日本KOYO調(diào)心滾子軸承

〈特點(diǎn)〉

?該類軸承在球面滾道外圈與雙滾道內(nèi)圈之間裝有鼓形凸面滾子，按內(nèi)部結(jié)構(gòu)的不同，

 分為R（RR）、RH(RHR)和RHA三種型式。

?因?yàn)橥馊L道面為球面而具有調(diào)心性能，所以可自動(dòng)調(diào)整因軸或外殼的撓曲或不同心引起的軸心

 偏移。

?可承受徑向負(fù)荷與雙向軸向負(fù)荷。?圓錐孔軸承通過使用緊固件或退卸套可便于軸上的裝拆。

〈主要適用保持架〉

?銅合金切制保持架?鋼板沖壓保持架?銷式保持架

〈主要用途〉

造紙機(jī)械、減速裝置、鐵路車輛車軸、軋機(jī)齒輪箱座、軋機(jī)輥?zhàn)?、破碎機(jī)、振動(dòng)篩、印刷機(jī)械、木工機(jī)械、各類產(chǎn)業(yè)用減速機(jī)、帶座調(diào)心軸承

 KOYO圓錐滾子軸承代理商  日本進(jìn)口KOYO圓錐滾子軸承

 KOYO軸承成功開發(fā)了擁有的低扭矩性能的新一代圓錐滾子軸承，該軸承運(yùn)用在汽車變速箱內(nèi)部、以及差速器單元的支撐小齒輪的部分。KOYO軸承將繼續(xù)一如既往地為汽車的低油耗、化發(fā)展做貢獻(xiàn)，并向世界各國的汽車生產(chǎn)商提供零部件產(chǎn)品。

圓錐滾子軸承（以下簡(jiǎn)稱：TRB）用于汽車傳動(dòng)部件的“變速箱”、“差速器”，采用油潤滑。但由于TRB的滾子是傾斜式的，因此會(huì)產(chǎn)生抽吸作用，在“潤滑油黏度高”、“給油量多”、“高轉(zhuǎn)速”的部位（如差速器小齒輪支撐軸部分等），會(huì)產(chǎn)生潤滑油攪拌阻力過大的問題。增大KOYO軸承的內(nèi)部游隙，從原有的普通級(jí)改為第三及第四加大的輔助游隙。   

 捷太格特JTEKT為了能夠降低潤滑油的攪拌阻力，于2006年開發(fā)了能控制流向軸承內(nèi)部的潤滑油流入量，大幅實(shí)現(xiàn)低扭矩化的“超低扭矩TRB（LFT-III）”，并實(shí)現(xiàn)了商品化。為汽車的降低油耗做出了巨大貢獻(xiàn)。    為了應(yīng)對(duì)更加嚴(yán)格的汽車低油耗標(biāo)準(zhǔn)，更加充分的減少潤滑油對(duì)軸承產(chǎn)生的攪拌阻力。這次，我們開發(fā)出了“更新一代的超低扭矩TRB（LFT-IV）”。S形…雙列）?銅合金或酚醛樹脂切制保持架?合成樹脂成形保持架〈主要用途〉?汽車：后輪、變速箱、電器裝置?電器：通用電動(dòng)機(jī)、家用電器?其他：儀表、內(nèi)燃機(jī)、建筑機(jī)械、鐵路機(jī)械、裝運(yùn)機(jī)械、農(nóng)業(yè)機(jī)械、各種產(chǎn)業(yè)機(jī)械。    本開發(fā)品采用了設(shè)計(jì)自由度高的樹脂保持架。運(yùn)用CAE軟件分析潤滑油的流動(dòng)，將保持架設(shè)計(jì)到了適合的形狀，這樣就能夠成功減少流入軸承內(nèi)部的潤滑油量。    

從結(jié)果來看，較于本公司的“標(biāo)準(zhǔn)低扭矩TRB（LFT-II）”實(shí)現(xiàn)50%的阻力降低。此外，因?yàn)槭褂昧藰渲牧系谋３旨?，使得該部分的滑?dòng)阻力降低、質(zhì)量減少、耐燒性能效果顯著。日本進(jìn)口KOYO軸承代理商為大家解答KOYO損傷的表現(xiàn)引起KOYO軸承損傷的原因很多，諸如安裝不當(dāng)、污物侵入或水分侵入等是很多平面推力球KOYO軸承早期損傷的常見原因。該產(chǎn)品今后將能降低汽車傳動(dòng)部件的潤滑油黏度和油量，實(shí)現(xiàn)汽車整體的油耗改善。

{日本KOYO軸承代理商}

日本KOYO軸承代理商  進(jìn)口光洋KOYO軸承授權(quán)代理商 現(xiàn)貨供應(yīng)

鋼鐵設(shè)備領(lǐng)域

 KOYO軋機(jī)輥頸用軸承捷太格特采用新開發(fā)的滲碳軸承鋼材，研發(fā)出了具備更高耐腐蝕性的軋機(jī)輥頸用軸承。該類軸承有很大的承重力，多用于鋼廠 冶鋼 軋機(jī) 煤礦等大型設(shè)備中。

驅(qū)動(dòng)軋輥用驅(qū)動(dòng)軸捷太格特提供的軋輥驅(qū)動(dòng)軸。其不僅保留了高負(fù)荷使用的設(shè)計(jì)，還能用于多種嚴(yán)酷環(huán)境。

多段軋機(jī)支撐輥用圓柱滾子軸承用于多段式軋機(jī)的支撐輥用軸承可分散承受軋制壓力，因此 單軸上可安裝多個(gè)這樣的軸承。

因此該軸承在具備足夠的剛性和耐久性的同時(shí)，還需要具備較高的精度。

捷太格特采用獨(dú)具匠心的淬火方法加工鋼材，并對(duì)表面實(shí)施臥式加工，為您提供兼具精度與長壽命的軸承。

上海KOYO軸承  日本KOYO軸承現(xiàn)貨  

1992年(平成4年)7月 參與投資印度SONA STEERING SYSTEMS LTD.(現(xiàn) SONA KOYO STEERING SYSTEMS LTD.)

1993年(平成5年)3月 追加收購法國SOCIETE DE MECANIQUE D'IRIGNY S.A.(現(xiàn) KOYO STEERING LYON S.A.S.)的股份，將其收為子公司

11月 國分、德島、東京、引田、龜山、豐橋等7分廠取得ISO9002國際質(zhì)量管理體系認(rèn)證

1994年(平成6年)1月 微型和小口徑軸承事業(yè)部取得ISO9002國際質(zhì)量管理體系認(rèn)證

7月 SOCIETE DE MECANIQUE D'IRIGNY S.A.(現(xiàn) KOYO STEERING LYON S.A.S.)收購HYDROPERFECT INTERNATIonAL S.A.(巴黎市郊)的全部股份

1995年(平成7年)4月 將中部光洋軸承株式會(huì)社、九州光洋軸承株式會(huì)社并入光洋軸承銷售株式會(huì)社，同時(shí)移交光洋精工的一部分銷售業(yè)務(wù)，成立光洋銷售株式會(huì)社。

4月 成立KOYO STEERING (THAILAND) CO., LTD.，在泰國生產(chǎn)轉(zhuǎn)向器

6月 在美國南卡羅萊納州Richland縣建設(shè)KOYO CORPORATION OF USA第2分廠

1996年(平成8年)3月 軸承、轉(zhuǎn)向器等所有產(chǎn)品取得ISO9001國際質(zhì)量管理體系認(rèn)證

7月 與中國航空工業(yè)總公司豫北機(jī)械廠、岡谷鋼機(jī)株式會(huì)社合資成立豫北光洋轉(zhuǎn)向器有限公司，生產(chǎn)轉(zhuǎn)向器

8月 與中國瓦房店軸承集團(tuán)有限責(zé)任公司、豐田通商株式會(huì)社合資成立大連光洋瓦軸汽車軸承有限公司，生產(chǎn)汽車軸承

1997年(平成9年)1月 與中國一汽車集團(tuán)公司、伊藤忠商事株式會(huì)社合資成立一汽光洋轉(zhuǎn)向裝置有限公司，生產(chǎn)轉(zhuǎn)向器

7月 取得美國三大汽車巨頭的QS9000質(zhì)量管理體系認(rèn)證

11月 在荷蘭成立歐洲技術(shù)中心，作為歐洲的研發(fā)基地

1998年(平成10年)2月 HYDROPERFECT INTERNATIonAL S.A.收購ENERFLUX INDUSTRIE S.A.(法國布洛瓦市)的全部股份，實(shí)現(xiàn)系列化