廈門百回軸承有限公司主營(yíng)：SATA滑臺(tái)，直線滑臺(tái)，線性滑臺(tái)，模組，電動(dòng)滑臺(tái)，線性模組，機(jī)械手，XY平臺(tái)，電動(dòng)缸，直線電機(jī)，線馬，DD馬達(dá)，直線導(dǎo)軌，滾珠絲桿，森創(chuàng)步進(jìn)電機(jī)，億孚絲桿，自動(dòng)耦合器，電動(dòng)位移臺(tái)等！

本書(shū)覆蓋了大多數(shù)與電機(jī)尺寸、轉(zhuǎn)矩和功率相關(guān)的概念，解釋了損耗和次生影響，勾勒了可以忽略次生影響的工況和條件。盡管研究和使用電機(jī)的數(shù)學(xué)模型、等效電路和機(jī)械特性的目標(biāo)貫穿于本書(shū)，機(jī)電轉(zhuǎn)換過(guò)程的物理內(nèi)涵才是本書(shū)始終。

而針對(duì)滲漏問(wèn)題，傳統(tǒng)方法需要拆卸并打開(kāi)減速機(jī)后，更換密封墊片或涂抹密封膠，不僅費(fèi)時(shí)費(fèi)力，而且難以確保密封效果，在運(yùn)行中還會(huì)再次出現(xiàn)泄漏。高分子材料可現(xiàn)場(chǎng)治理滲漏，材料具備的優(yōu)越的粘著力。

降低減速機(jī)運(yùn)行時(shí)的齒輪傳動(dòng)噪聲已成為行業(yè)內(nèi)的重要研究課題，國(guó)內(nèi)外不少學(xué)者都把齒輪傳動(dòng)中輪齒嚙合剛度的變化看成是齒輪動(dòng)載、振動(dòng)和噪聲的主要因素。用修形的方法，使其動(dòng)載荷及速度波動(dòng)減至，以達(dá)到降低噪聲的目的。

這種方法在實(shí)踐中證明是一種較有效的方法。但是用這種方法，工藝上需要有修形設(shè)備，廣大中、小廠往往無(wú)法實(shí)施。經(jīng)過(guò)多年研究，提出了通過(guò)優(yōu)化齒輪參數(shù)，如變位系數(shù)、齒高系數(shù)、壓力角、中心距，使嚙入沖擊速度降至，嚙出沖擊速度與嚙入沖擊速度的比值處于某一數(shù)值范圍。