加快電商與物流企業(yè)合作

首先是要發(fā)展物流運輸系統(tǒng)，只有采用合理的設(shè)備運輸及建立健全的信息管理系統(tǒng)，才能真正為客戶服務(wù)，滿足客戶需求。其次是要采取多種配送方式相結(jié)合的運輸方式，不能只依靠單一的運輸方式。然后是優(yōu)化包裝，在包裝上節(jié)省成本，提高包裝材料與運輸設(shè)備的利用率。后是重點發(fā)展客戶，通過客戶帶動口碑營銷，提高新老客戶對物流服務(wù)的依賴性，根據(jù)目標(biāo)客戶生活習(xí)性設(shè)計產(chǎn)品的服務(wù)及規(guī)則，加快電商與物流企業(yè)合作。

貨物被轉(zhuǎn)接導(dǎo)致延遲或者破損

貨物被轉(zhuǎn)接導(dǎo)致延遲或者破損，有些物流在市場內(nèi)以低價將貨接到手，然后轉(zhuǎn)手將貨物給其他人或者其他公司，這時候，貨主就需要付出高價才能收到自己的貨物。此種騙術(shù)首先要避免受低價，有時候很有可能因為一個物流公司給的價格過低就隨便選擇他們公司，這是不正確的，首先需要網(wǎng)上或者朋友口中了解這個公司，確認(rèn)是一個正規(guī)的靠譜的物流公司才行。

自營物流是企業(yè)物流模式的一種

自營物流主要是指工業(yè)企業(yè)自己營業(yè)的物流，而它的主要的經(jīng)濟來源不在于物流。趨勢：沒有能力承擔(dān)物流業(yè)務(wù)的企業(yè)把其物流業(yè)務(wù)外包給專業(yè)的第三方物流公司。由于我國物流體系制度很不完善，所以，經(jīng)過分析第三方物流也不是一個很好的解決辦法。所以有許多生產(chǎn)型企業(yè)兩難，不知道是該自營物流還是該外包物流。這也是目前我國物流行業(yè)的重要矛盾之一。自營物流是企業(yè)物流模式的一種。

快運不見得時效上快于專線物流企業(yè)

快運不見得時效上快于專線物流企業(yè)，專線屬于兩點間運輸為主，而快運基本屬于網(wǎng)絡(luò)型企業(yè)其主要特點就是由點到集散之后再到點的模式?？爝\企業(yè)攬貨范圍基本是依公斤劃分范圍和攬貨價格；也有的限制在1000KG以下或者大票零擔(dān)為3000KG以下。專線企業(yè)基本報價是噸位報價為主，公斤報價為輔，同時在噸位和公斤上兩者的界限并不清晰，比如專線物流報價500公斤以上不足一噸會按照一噸收費等（拋貨依照立方收費同比噸位互換比例）。