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商業(yè)海關(guān)沒(méi)有規(guī)定特殊格式，但至少要有托運(yùn)人的簽名。用于海關(guān)估價(jià)的商業(yè)，必須列明： A嘜頭號(hào)、貨名全名、布魯塞爾稅則目錄號(hào)列明數(shù)量： B貨物總價(jià)和單價(jià)； C包括運(yùn)費(fèi)、保險(xiǎn)費(fèi)和裝運(yùn)雜費(fèi)； D凈重量； E填寫地點(diǎn)和日期； F目的地和受貨人； G確定貨價(jià)的合同條件。

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產(chǎn)地證書刊號(hào)產(chǎn)地證通常由當(dāng)?shù)厣虝?huì)或日本領(lǐng)事館簽發(fā)，官在當(dāng)?shù)卣少?gòu)，一般購(gòu)買或裝運(yùn)貨物時(shí)簽發(fā)。

提單三份簽署的正本提單，如果是空運(yùn)的，則為代運(yùn)單，通常由銀行轉(zhuǎn)遞，另外兩份未簽署的提單將兩份直接交給收貨人。收貨人的中通常列出了實(shí)際需要的物品。

其他海關(guān)體價(jià)征稅憑證

由于某些原因，進(jìn)口商不能提交，或者由于發(fā)標(biāo)方提供的信息不足，不能用于估計(jì)貨物的價(jià)格，海關(guān)可以查閱書面合同和其他含有詳細(xì)運(yùn)費(fèi)保險(xiǎn)費(fèi)的包裝費(fèi)用和貨物價(jià)格表。進(jìn)境動(dòng)植物，同須遵守農(nóng)林省動(dòng)植物進(jìn)口檢疫條例，并附有檢驗(yàn)證明。在向海關(guān)申報(bào)進(jìn)口時(shí)，進(jìn)口商或報(bào)關(guān)代理機(jī)構(gòu)應(yīng)附上三份進(jìn)口稅報(bào)單。批貨物應(yīng)繳之稅由進(jìn)口商之其他代理人計(jì)算及填妥于進(jìn)口稅報(bào)關(guān)單上，進(jìn)口商慶如對(duì)貨物有任何疑問(wèn)，須于報(bào)關(guān)單上填上有關(guān)貨物之完整詳細(xì)資料，經(jīng)查詢后填寫。

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長(zhǎng)途整車物流運(yùn)輸?shù)膬r(jià)格又是如何決定的呢？

計(jì)費(fèi)方式分為車輛計(jì)費(fèi)和距離計(jì)費(fèi)兩種，車輛計(jì)費(fèi)是指在長(zhǎng)途整車物流運(yùn)輸開(kāi)始前，物流運(yùn)輸公司和客戶進(jìn)行貨物數(shù)量的確認(rèn)，然后根據(jù)貨物的性質(zhì)來(lái)選擇車輛的型號(hào)和車輛的數(shù)量，而長(zhǎng)途整車物流運(yùn)輸則是從客戶的倉(cāng)庫(kù)將貨物直接裝運(yùn)，在裝運(yùn)過(guò)程中也不會(huì)停車進(jìn)行裝卸搬運(yùn)，因此長(zhǎng)途整車物流運(yùn)輸是一種“門到門”的物流運(yùn)輸方式，在運(yùn)輸效率方面具有較大優(yōu)勢(shì)。

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對(duì)于長(zhǎng)途整車物流運(yùn)輸，還有一種計(jì)費(fèi)方式，即根據(jù)貨物的狀態(tài)和目的地，根據(jù)客戶的要求，確定長(zhǎng)途整車物流運(yùn)輸?shù)倪\(yùn)輸路線，然后制定物流運(yùn)輸方案，并在方案出來(lái)后與客戶進(jìn)行溝通，在客戶確定沒(méi)有問(wèn)題后，再由人員對(duì)物流運(yùn)輸路線進(jìn)行確認(rèn)，然后，在方案出來(lái)后與客戶進(jìn)行溝通，值得注意的是，這種計(jì)費(fèi)方式也不能中途也不能進(jìn)行裝卸和搬運(yùn)工作，從而保證長(zhǎng)途整車物流運(yùn)輸?shù)男省?

長(zhǎng)距離整車物流運(yùn)輸是物流運(yùn)輸業(yè)中企業(yè)比較喜歡的一種貨運(yùn)方式，由于長(zhǎng)距離整車物流運(yùn)輸效率較高，對(duì)貨物的安全保障較好，因此上海物流運(yùn)輸公司建議企業(yè)在選擇長(zhǎng)距離整車物流運(yùn)輸方式時(shí)，多考慮采用長(zhǎng)距離整車物流運(yùn)輸。

海洋物流運(yùn)輸就是利用天然航道和政府建造的港口來(lái)運(yùn)輸貨物，并且隨著時(shí)代的發(fā)展，這種運(yùn)輸方式變得越來(lái)越智能化和日新月異，那么海洋物流運(yùn)輸?shù)淖饔弥饕w現(xiàn)在哪些方面呢？

海運(yùn)物流運(yùn)輸?shù)闹饕?wù)對(duì)象是從事國(guó)際貿(mào)易的企業(yè)，雖然海運(yùn)物流運(yùn)輸存在著速度較慢、風(fēng)險(xiǎn)較大等缺點(diǎn)，但由于海運(yùn)物流運(yùn)輸?shù)耐ㄟ^(guò)率較大，貨物的運(yùn)輸量較大，運(yùn)輸成本較低，因此，所有海運(yùn)物流運(yùn)輸都已成為國(guó)際貿(mào)易的主要運(yùn)輸方式，而且有數(shù)據(jù)表明，我國(guó)進(jìn)出口貨物總量已達(dá)80~90%，因此，海運(yùn)物流運(yùn)輸仍具有較大的作用。

海洋物流運(yùn)輸是國(guó)家節(jié)省外匯支出、提高外匯收入的主要渠道之一，而且隨著時(shí)代的發(fā)展，海洋物流運(yùn)輸可以涉及許多行業(yè)，如造船業(yè)、鋼鐵、船舶設(shè)備業(yè)、航海業(yè)等，它們都依賴于海洋物流運(yùn)輸而存在并得到發(fā)展，因此，海洋物流運(yùn)輸還有助于改善國(guó)家的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)和出口商品的國(guó)際貿(mào)易結(jié)構(gòu)。

隨著時(shí)代的發(fā)展，海上物流運(yùn)輸也成為一種主流的物流運(yùn)輸方式，而由于海上物流運(yùn)輸因其運(yùn)量較大，因此在國(guó)際貿(mào)易運(yùn)輸中具有一定的優(yōu)勢(shì)，但由于海上物流運(yùn)輸效率較低，且風(fēng)險(xiǎn)較大，因此在進(jìn)行海上物流運(yùn)輸前，必須對(duì)貨物做好防水防潮的準(zhǔn)備，這樣才能保證海上物流運(yùn)輸?shù)陌踩M(jìn)行。

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的預(yù)測(cè)能有效安排生產(chǎn)。

對(duì)任何生產(chǎn)企業(yè)來(lái)說(shuō)，它的生產(chǎn)能力也是有限的。對(duì)跨國(guó)貿(mào)易公司來(lái)說(shuō)，能夠向供應(yīng)商提供準(zhǔn)確的預(yù)測(cè)，不僅能提高其采購(gòu)訂單的滿意度，而且還能促進(jìn)與供應(yīng)商的長(zhǎng)期合作。由于多國(guó)公司的制造廠商傾向于向世界上許多國(guó)家同時(shí)供應(yīng)需求，這些生產(chǎn)商將根據(jù)各國(guó)提供的需求預(yù)測(cè)，對(duì)其產(chǎn)品進(jìn)行規(guī)劃，從而對(duì)其產(chǎn)品進(jìn)行規(guī)劃。所以，如果預(yù)測(cè)不準(zhǔn)確，這類公司根本就無(wú)法及時(shí)地滿足訂單。

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的預(yù)測(cè)能提高運(yùn)輸管理。

對(duì)距離較近的經(jīng)銷商或客戶，根據(jù)預(yù)測(cè)進(jìn)行運(yùn)輸安排，可采用集中運(yùn)輸方式，既節(jié)省運(yùn)輸費(fèi)用，又縮短運(yùn)輸時(shí)間，降低破損率。

預(yù)測(cè)可提供更高信息的定價(jià)、促銷決策。

通常促銷或者價(jià)格調(diào)整都是為了增加銷售額，準(zhǔn)確的預(yù)測(cè)可以使這些決策更加具有針對(duì)性，提高決策的效率。

實(shí)務(wù)預(yù)報(bào)中的問(wèn)題

實(shí)際上，產(chǎn)品需求預(yù)測(cè)通常來(lái)自于銷售部門，每個(gè)區(qū)域的銷售人員(或銷售經(jīng)理)都會(huì)向物流部門提交。物流部門又要做總結(jié)性分析，制定交給供貨商的訂購(gòu)預(yù)測(cè)或訂貨計(jì)劃，當(dāng)需要訂貨時(shí)，結(jié)合其它方面情況產(chǎn)生正式訂單。