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貨代公司的工作內(nèi)容

貨代公司全稱貨運(yùn)署理公司，首要擔(dān)任貨品運(yùn)送的事務(wù)，有內(nèi)貿(mào)也有外貿(mào)。有些是中間商就是自己沒有船或許飛機(jī)的或許船公司、航空公司，都是貨代。職責(zé)是，把委托者委托的貨品，經(jīng)過擬定的運(yùn)送途徑。從一地運(yùn)往另一地。它們面向全社會服務(wù)，是貨主和運(yùn)力供給者之間的橋梁和紐帶。貨運(yùn)署理的事務(wù)范圍：為發(fā)貨人服務(wù)：以快省的運(yùn)送方法，組織適宜的貨品包裝，選擇貨品的運(yùn)送道路。向客戶建議倉儲與分撥。選的牢靠、的承運(yùn)人，并擔(dān)任締結(jié)運(yùn)送合同。組織貨品的計(jì)重和計(jì)量。辦理貨品保險(xiǎn)。貨品的拼裝。裝運(yùn)前或在目的地分撥貨品之前把貨品存?zhèn)}。組織貨品到港口的運(yùn)送，辦理海關(guān)和有關(guān)單證的手續(xù)，并把貨品交給承運(yùn)人。代表托運(yùn)人/進(jìn)口商承付運(yùn)費(fèi)、關(guān)稅稅收。辦理有關(guān)貨品運(yùn)送的任何外匯交易。從承運(yùn)那里獲得各種簽署的提單，并把他們交給發(fā)貨人。

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空運(yùn)的計(jì)費(fèi)方法

空運(yùn)價(jià)格計(jì)算和費(fèi)用種類：1、運(yùn)價(jià)；2、運(yùn)費(fèi)；3、航空公司按國際空運(yùn)運(yùn)輸協(xié)會所制定的三個(gè)區(qū)劃費(fèi)率收取國際空運(yùn)運(yùn)費(fèi)；

起碼運(yùn)費(fèi)：航空公司辦理一批貨物所能接受的較低運(yùn)費(fèi)，不論貨物的重量或體積大小，在兩點(diǎn)之間運(yùn)輸一批貨物應(yīng)收取的規(guī)定金額。不同地區(qū)有不同的起碼運(yùn)費(fèi)。

有關(guān)空運(yùn)價(jià)格計(jì)算的其他規(guī)定：運(yùn)價(jià)是指從一機(jī)場到另一機(jī)場。而且只適用于單一方向；不包括其他額外費(fèi)用。如提貨，報(bào)關(guān)，接交和倉儲費(fèi)用等；運(yùn)價(jià)通常使用當(dāng)?shù)刎泿殴?；運(yùn)價(jià)一般以公斤或磅為計(jì)算單位；空運(yùn)運(yùn)單中的運(yùn)價(jià)是按出具運(yùn)單之日所適用的運(yùn)價(jià)。

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賣家如何節(jié)省頭程運(yùn)費(fèi)

合理配貨，就拼箱小貨而言，美國當(dāng)?shù)乜ㄜ嚨呐渌徒Y(jié)算標(biāo)準(zhǔn)并不是按立方數(shù)或者公斤數(shù)來結(jié)算的，也不是以托盤為結(jié)算單位。fba海運(yùn)個(gè)性化，降低滯銷導(dǎo)致的FBA庫存積壓風(fēng)險(xiǎn)：FBA倉庫存放的產(chǎn)品和賬號相關(guān)聯(lián)，同樣的產(chǎn)品，不能在多賬號銷售。這樣就很可能導(dǎo)致相同產(chǎn)品在有些FBA倉庫賣斷貨，但同時(shí)在另外的倉庫賣不動。使用fba頭程海外倉，再分批次轉(zhuǎn)運(yùn)，可以有效規(guī)避上述風(fēng)險(xiǎn)，幫助您實(shí)現(xiàn)利潤大化。比如經(jīng)常做FBA頭程的賣家就會發(fā)現(xiàn)，卡車的配送成本并不是隨著這些數(shù)據(jù)（data)而線性上升的，2個(gè)立方的配送價(jià)格并不比一個(gè)立方貴出多少。主要參考的依據(jù)是總立方數(shù)落在哪個(gè)區(qū)間以及托盤的高度這兩個(gè)指標(biāo)（target aim)。

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如何選擇運(yùn)輸國際物流

按物品特點(diǎn)可分為普貨和仿貨，普貨是指一般產(chǎn)品，不是牌子貨，也不是靈敏度高的產(chǎn)品；仿貨是指他人的牌子，其外形，其標(biāo)志，沒有正式授權(quán)證明的產(chǎn)品。對普通貨品而言，發(fā)貨方法比較多樣。

可挑選的途徑許多，一般可挑選郵政快遞，通關(guān)能力強(qiáng)，送貨范圍廣，價(jià)格便宜，而仿貨途徑比較有限，由于各國對于品的檢查比較嚴(yán)厲，禁止進(jìn)口等等，能夠挑選四大世界快遞，但價(jià)格昂貴，危險(xiǎn)大。

從貨品的時(shí)效分析，外貿(mào)客戶發(fā)貨關(guān)心的是時(shí)效問題，由于時(shí)間過長會引起客戶的抱怨，每一條途徑都有其長處，能夠依據(jù)客戶的要求挑選時(shí)效不同的途徑。

貨運(yùn)代理知識

貨運(yùn)署理在空運(yùn)業(yè)上，充任航空公司的署理。在國際航空運(yùn)輸協(xié)會議空運(yùn)貨品為目的，而制定的規(guī)則上，它被為國際航空協(xié)會的署理。在這種關(guān)系上，它利用航空公司的貨運(yùn)手段為貨主服務(wù)，并由航空公司交給傭錢。同時(shí)，作為一個(gè)貨運(yùn)署理，它經(jīng)過供給適于空運(yùn)程度的服務(wù)方式，繼續(xù)為發(fā)貨人或收貨人服務(wù)。

貨運(yùn)署理與班輪公司的關(guān)系，隨業(yè)務(wù)的不同而不同，由貨代供給的拼箱服務(wù)，即拼箱貨的集運(yùn)服務(wù)已建立了他們與班輪公司及其它承運(yùn)人（如鐵路）之間的較為密切的聯(lián)絡(luò)，但是一些國家卻回絕給貨運(yùn)署理付出傭錢，所以他們世界范圍內(nèi)爭取對傭錢的要求。

國際物流的流程

客戶詢盤：一般在客戶下purchase Order之前，都會有相關(guān)的Order Inquiry給事務(wù)部，做一些細(xì)節(jié)上的了解。報(bào)價(jià)：事務(wù)部及時(shí)回復(fù)客人查詢，確定貨品品名，型號，出產(chǎn)廠家，數(shù)量，交貨期，付款方法，包裝標(biāo)準(zhǔn)及柜型等，Performa Invoice給客戶做正式報(bào)價(jià)。

得到訂單：經(jīng)過洽談，收到客戶正式的訂單purchase Order.下出產(chǎn)訂單：得到客人的訂單承認(rèn)后，給工廠下訂單，組織出產(chǎn)計(jì)劃。事務(wù)批閱：事務(wù)部收到訂單后，首先做出事務(wù)審閱表。按'出口合同審閱表'的項(xiàng)目如實(shí)填寫，盡可能將各種預(yù)計(jì)費(fèi)用都列明。