在19世紀(jì)70年代的后幾年里，電燭曾經(jīng)風(fēng)行一時(shí)。由法國(guó)通用電氣協(xié)會(huì)投資制造的電燭，曾被用作路燈一支支地點(diǎn)燃在大街上，單單巴黎一個(gè)城市就用了成千支電燭，代替了街道上原有的7萬(wàn)盞煤油燈，使熱鬧繁華的巴黎成了名副其實(shí)的不ye城。當(dāng)時(shí)這種燈采用一般木炭做成的炭棒，燒損過(guò)快，耀眼的弧光仿佛曇花一現(xiàn)。電燭還照亮了英國(guó)倫敦和古老波斯的街道，也在羅馬大劇院和柬埔寨王宮上空閃閃發(fā)光……

這種辦法花費(fèi)較低，但是效果有限。將50W的大燈換成100W，亮度并不會(huì)簡(jiǎn)單的增加一倍，而只增加一點(diǎn)點(diǎn)。由于電路與使用100W的燈泡不匹配，引起線路的損耗相應(yīng)增加，大燈兩端的電壓將下降，導(dǎo)致線路負(fù)荷增大，埋下事故隱患。結(jié)論：改裝簡(jiǎn)單，花費(fèi)低，效果差，不安全，不推薦?；」鉄舻膯?wèn)世開(kāi)辟了電氣照明的新時(shí)代，在人類照明shi上具有預(yù)示性的偉大意義。增光線是在大燈與電瓶之間引入兩條可由繼電器控制通斷的較粗的電線，其增光原理就是降低線路的電壓損失，使實(shí)際電瓶電壓加到大燈兩端的電壓基本接近，所以略微有增光效果，但大燈亮度隨發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速變化而變化，對(duì)于線路老化的車(chē)子效果較為明顯。結(jié)論：改較簡(jiǎn)單，花費(fèi)較低，效果一般，安全，推薦。

      在1907年至1910年期間，科學(xué)家克洛德和林德發(fā)明了液態(tài)空氣分餾。利用這一發(fā)明，在霓虹燈內(nèi)充入一定的惰性氣體，這樣就明顯減緩了氣體在燈管內(nèi)部的消耗速度，顏色也豐富了，可產(chǎn)生紅、綠、藍(lán)、黃等顏色。第二次世界大zhan前夕，光致發(fā)光的材料被研制出來(lái)了。這種材料不僅能發(fā)出各種顏色的光，而且發(fā)光效率也高，我們稱之為熒光粉?！げＡ裟_：由玻璃制成，耐候性極強(qiáng)，能使用8年以上，主要用于變曲的燈管上，例如字管上。熒光粉被應(yīng)用在霓虹燈制作中后，霓虹燈的亮度不僅有了明顯提高，而且燈管的顏色也更加鮮艷奪目，變化多端，同時(shí)也簡(jiǎn)化了制燈的工藝。故在第二世界大zhan結(jié)束后，霓虹燈得到了迅猛的發(fā)展。

夜間開(kāi)車(chē)大燈出現(xiàn)故障怎么辦？3．配光鏡配光鏡又稱散光玻璃，由透光玻璃壓制而成，是多塊特殊棱鏡和透鏡的組合，外形一般為圓形和矩形。夜間行車(chē)一定注意安全，出現(xiàn)情況一定不能緊張，大燈故障的原因是什么？前照燈又稱“大燈”，它的總成是保障汽車(chē)安全運(yùn)行的重要部件之一，裝于汽車(chē)頭部?jī)蓚?cè)，用于夜間行車(chē)道路的照明，有兩燈制和四燈制之分。駕駛?cè)撕途S修人員為了圖方便和追求前照燈的大發(fā)光強(qiáng)度，還有些燈光檢測(cè)人員為了使前照燈的發(fā)光強(qiáng)度達(dá)到規(guī)定值，都將原車(chē)前照燈燈泡換成上述大功率燈泡，結(jié)果是：前照燈的發(fā)光強(qiáng)度達(dá)到了，但前照燈電路的故障卻大大增加了，有時(shí)還損壞了充電系電路