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事實上，智能物流園區(qū)是現(xiàn)代物流的有效載體，想向?qū)I(yè)化發(fā)展確實需要導入物流標準。

第壹，隨行和非隨行運輸標準體系。即不同的運輸方式（水運、鐵路和公路運輸）間能夠相互銜接，統(tǒng)一的裝載及轉(zhuǎn)運標準是唯壹的通行證。

第二，智能物流園區(qū)必須建有精準分撥中心。精準分撥（集散）中心是智能物流園區(qū)的重要組成部分，也是物流園區(qū)能夠綁定貨源的關(guān)鍵因素，集散中心的主要作用是貨物分流。

多個小客戶的貨物組成一個完整的裝載單元，原材料、零部件和成品被運輸?shù)脚渌椭行模浳镌谂渌椭行姆謷亟M后再運送到收貨人手中。許多集散中心已使用自動化設備和信息系統(tǒng)進行操作和存儲。物流園區(qū)也可對貨物進行重組后重新發(fā)貨，并可進行倉儲，但主要功能是攬貨和分撥。值得一提的是，物流園區(qū)通過各種物流資源的集聚，發(fā)揮規(guī)模效應，提供一體化供應鏈服務，從而起到降低社會物流運作成本、提高物流運作效率、促進物流行業(yè)整體水平發(fā)展提升的積極作用。

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義烏市潤恒裕物流有限公司同您分享：在現(xiàn)實會展活動過程的組織中，展品的運輸組織模式主要有四種：

（1）參展商自行負責展品運輸；

（2）參展商自i選物流服務商進行展品運輸；

（3）展覽主辦方指i定會展物流服務商；

（4）參展商通過郵寄或快遞。

銷售配送中心：比較起來看，國外和我國的發(fā)展趨向，都向以銷售配送中心為主的方向發(fā)展。以銷售經(jīng)營為目的，以配送為手段的配送中心。銷售配送中心又有三種不同的類型：

第壹種是生產(chǎn)企業(yè)為本身產(chǎn)品直接銷售給消費者的配送中心，在國外，這種類型的配送中心很多；

第二種是流通企業(yè)作為本身經(jīng)營的一種方式，建立配送中心以擴大銷售，我國目前擬建的配送中心大多屬于這種類型，國外的例證也很多；

第三種，是流通企業(yè)和生產(chǎn)企業(yè)聯(lián)合的協(xié)作性配送中心。