在推動(dòng)國(guó)家物流樞紐創(chuàng)新、培育物流發(fā)展新動(dòng)能方面，《規(guī)劃》還提到了要加強(qiáng)新技術(shù)、新裝備創(chuàng)新應(yīng)用，發(fā)展物流新業(yè)態(tài)新模式，建設(shè)特色鮮明的樞紐經(jīng)濟(jì)。例如鼓勵(lì)有條件的國(guó)家物流樞紐建設(shè)全自動(dòng)化碼頭、“無(wú)人場(chǎng)站”、智能化倉(cāng)儲(chǔ)等現(xiàn)代物流設(shè)施。推廣電子化單證，加強(qiáng)自動(dòng)化控制、決策支持等管理技術(shù)以及場(chǎng)內(nèi)無(wú)人駕駛智能卡車(chē)、自動(dòng)導(dǎo)引車(chē)、智能穿梭車(chē)、智能機(jī)器人、無(wú)人機(jī)等裝備在國(guó)家物流樞紐內(nèi)的應(yīng)用。充分發(fā)揮國(guó)家物流樞紐輻射廣、成本低、的優(yōu)勢(shì)，帶動(dòng)區(qū)域農(nóng)業(yè)、制造、商貿(mào)等產(chǎn)業(yè)集聚發(fā)展，打造形成各種要素大聚集、大流通、大交易的樞紐經(jīng)濟(jì)。

日本至中國(guó)的跨境電商貨運(yùn)從2009年起開(kāi)始以水果、甜品、海鮮為主；阿里和京東等電商平臺(tái)的進(jìn)口生鮮商品銷(xiāo)售量年增速都在200%以上，由冷鏈?zhǔn)袌?chǎng)形成的航空物流需求逐步增加。未來(lái)，跨境電商與冷鏈?zhǔn)袌?chǎng)將釋放巨大發(fā)展空間，成為航空物流業(yè)務(wù)量增長(zhǎng)的核心驅(qū)動(dòng)力。與普通航空包機(jī)相比，電商包裹具有數(shù)量多、規(guī)模小的特點(diǎn)，通關(guān)方式存在區(qū)別，包機(jī)混合運(yùn)輸極大影響物流效率。

醫(yī)1藥冷鏈?zhǔn)袌?chǎng)激發(fā)航空物流新需求。在國(guó)內(nèi)，順豐在很早就開(kāi)始關(guān)注冷鏈物流的市場(chǎng)細(xì)分，2014年便單獨(dú)成立了醫(yī)1流事業(yè)部。2016年初，順豐正式成立了“冷運(yùn)事業(yè)部”，分離醫(yī)1藥冷鏈和生鮮冷鏈資源，并力爭(zhēng)全年醫(yī)1藥冷鏈做到4億元。隨著國(guó)內(nèi)醫(yī)1藥市場(chǎng)規(guī)模不斷擴(kuò)大，醫(yī)1藥運(yùn)輸需求持續(xù)升級(jí)，醫(yī)1藥冷鏈將成為航空物流市場(chǎng)的“新寵”。

航空物流就是通過(guò)飛機(jī)來(lái)完成運(yùn)輸?shù)奈锪鞣绞?。物流是指為了滿(mǎn)足客戶(hù)的需求，以i低的成本，通過(guò)運(yùn)輸、保管、配送等方式，實(shí)現(xiàn)原材料、半成品、成品或相關(guān)信息進(jìn)行由商品的產(chǎn)地到商品的消費(fèi)地的計(jì)劃、實(shí)施和管理的全過(guò)程。因?yàn)橛小昂娇铡眱蓚€(gè)只在里面，所以自然速度速度非?？?，叫物流可以肯定是收大貨的，小件貨物運(yùn)輸可能被叫做航空快遞。航空物流具有時(shí)效快、運(yùn)價(jià)低的優(yōu)勢(shì)，時(shí)效快是航空物流獨(dú)具優(yōu)勢(shì)的條件，國(guó)內(nèi)跨省幾千公里都可以做到當(dāng)日件物流，即當(dāng)天發(fā)貨，當(dāng)日到達(dá)。