電動叉車的結構分析

國內外電動叉車大部分已經(jīng)采用寬視野門架，起升液壓缸由中間放置改為兩側放置。液壓缸的放置位置有兩種：一種是液壓缸位于門架后面，如撫順叉車廠和TOYOTA的電動叉車；另一種是液壓缸位于門架外測，如南京華瑞電動叉車和BALKANCAR叉車。CARER公司的R40/45系列電動叉車的液壓缸位于門架外側，R50/60/70系列叉車的液壓缸則位于門架后面。

門架一般分為標準型、兩節(jié)型或三節(jié)型。國內叉車的起升高度一般在2~5m之間，且以3m及3m以下的居多，而國外電動叉車的起升高度一般在2~6m之間，由于倉庫的立體化程度高，因此起升高度3m以上，電動叉車的需求量比國內高得多。

一般的電動叉車主要采用機械式停車制動和液壓式行車制動。停車采用手制動，行車采用腳制動。

CARER電動叉車采用液壓制動系統(tǒng)。膨脹型制動有外部控制，并采用動力輔助制動(與動力轉向系統(tǒng)的動力形式相同)。

SCR和MOS管的使用，使電瓶叉車的制動能量再生成為可能。能量再生過程也就是一個電子制動過程。

對于LINDE的E20和CARER的P50電動叉車，當初次或者輕輕踏下制動器時，牽引電機將變成一臺發(fā)電機，將電能補送回電瓶，而不象一般叉車制動時將能量白白地浪費掉。只有在進一步制動時，液壓制動才真正起作用。這種制動系統(tǒng)的優(yōu)點是延長了每次充電后的工作時間，減少了制動系及傳動元件的磨損，也減少了維修的時間，因而降低了使用成本。

電動叉車在使用的過程中，有時候會遇到叉車發(fā)出噪音的問題，我們將電動叉車所發(fā)出的噪音歸為三類，分別是電機噪音、鏈杠關節(jié)噪音以及使用中所產(chǎn)生的噪音。

1、電機噪音

電動叉車電機噪音出現(xiàn)異常，多為內部電機部件出現(xiàn)了磨損，所產(chǎn)生的異響噪音。在電機所可能出現(xiàn)異響噪音的部位，則多為電機兩端的轉子軸承。因電機作業(yè)過程中，屬于高速運轉，如果轉子兩端軸承出現(xiàn)磨損，所產(chǎn)生的噪音則極大的。出現(xiàn)電機異響噪音則說明需更換電機兩端的轉子軸承。

2、鏈杠關節(jié)噪音

在叉車作業(yè)時所產(chǎn)生的，屬于不可避免的噪音。但關節(jié)噪音，我們需進行區(qū)分是否是正常的關節(jié)噪音，還是異常的關節(jié)噪音。如產(chǎn)生的是不正常噪音，說明各鏈杠關節(jié)需進行保養(yǎng)或關節(jié)軸承類配件出現(xiàn)磨損，需要進行更換。

3、使用中所產(chǎn)生的噪音

這類型的噪音是叉車作業(yè)時所產(chǎn)生的噪音，屬于不可避免的噪音。這類噪音我們可以忽視。

電動叉車銷量雖然逐年上升，但其市場占比遠遠不如內燃叉車，其價格不會太低。除環(huán)保要求外，目前來看內燃越野叉車性價比較高。但是隨看國家對環(huán)保要求不斷提升,未來內燃叉車市場需求量會逐漸減少,相反具有環(huán)保特點的電動叉車市場需求量必然會逐年攀升。如今在歐美等發(fā)達國家,電瓶叉車的保有量已占叉車總量的八成以上,在中國還未達到此比例,未來隨看產(chǎn)能的升級及生產(chǎn)技術的進步,價格自然也會下降，由于上述因素造成了電動叉車售價比柴油叉車的貴,但是隨看國家對環(huán)保要求不斷提升,未來內燃叉車市場需求量會逐漸減少。