新。
2000年,原英國(guó)克萊德貝爾格曼(現(xiàn)德國(guó))公司研制了鏈板干渣機(jī)(DRYCON) 。
.4.1 作5 Hz、20 Hz、30 Hz、40 Hz的調(diào)速運(yùn)行試驗(yàn),每個(gè)頻率段運(yùn)行 2小時(shí)。
4.4.2 記錄各頻率段的電機(jī)功率、電流、電壓、轉(zhuǎn)速、溫升,軸承座的溫升,環(huán)境溫度,張緊輥筒、鏈軸的位移等。記錄表同 4.3-1
4.4.3 試驗(yàn)后的檢查
4.4.3.1減速機(jī)
(1) 密封件、軸承是否完好無(wú)損,溫升是否正常。
(2) 輸出軸及結(jié)合面有無(wú)滲漏。
4.4.3.2軸承座
(1)緊固螺栓有無(wú)松動(dòng)。
(2)密封面有無(wú)滲漏。
4.4.3.3輸送鏈與箱體兩側(cè)的防跑偏輪的間隙是否均勻,與托輥、托輪的磨損情況。
4.4.3.4輸送鏈、輥筒的磨損情況。
4.4.3.5輸送鏈鋼板重疊部分的磨損情況。
4.4.3.6清掃鏈的連接螺栓是否松動(dòng)。
4.4.3.7清掃鏈刮板與底板的磨損情況。
4.4.3.8清掃鏈有無(wú)發(fā)生卡鏈、掉鏈現(xiàn)象。
檢驗(yàn)結(jié)果記錄于表 4.4-1
4.4.4 干渣機(jī)連續(xù)空負(fù)荷運(yùn)行不少于 48 小時(shí),并按表 4.3-1 作記錄。
表2.3-1 鋼帶試車前準(zhǔn)備工作檢驗(yàn)表序號(hào)檢驗(yàn)項(xiàng)目檢驗(yàn)結(jié)果1檢查所有非本設(shè)備物品,如螺栓、工具、焊絲等不可遺留在現(xiàn)場(chǎng) 2檢查所有軸承座緊固螺栓、潤(rùn)滑脂和密封情況滿足運(yùn)行要求 3檢查減速機(jī)潤(rùn)滑油的牌號(hào)和油位 4檢查所有托輪、托輥與輸送帶接觸是否良好,是否轉(zhuǎn)動(dòng)靈活 5檢查張緊機(jī)構(gòu)導(dǎo)向板和尾部臺(tái)車是否處于自由狀態(tài)、移動(dòng)靈活 6檢驗(yàn)鋼帶的直線度、平面度以及與側(cè)向?qū)л喌拈g隙 7檢查安全開關(guān)和零速開關(guān)是否完好。 8檢查過(guò)渡段輸送帶壓輪受力狀態(tài)是否良好 9檢查減速機(jī)旋轉(zhuǎn)方向是否正確 10啟動(dòng)泵站,在4.0~6.5MPa范圍調(diào)整張緊壓力,使油缸張緊壓力值為5.5MPa。V型半敞開式結(jié)構(gòu),適用于進(jìn)口法蘭連接而出口不需法蘭連接的爐下碎渣。 11在驅(qū)動(dòng)滾筒和改向滾筒上,標(biāo)記鋼帶兩側(cè)邊位置刻線,用于檢查跑偏情況 經(jīng)檢查合格,具備試運(yùn)條件。操 作 員: 檢 驗(yàn) 員: 檢驗(yàn)日期: 年 月 日
空負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)2小時(shí)試驗(yàn)(20Hz) 見表2.3-2
a) 操作液壓系統(tǒng)使張緊鋼帶,啟動(dòng)輸渣機(jī),此時(shí)需記錄和采集以下數(shù)據(jù):
確定鋼帶初始位置,記錄初始值;
測(cè)量鋼帶張緊后鋼帶機(jī)尾部臺(tái)車位移量;
記錄啟動(dòng)時(shí)電動(dòng)機(jī)的功率、電流、電壓;
b) 待系統(tǒng)穩(wěn)定后,以15min為間隔觀察并記錄(表2.3-2)以下數(shù)據(jù)的變化情況:
鋼帶張緊后臺(tái)車位移量;
電動(dòng)機(jī)的功率、電流、電壓;
溫升:每隔15min采集一次減速機(jī)、軸承座及室溫;
帶速:在尾部張緊段一次記錄20個(gè)承載板的走行時(shí)間,測(cè)量五次,取算術(shù)平均值。
表2.3-2 鋼帶空負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)2小時(shí)試驗(yàn)記錄表 (頻率 Hz、張緊壓力 MPa) 時(shí)間min
項(xiàng) 目0153045607590105120張緊壓力(MPa) 鋼帶位移
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