車用蓄電池的主要作用？

在發(fā)動機(jī)起動時(shí)，向起動電機(jī)、點(diǎn)火系統(tǒng)以及其他設(shè)備供電。另外，當(dāng)發(fā)動機(jī)沒有運(yùn)轉(zhuǎn)或者發(fā)電系統(tǒng)輸出無法滿足用電器功率時(shí)，蓄電池可以在一定時(shí)間內(nèi)為用電設(shè)備補(bǔ)電。

蓄電池與我的汽車有什么關(guān)系?

除了汽車起動，蓄電池與很多用電器相關(guān)，如大燈、照明、雨刮器、音箱、導(dǎo)航等。蓄電池可以穩(wěn)定這些用電器的電壓，避免電壓波動造成工作異常或損壞。

當(dāng)發(fā)動機(jī)沒有運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，車上所有電器的電源都由蓄電池提供。當(dāng)發(fā)動機(jī)處于低速、怠速，且發(fā)電系統(tǒng)的輸出不能滿足用電器功率時(shí)，蓄電池將協(xié)助發(fā)電機(jī)為用電器補(bǔ)電。

有關(guān)蓄電池在使用及保養(yǎng)方面需要注意的一些問題：

蓄電池長久不用，它會慢慢自行放電，直至報(bào)廢。因此，每隔一定時(shí)間就應(yīng)啟動一次汽車，給蓄電池充電。另一個(gè)辦法就是將蓄電池上的兩個(gè)電極拔下來，需注意的是從電極柱上拔下正、負(fù)兩根電極線，要先拔下負(fù)極線，或卸下負(fù)極和汽車底盤的連接。然后再拔去帶有正極標(biāo)志（ ）的另一端，蓄電池有一定的使用壽命，到一定的時(shí)期就要更換。牽引蓄電池屬于開口加液電池，非日常所見的免維護(hù)，目前在電池行業(yè)，還沒研究出免維護(hù)閥控式的牽引叉車電瓶，這種開口電池后期需要經(jīng)常加液，如果工作量大或者充電電流過大，那么每次耗液量是很快的，那么我們該如果定量加液電池的標(biāo)準(zhǔn)呢。在更換時(shí)同樣要遵循上述次序，不過在把電極線接上去時(shí)，次序則恰恰相反，先接正極，然后再接負(fù)極。

放電終止電壓

在25℃環(huán)境溫度下以一定的放電率放電至能再反復(fù)充電使用的1低電壓稱為放電終止電壓，一般10小時(shí)率蓄電池單體放電終止電壓為1.8V/Cell,3小時(shí)率蓄電池單體放電終止電壓為1.8V/Cell，1小時(shí)率放電池單體放電終止電壓為1.75V/Cell。特別值得一提的是自放電抗電荷量衰減性十分好，在室溫下一個(gè)月，自放電量不到30%額定電荷量。

實(shí)際容量

實(shí)際容量是指蓄電池放電時(shí)所測得的容量，取決于活性物質(zhì)的量及利用率，活性物質(zhì)與鉛板相關(guān)，但并不等同于鉛重量，與利用蓄與蓄電池極板的結(jié)構(gòu)形式、放電電流的大小、溫度、終止電壓、原材料質(zhì)量及制造工藝、技術(shù)和使用方法有關(guān)，而且是變化的，當(dāng)今，已知單塊極板1大容量為100 A·h/2V。遇到這種情況如果有條件的情況下可以嘗試為蓄電池充電，直至可以啟動汽車為止。

蓄電池的充電方法

蓄電池的充電方法有常規(guī)充電以及非常規(guī)充電兩種。常規(guī)充電是有定電流充電和定電壓充電，蓄電池在充電的過程當(dāng)中，隨著蓄電池電動勢的逐漸提高，逐步增加充電電壓，使其充電電流保持恒定不變的方法叫定電流充電。當(dāng)充到蓄電池單格電壓上升至2.4V（電解液開始冒泡）時(shí)，再將充電電流減小一半后保持恒定，直到蓄電池完全充足。在啟動汽車時(shí)，不間斷地使用啟動機(jī)會導(dǎo)致蓄電池因過度放電而損壞。

定電流充電時(shí)，被充電的蓄電池不論是6V或12V，均可串聯(lián)在一起進(jìn)行充電，其連接方法如右圖所示。所串聯(lián)的蓄電池的容量應(yīng)盡可能相同，如不相同，充電電流應(yīng)用小容量的蓄電池來計(jì)算。小當(dāng)容量的蓄電池充足電后，應(yīng)隨之去除，再繼續(xù)給大容量的蓄電池充電。在充電過程中，加在蓄電池兩端的充電電壓保持恒定不變的充電方法，稱為定電壓充電。定電壓充電蓄電了接連方式如下圖所示。1（美國）或CEEN166（歐洲）標(biāo)準(zhǔn)的安全眼鏡和防護(hù)面罩，或防濺護(hù)目鏡。采取此方式時(shí)，要求各支路蓄電池的額定電壓必須相同，容量也要一樣。