天然氣輸差計(jì)量器具選擇產(chǎn)生的誤差及應(yīng)對(duì)措施

　　1、上游集氣裝置的計(jì)量誤差及解決途徑

　　差壓流量計(jì)具有結(jié)構(gòu)簡單，使用方便，儀表運(yùn)行成本低等優(yōu)點(diǎn)，因此目前在我國天然氣計(jì)量和貿(mào)易結(jié)算中被上游供氣企業(yè)廣泛采用，但是壓差流量計(jì)也有其固有的缺陷，如孔板在使用過程中不斷磨損、腐蝕，對(duì)于氣量波動(dòng)大，變化頻率高的狀況適應(yīng)性差，導(dǎo)壓管引起的信號(hào)滯后，測(cè)量范圍狹窄，使得計(jì)量準(zhǔn)確度大打折扣，誤差較大。中原1油田燃?xì)夤芾硖幹饕?fù)責(zé)中原1油田地區(qū)的居民，公共事業(yè)單位及商業(yè)用氣，因?yàn)樯钣脷庹冀^大部分，用氣量起伏較大，用氣高峰和低峰期非常明顯，起伏如此大的流量范圍用一塊量程為3：1的孔板顯然不合適。每季保養(yǎng)內(nèi)容：(1)按要求檢查并調(diào)整各零部件裝配間隙，修理或更換磨損嚴(yán)重零件。同時(shí)生活用氣計(jì)量，氣流溫度計(jì)算值高于實(shí)際值，使得溫度系數(shù)偏大，產(chǎn)生較大誤差。如果使用旋進(jìn)旋渦流量計(jì)，則會(huì)因?yàn)閴毫p失較大，而且表的抗干擾能力差，產(chǎn)生較大輸差。經(jīng)過現(xiàn)場篩選，認(rèn)為渦輪流量計(jì)1合適，渦輪流量計(jì)量程大，壓力損失小，結(jié)構(gòu)緊湊，尺寸小，安裝方便，費(fèi)用低，同時(shí)有智能化儀表集溫度和壓力補(bǔ)償于一體，抗干擾、維護(hù)量。這樣可大大提高天然氣的計(jì)量準(zhǔn)確度。

液化天然氣接收站建設(shè)項(xiàng)目特點(diǎn)分析

　　1. 建設(shè)項(xiàng)目周期長

　　液化天然氣接收站建設(shè)項(xiàng)目周期一般需要5年的周期，加上前期一些準(zhǔn)備工作，可能要更長的時(shí)間。在液化天然氣接收站項(xiàng)目前期工作中，無法確定項(xiàng)目是否能夠成功，還可能會(huì)出現(xiàn)項(xiàng)目沒有獲得批準(zhǔn)的現(xiàn)象。

　　2. 建設(shè)項(xiàng)目技術(shù)難高

　　目前，在我國液化天然氣接收站建設(shè)的整體設(shè)計(jì)技術(shù)、儲(chǔ)罐和氣化設(shè)備技術(shù)基本需要國外廠商的供應(yīng)才能完成，由此可見要在國內(nèi)建設(shè)接收站，其技術(shù)難度是很高的。接收站建設(shè)項(xiàng)目中涉及到的專業(yè)較多，如長輸管道、遠(yuǎn)洋運(yùn)輸、氣化廠和碼頭等，技術(shù)較為復(fù)雜。

　　3.建設(shè)項(xiàng)目投資大

　　液化天然氣接收站的建設(shè)涉及到很多的進(jìn)口原料和設(shè)備，所以在其投資的總金額中有相當(dāng)一部分為外匯。目前低溫儲(chǔ)槽主要采用真空粉末隔熱，部分槽車中也有使用高真空多層隔熱的方式。液化天然氣接收站建設(shè)的周期相對(duì)較長，并且建設(shè)項(xiàng)目的不確定因素有很多，所以該項(xiàng)目建設(shè)投資是無法在短期內(nèi)獲得回報(bào)的，即便可以采取合資的方式將壓力分擔(dān)，但是對(duì)于大股東來說資金壓力仍然很大。

　　4.不確定因素多

　　液化天然氣接收站建設(shè)的主要設(shè)備需要從日本引進(jìn)，使用的原材料大部分要從海外進(jìn)口，價(jià)格又會(huì)受到國際油價(jià)的影響，同時(shí)供應(yīng)還會(huì)受到國際政治形式的影響。該故障是因?yàn)槔子晏鞖猱a(chǎn)生的重啟電壓損壞了儀表的通訊模塊，因此更換新的通訊模塊就可修復(fù)故障。天然氣屬于物品，液化天然氣的接收站、運(yùn)輸船都處在爆1炸、火災(zāi)的風(fēng)險(xiǎn)區(qū)域，如果發(fā)生爆1炸會(huì)產(chǎn)生嚴(yán)重的后果，因此液化天然氣站不僅風(fēng)險(xiǎn)高，而且不確定因素較多。

LNG船制造的市場形勢(shì)

在良好的市場形勢(shì)下，韓國船企開始在LNG船建造領(lǐng)域“扎堆”，在原來僅有三家，即現(xiàn)代重工、三星重工和大宇造船海洋涉足LNG船建造市場的基礎(chǔ)上，又有韓進(jìn)重工、STX造船、現(xiàn)代三湖重工和新組建的成東造船4家企業(yè)參與到LNG船市場，將市場競爭進(jìn)一步推向白熱化。城市燃?xì)夤艿啦馁|(zhì)多為鋼管，大部分是埋地鋪設(shè)，部分燃?xì)夤艿冷佋O(shè)不規(guī)范，防腐工作不到位，隨著運(yùn)行時(shí)間的延長，出現(xiàn)自然腐蝕，管線老化，有時(shí)甚至出現(xiàn)泄漏，由于城市的發(fā)展建設(shè)，及部分建筑物違規(guī)占?jí)汗芫€，給巡線和檢查帶來大1麻煩。近幾年（至2013年），現(xiàn)代重工、三星重工和大宇造船海洋在國際LNG船市場上幾乎包攬了全部大型LNG船訂單，特別是20萬立方米級(jí)以上的超大型LNG船單全部被三星和大宇拿走，上述三家船企在國際LNG船市場上的占有額已達(dá)80%以上。為了進(jìn)一步提高競爭能力，現(xiàn)代重工在平地建造游輪和LPG船取得成功的基礎(chǔ)上,開始對(duì)平地建造LNG船進(jìn)行開發(fā)和創(chuàng)新，預(yù)計(jì)LNG船生產(chǎn)建造能力將達(dá)到14艘。三星重工和大宇造船海洋也在各自擴(kuò)充LNG船生產(chǎn)能力，將分別擴(kuò)大達(dá)到15艘和13艘。

在1995年至2000年，韓進(jìn)重工曾先后為韓國國內(nèi)的LNG進(jìn)口企業(yè)建造了4艘LNG船。但2000年之后韓進(jìn)重工將重點(diǎn)轉(zhuǎn)向大型集裝箱船領(lǐng)域，便停止了LNG船的建造和接單。韓進(jìn)后又重返LNG船建造市場。