如何選擇LNG汽車氣化站設(shè)備

如何選擇LNG汽車氣化站設(shè)備LNG氣化站設(shè)備是非常常見的加氣站，這種設(shè)備不僅在價格上實惠，而且在安裝使用的時候比較方便，適合各種地方快速進(jìn)行加氣作業(yè)，所以大家在選擇LNG氣化站設(shè)備的時候一定注意，現(xiàn)在市面上的LNG氣化站設(shè)備非常多，大家沒有選擇正規(guī)的LNG氣化站設(shè)備就會留下比較多的麻煩，下面我們就為大家介紹下LNG氣化站設(shè)備應(yīng)該如何去選擇呢。LNG氣化站設(shè)備在選擇的時候要選擇正規(guī)的LNG氣化站設(shè)備廠家，這樣才能保證您選擇到的LNG氣化站設(shè)備在質(zhì)量上可靠，而且LNG氣化站設(shè)備價格也會比較便宜，大家在選擇LNG氣化站設(shè)備的時候要注意購買渠道，如果您從不正規(guī)的購買渠道進(jìn)行選購的話，會讓您選擇到的LNG氣化站設(shè)備在售后服務(wù)比較差。

LNG加氣站常見問題答疑

LNG加氣站常見問題答疑1．LNG液體密度是多少，它是不變的嗎，氣化后它的密度是多少？　答：LNG液體密度在-162.12℃,壓力為0MPa時，密度為0.426 Kg /M3,這會隨著液體的溫度、的含量和壓力而變化，當(dāng)溫度升高或壓力降低時，密度會降低，一般溫度在-124℃，壓力0.85MPa時，液體在0.35左右。的密度在0℃,101.352Kpa時為0.7174Kg/Nm　2．增溫器，和EAG，它們各是指的什么？　答：增溫器就是汽化器，它的作用是給LNG液體增加溫度。EAG也是汽化器，它是專給放散系統(tǒng)加熱的，對排放的液體或氣液混合物加熱氣化，使其比重小于大氣而不下沉，以免放散時候發(fā)生安全事故或者傷人?！?．一般我需要的液體的溫度是越低越好，為什么需要對液體增溫呢？　答：有一些液化工廠液化的LNG溫度非常低，卸車進(jìn)儲罐后達(dá)-152℃,加注到汽車的氣瓶中，汽車在使用時，由于汽車汽化器比較小，汽化量不足以汽化非常低的LNG液體，汽化后有可能造成溫度非常低，或有一些殘液，進(jìn)入發(fā)動機(jī)后，會造成發(fā)動機(jī)動力不足，耗氣量大大增加。預(yù)先對儲罐內(nèi)的液體進(jìn)行增溫后，就會解決這些問題?！?．怎么區(qū)分BOG和EAG？　答：BOG由于低溫貯罐與低溫槽車內(nèi)的LNG的日蒸發(fā)率(約為0.3%以下)，這部分蒸發(fā)氣體（溫度較低）簡稱BOG，使貯罐氣相空間的壓力升高。為保證貯罐的安全及裝卸車的需要，在設(shè)計中設(shè)置了貯罐安全減壓閥（可根據(jù)貯罐儲存期間壓力自動排除BOG），產(chǎn)生的BOG氣體通過放空閥至BOG加熱器加熱后，再進(jìn)入BOG儲罐儲存。EAG低溫系統(tǒng)安全閥放空的全部是低溫氣體，在大約-107℃以下時，的重度大于常溫下的空氣，排放不易擴(kuò)散，會向下積聚，容易產(chǎn)生安全隱患。因此設(shè)置一臺空溫式放散氣體加熱器，放散氣體先通過該加熱器，經(jīng)過與空氣換熱后的比重會小于空氣，高點放散后將容易擴(kuò)散，從而不易形成性混合物。　

LNG加氣站如何解決儲罐放散問題

LNG加氣站如何解決LNG儲罐放散問題對于加氣站放散問題業(yè)內(nèi)人士是這樣說的，停駛狀態(tài)下LNG儲罐出現(xiàn)燃料損耗是正常現(xiàn)象，停的時間越長，損耗也就越多。液化的沸點是-161.5攝氏度，作為車輛燃料使用時，需要從液態(tài)轉(zhuǎn)化為氣體。在車輛上的LNG儲罐的設(shè)計溫度一般在-190和-200攝氏度之間，儲液罐外覆蓋有多層高真空隔熱材料?！∈褂肔NG作為燃料的牽引車在使用過程中，由于環(huán)境溫度與LNG儲罐溫度存在較大溫差，即便是采取了隔熱材料，但液化蒸發(fā)是不可避免的。在儲存過程中也會有一部分液化吸熱轉(zhuǎn)化為氣態(tài)，為了保證罐內(nèi)的正常壓力，儲罐上裝有泄壓閥，當(dāng)儲罐內(nèi)的氣液混合物質(zhì)超過正常壓力，泄壓閥便會打開，將氣體排向大氣之中。當(dāng)然，儲罐的蒸發(fā)量是有限制的。據(jù)了解，在儲罐的設(shè)計上需要滿足靜態(tài)日蒸發(fā)率標(biāo)準(zhǔn)，車用LNG儲罐的靜態(tài)日蒸發(fā)率大致在1.5%/日左右。LNG車輛在正常使用狀態(tài)下，儲罐工作壓力大約是1兆帕左右，遠(yuǎn)低于泄壓的臨界值，短時間停駛并不會產(chǎn)生大量蒸發(fā)，但如果車輛一連幾天停駛，燃料便會開始蒸發(fā)。

偏遠(yuǎn)地區(qū)冬季供應(yīng)合適的裝置

背景技術(shù)：

我國的輸送主要采取長輸管線為主的輸送方式，個別有條件的地區(qū)采用LNG(液化(liquefied natural gas))氣化綜合利用站進(jìn)行的輸送。對于偏遠(yuǎn)地區(qū)采用長輸管線進(jìn)行輸送，對于管網(wǎng)的鋪設(shè)難度較大，而采用LNG氣化綜合利用站需要的占地面積和安全距離以及投資較大都不適合我國較分散的人口分布。而點供設(shè)備能夠?qū)崿F(xiàn)一村一設(shè)備，并很好的解決了長輸管線鋪設(shè)和LNG氣化綜合利用站的占地面積較大問題，對于氣溫較低的東北地區(qū)、電網(wǎng)不完善的地區(qū)采用LNG點供設(shè)備在冬季用氣時會造成設(shè)備周邊結(jié)冰嚴(yán)重，且用電負(fù)荷較大。然而LNG速供裝置是基于浸沒燃燒式LNG氣化器為核心的氣化裝置，浸沒燃燒式LNG氣化器熱，結(jié)構(gòu)緊湊，用電負(fù)荷小，是偏遠(yuǎn)地區(qū)冬季供應(yīng)合適的裝置。