青島科成億環(huán)保電力科技有限公司結(jié)構(gòu)特點GBL20型撈渣機與目前先進的歐美日撈渣機比較，具備下述諸多優(yōu)點：1.凹齒型鏈條系統(tǒng)撈渣機的主動鏈輪齒形有凹齒型與凸齒型兩種，國內(nèi)外本行業(yè)專家已公認凹齒型不掉鏈且能延長環(huán)鏈壽命。拖動鏈輪采取凹齒型，對鏈條有很強的實用性，適應(yīng)鏈條因磨損而節(jié)距增大的情況，從而大大延長了鏈條的壽命。鏈輪采用鐵基耐磨合金材質(zhì)，有石墨潤滑作用，不損傷環(huán)鏈，強度和壽命皆優(yōu)于歐美日的合金鋼鏈輪。鏈條與鏈輪嚙合時受力面積大；鏈輪為分瓣式結(jié)構(gòu)，更換時無需拆卸主軸，安全方便；張緊輪軸的兩個鏈輪不同步或兩條鏈條磨損后不等長時，仍可安全運行；凸齒型鏈輪鏈條全程需張緊運行，磨損快。而凹齒型鏈輪回程鏈條允許有一定撓度，磨損輕；回程斜升段配用托輪，托輪間的撓度可吸收鏈條磨損的伸長量，無需頻繁張緊。2.鉸叉型刮板刮板與鏈條采用鉸叉式無螺栓連接，拆裝和調(diào)節(jié)刮板間距方便，沒有螺栓連接的防松防銹之弊和剛性連接的約束，連接可靠；設(shè)“芯塊”式聯(lián)接器，使鉸叉的磨損降到低；角鋼形刮板截面為封閉三角形，強度高，不積灰；刮板工作面鑲焊65Mn扁鋼條，耐磨損，大大提高了使用壽命。3.撈渣機倉底采用全鑄石襯板倉底實現(xiàn)了全部防磨蝕玄武巖鑄石襯底，不僅比金屬襯底壽命提高了4-5倍，且比金屬襯底摩擦阻力小，從而降低了刮板和鏈條的磨損，是目前撈渣機的理想襯層。國外撈渣機尚無可靠的鑄石襯砌技術(shù)，故撈渣機工作倉的鑄石襯層僅在無沖擊的脫水段，而有強烈沖擊的水平段只好采取遠不如鑄石的金屬襯層。松靈撈渣機實現(xiàn)了機倉全鑄石襯層，因為采取了其獨有的防鑄石板破碎和防脫落專利技術(shù)設(shè)計，故能承受成噸重的大焦塊的沖擊。4.刮板鏈條回程托輪支承回程托輪支承能自然張緊環(huán)鏈，而且在有齒張緊輪的配合下更適應(yīng)了環(huán)鏈大幅度磨損伸長的工況，從而無須頻繁張緊操作，鏈條刮板回程采用鏈條在托輪上運行的“刮板回程變滑動為滾動”的新技術(shù)，使刮板和鏈條磨損大大減輕，動力消耗也顯著降低。5.液壓自動張緊張緊方式采用液壓和自動張緊，張緊輪有齒從而降低了環(huán)鏈張緊要求。正常運行時靠機械鎖緊，油缸不受力，對液壓系統(tǒng)無沖擊，安全可靠；鏈條過松后電機自動啟動，油缸開始張緊，張緊到位后靠機械鎖緊。6.翻轉(zhuǎn)式內(nèi)導輪可翻到機殼外檢修，安全快捷，檢修方便；1、殼體部分由外殼、溢水斗、上層運行水槽、下層回行底槽、疏水管、鏈條限位裝置、鏈條噴水裝置、動力驅(qū)動平臺、張緊裝置系統(tǒng)、冷卻水系統(tǒng)、移動框架、地基鋼軌等部分組成。采用油脂密封，不需要清淡水。7.機尾敞開式結(jié)構(gòu)便于在該處維護與更換鏈條和刮板。8.快開人孔一捅即開，節(jié)省設(shè)備搶修時間。9.驅(qū)動機構(gòu)液力馬達或電機驅(qū)動皆可，液力馬達或變頻電機兩種驅(qū)動方式供選擇，滿足了電廠的不同需求。液力馬達驅(qū)動通過調(diào)節(jié)變量泵的流量來實現(xiàn)無級變速；馬達慣量小，抗沖擊載荷；啟動扭矩大，啟動能力強；可快速頻繁啟停、正反轉(zhuǎn)。10.主動輪軸設(shè)有掃渣簾，可有效清除回程刮板的積渣；而輔助脫鏈裝置，可幫助鏈條從鏈輪上脫開。馬達與主軸通過鎖緊盤相連，靠靜摩擦力傳遞扭矩。11.撈渣機搶修橫向移出時，以“電動自驅(qū)機構(gòu)”驅(qū)動，非常方便。12.以的新型放水閥取代目前通用的閘板式截止閥克服了后者易被灰渣堵塞后無法疏通的弊病，非常實用。

1.  技術(shù)參數(shù)

干式排渣機的輸送能力：     15 t/h

輸送鏈名義寬度：               1200 mm

輸送鏈運行速度范圍：           0.4~4 m/min

輸送鏈驅(qū)動電機功率：           15 kw

輸送鏈張緊壓力：               4.5~7 MPa

清掃鏈運行速度：               1.5 m/min

清掃鏈驅(qū)動電機功率：           1.5 kw

清掃鏈張緊壓力：               2~3 MPa

輸渣粒度：                 210 mm

1. 裝配技術(shù)要求

3.1  干渣機的就位、安裝：

3.1.1 干渣機的安裝以鍋爐渣斗的出口中心線為基準，確定安裝位置。

3.1.2 平臺就位，并安裝頭部部分。

3.1.3 然后依次安裝斜段、彎段、平段、尾段各部分。

3.1.4 各段箱體就位后，調(diào)整箱體的垂直度和直線度，使各托輥、頭部驅(qū)動輥筒、尾部張緊輥筒處于水平位置。

3.1.5 各段中心線連線的直線度為 3/6000，從頭部至尾部的中心線直線度為 8 mm。

3.1.6 各段調(diào)整完畢后，在各段的連接部位加裝厚度為 5mm的石棉布密封，用螺栓緊固。

表2.3-1                     鋼帶試車前準備工作檢驗表序號檢驗項目檢驗結(jié)果1檢查所有非本設(shè)備物品，如螺栓、工具、焊絲等不可遺留在現(xiàn)場 2檢查所有軸承座緊固螺栓、潤滑脂和密封情況滿足運行要求 3檢查減速機潤滑油的牌號和油位 4檢查所有托輪、托輥與輸送帶接觸是否良好，是否轉(zhuǎn)動靈活 5檢查張緊機構(gòu)導向板和尾部臺車是否處于自由狀態(tài)、移動靈活 6檢驗鋼帶的直線度、平面度以及與側(cè)向?qū)л喌拈g隙 7檢查安全開關(guān)和零速開關(guān)是否完好。 8檢查過渡段輸送帶壓輪受力狀態(tài)是否良好 9檢查減速機旋轉(zhuǎn)方向是否正確 10啟動泵站，在4.0~6.5MPa范圍調(diào)整張緊壓力，使油缸張緊壓力值為5.5MPa。 11在驅(qū)動滾筒和改向滾筒上，標記鋼帶兩側(cè)邊位置刻線，用于檢查跑偏情況 經(jīng)檢查合格，具備試運條件。檢查中間渣倉的渣溫，渣溫若低于70℃，說明冷卻風量偏大，應(yīng)適當?shù)姆忾]一些進風門。操 作 員：                  檢 驗 員：                  檢驗日期：   年  月   日

空負荷運轉(zhuǎn)2小時試驗（20Hz）   見表2.3-2

a) 操作液壓系統(tǒng)使張緊鋼帶，啟動輸渣機，此時需記錄和采集以下數(shù)據(jù)：

確定鋼帶初始位置，記錄初始值；

測量鋼帶張緊后鋼帶機尾部臺車位移量；

記錄啟動時電動機的功率、電流、電壓；

b) 待系統(tǒng)穩(wěn)定后，以15min為間隔觀察并記錄（表2.3-2）以下數(shù)據(jù)的變化情況：

鋼帶張緊后臺車位移量；

電動機的功率、電流、電壓；

溫升：每隔15min采集一次減速機、軸承座及室溫；

帶速：在尾部張緊段一次記錄20個承載板的走行時間，測量五次，取算術(shù)平均值。

表2.3-2            鋼帶空負荷運轉(zhuǎn)2小時試驗記錄表  （頻率  Hz、張緊壓力    MPa）          時間min

項 目0153045607590105120張緊壓力（MPa）         鋼帶位移

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