鐵系磷化劑的操作步驟： 1.浸泡法。即將解決的金屬材料工件，滲入除油防銹處理液中3-15MIN，視其工作情況而定。些法較為經(jīng)濟(jì)發(fā)展，若溫度在三十度，或拌和波動，實(shí)際效果更優(yōu)。處理完畢用清水清洗。應(yīng)用領(lǐng)域: 應(yīng)用噴霧器法上皮膜，適用于大型機(jī)械、農(nóng)機(jī)車、數(shù)控車床等鋼材原材料的噴涂前表面處理。 2.噴霧器法。用除油防銹處理液由上而下底壓不銹鋼拋光，自來水清理溶掉金屬氧化物，工件干透可備用。 3.刷涂法。用除油脫漆劑立即刷在工件上，用清水侵蝕整潔，干透等用，若在三十度下列，或拌和震蕩，實(shí)際效果會更好。 鐵系磷化劑適用鍍鋅鋼板制品的酸洗磷化，及其鍍鋅鋼板制品與冷軋鋼板制品的混線酸洗磷化，可在短期內(nèi)內(nèi)產(chǎn)生一層高密度的磷化處理膜，磷化處理膜的防銹處理工作能力強(qiáng)，可明顯提升常規(guī)與鍍層的結(jié)合性。

該前處理工序加工的白車身板材由冷軋板和鍍鋅板混合組成，白車身經(jīng)過前處理后，在冷軋板上的磷化膜表面發(fā)生“白點(diǎn)”缺陷，影響后工序漆膜品質(zhì)。一般而言，前處理后板材上的“白點(diǎn)”發(fā)生在鍍鋅板上較為常見（鍍鋅板上鋅層銹蝕產(chǎn)生白銹），但本次的磷化膜“白點(diǎn)”缺陷卻只發(fā)生在冷軋板上。即將解決的金屬材料工件，滲入除油防銹處理液中3-15MIN，視其工作情況而定。通過對車身磷化膜白點(diǎn)進(jìn)行統(tǒng)計(jì)分析，結(jié)果如圖2所示，冷軋板上的磷化膜白點(diǎn)的形態(tài)為“雪花狀”，分布在機(jī)罩、頂棚、橫梁、尾門、后側(cè)圍等部位。四門及翼子板等鍍鋅板部位無此現(xiàn)象。

（1）酸比(總酸度與游離酸度的比值)

提高酸比可加快磷化處理工藝反應(yīng)速度，使磷化處理工藝膜薄而細(xì)致，但酸比過高會使膜層過薄，易引起磷化處理工藝工件掛灰；酸比過低，磷化處理工藝反應(yīng)速度緩慢，磷化處理工藝晶體粗大多孔，耐蝕性低，磷化處理工藝工件易生黃銹。一般來說磷化處理工藝yao液體系或配方不同其酸比大小要求也不同。改進(jìn)磷化劑自然環(huán)境靈活性的關(guān)鍵對策有： ①處理重金屬離子環(huán)境污染難題，運(yùn)用低鎳或無鎳磷化劑、低鋅磷化劑等，如法國早就在全自動洗衣機(jī)、電冰箱生產(chǎn)制造中選用了無鎳磷化劑，而低鎳磷化劑已被用以需熱浸鍍的厚鋼板及汽車工業(yè)中。

（2）溫度

槽液溫度適當(dāng)提高，成膜速度加快，但溫度過高，會影響酸比的變化，進(jìn)而影響槽液的穩(wěn)定性，同時膜層晶核粗大，槽液出渣量增大。

（3）沉渣量

隨著磷化處理工藝反應(yīng)的不斷進(jìn)行，槽液內(nèi)的沉渣量會逐漸增多，過量的沉渣會影響工件表面的界面反應(yīng)，導(dǎo)致磷化處理工藝膜發(fā)花、掛灰嚴(yán)重，甚至不成膜，因此槽液必須根據(jù)處理的工件量和使用時間適時進(jìn)行倒槽，進(jìn)行清渣除淤。

1.作涂裝底層。磷化膜有很多磷酸鹽結(jié)晶，有很好的吸附能力?？蓮V泛用作涂料、電泳、粉末等涂裝底層。它不但能增加金屬和涂層給合力，還能提高工件的耐蝕性。膜重一般為0.5-3g/m2,以微晶谷粒狀、球狀結(jié)晶為。以鋅系磷化液和鐵系磷化液。

2.作鋼鐵防銹用。膜重必須大于10g/m2,

這種磷化膜通常經(jīng)磷化處理后再涂一層防銹油或防銹脂，以提高其性能。

3.冷加工潤濕用磷化膜。中溫鋅系磷液膜有助于冷加工成型，鋼鐵加工前，表面先上一層磷化膜，再浸一層潤滑劑，可用于各種冷沖，拉絲，拉拔。

4.減摩潤滑用磷化膜。錳系磷化膜摩擦系數(shù)小，對潤滑劑保存性能好，一般可以用于機(jī)械之間的潤滑層。如錳系磷化液與二硫化鉬潤滑劑配合用，不但可以增加機(jī)械的潤滑性，還能提高耐蝕性、耐熱性、耐寒性。

5.絕緣用的磷化膜。變壓器、電機(jī)硅鋼片處理后可以提高絕緣性能。一般采用鋅系磷化液處理。