探針模塊

根據(jù)客戶規(guī)范進(jìn)行的調(diào)整：

手動適配器

通訊適配器

服務(wù)適配器

索具

手持發(fā)動機(jī)試驗(yàn)臺的適配器

駕駛艙測試系統(tǒng)

專門的測試臺。。。

對于每一個(gè)適配器，安裝適配器-應(yīng)用定制，可靠，堅(jiān)固與螺紋和彈簧加載接觸引腳。

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探針模塊

工作原理：在使用該汽車線束檢測臺時(shí)，首先，應(yīng)該對整個(gè)裝置的結(jié)構(gòu)進(jìn)行簡單的了解，之后通過拉動把手13，進(jìn)而帶動蓋板10以轉(zhuǎn)

軸12為中心發(fā)生轉(zhuǎn)動，從而能夠?qū)⑸w板10打開，接著拉動托板2，將顯示器3從機(jī)體1內(nèi)部拉出，再將工作臺5通過軸銷6轉(zhuǎn)動，使得連

接機(jī)構(gòu)4內(nèi)部的伸長桿402收縮進(jìn)殼體401中進(jìn)而壓縮彈簧403，從而能夠給工作臺5提供足夠的支撐力，之后將待檢測的線束安裝在檢

測臺9內(nèi)部的凹形槽8中，方便整潔能夠保持裝置表面待檢測的線束不會雜亂無章，接著啟動裝置進(jìn)而能夠?qū)φ麄€(gè)裝置進(jìn)行檢測，待檢

測結(jié)束后將顯示器3重新收入機(jī)體1中，并將蓋板10進(jìn)行翻轉(zhuǎn)使得密封圈11與檢測臺9貼合，有效防止灰塵進(jìn)入，這就是該汽車線束檢

測臺整個(gè)工作過程。

盡管參照前述實(shí)施例對本實(shí)用新型進(jìn)行了詳細(xì)的說明，對于本領(lǐng)域的技術(shù)人員來說，其依然可以對前述各實(shí)施例所記載的技術(shù)方案進(jìn)

行修改，或者對其中部分技術(shù)特征進(jìn)行等同替換，凡在本實(shí)用新型的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進(jìn)等，均應(yīng)包

含在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。

技術(shù)特征：

汽車線束導(dǎo)通的檢測方法

技術(shù)領(lǐng)域：

本涉及一種汽車的檢測方法，特別涉及一種汽車線束導(dǎo)通的檢測方法。

背景技術(shù)：

汽車線束的安全性能直接關(guān)系到汽車的安全性，所以汽車廠家對線束質(zhì)量越來越 重視。目前，汽車線束導(dǎo)通的檢測，錯(cuò)誤類型定義

單一，不能分辨多種錯(cuò)誤類型，不能夠提供 準(zhǔn)確定位錯(cuò)誤的位置，使作業(yè)員不能準(zhǔn)確的找到問題點(diǎn)，降低了作業(yè)效率。國內(nèi)現(xiàn)有的

導(dǎo)通 機(jī)大部分多采用PLC或單片機(jī)控制，LED顯示屏顯示，僅能顯示出單個(gè)I/O端口序號，對不 正確的線束，不能提供更詳細(xì)的信息。

這樣交互性差，對檢測員操作極不方便，LED顯示屏 不能顯示直觀形象化的圖形，不夠人性化。因此，提供一種設(shè)計(jì)合理、應(yīng)用簡便、效果顯著的汽車線束導(dǎo)通的檢測方法，是該 領(lǐng)域技術(shù)人員亟待解決的重要課題之一。

運(yùn)用“數(shù)據(jù)流”分析電控發(fā)動機(jī)故摘要：利用靜態(tài)數(shù)據(jù)流和動態(tài)數(shù)據(jù)流分析故障

關(guān)鍵詞：靜態(tài)數(shù)據(jù)流 動態(tài)數(shù)據(jù)流 分析故障

隨著電控燃油噴射技術(shù)的發(fā)展和維修認(rèn)識水平的不斷提高，現(xiàn)代轎車中在對裝有電控燃油噴射發(fā)動機(jī)的汽車進(jìn)行維修時(shí)，使用故障

診斷儀對發(fā)動機(jī)電控單元（ECU）進(jìn)行檢測，并根據(jù)ECU存儲的故障代碼進(jìn)行檢修，大多數(shù)都能判明故障可能發(fā)生的原因和部位，會

給維修人員的工作帶來很大的方便。