貨物性質(zhì),體積,重量的要求

由于貨物性質(zhì)，體積，重量的要求，需要以大型汽車(chē)或掛車(chē)(核定噸位為40t及以上的)以及罐車(chē)，冷藏車(chē)，保溫車(chē)等車(chē)輛運(yùn)輸?shù)?，為特種貨物運(yùn)輸特種貨物運(yùn)輸主要有大件(即長(zhǎng)大笨重)貨物運(yùn)輸，危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸，鮮活易腐貨物運(yùn)輸。對(duì)時(shí)間要求高的貨物，一般指零擔(dān)貨物，集裝箱貨物，時(shí)令商品(食品，時(shí)裝，印刷品等)鮮活易腐品，高價(jià)值貴重物品以及用戶要求快運(yùn)的日用品等的物流服務(wù)一般以貨物專(zhuān)線運(yùn)輸和快速運(yùn)輸?shù)男问介_(kāi)展物流服務(wù) 。

大件貨物的運(yùn)輸對(duì)車(chē)輛控制比較嚴(yán)格，一般沒(méi)有一定的實(shí)力是無(wú)法從事大件整車(chē)運(yùn)輸服務(wù)的，因?yàn)榇蠹傅氖浅銎胀ㄘ浳镞\(yùn)輸?shù)哪芰Γ瑫r(shí)尺寸與重量的對(duì)比也相差較多，對(duì)于車(chē)輛的服務(wù)要求較大，一般用大件運(yùn)輸車(chē)，不同的設(shè)備也需要用到不同的車(chē)輛，這對(duì)于普通物流運(yùn)輸公司是無(wú)法承受的，當(dāng)然服務(wù)的提升使的價(jià)值也是成倍增漲。

貨運(yùn)市場(chǎng)則以零擔(dān)散貨拼車(chē)為主，不管是散貨還是拼貨總要匯集于整車(chē)進(jìn)行運(yùn)輸，這就要求物流公司對(duì)整車(chē)運(yùn)營(yíng)的管控能力，零散貨的集中化收取在進(jìn)行拼車(chē)分流等，終以整車(chē)運(yùn)輸?shù)姆绞竭M(jìn)行集中托運(yùn)，在進(jìn)行終端服務(wù)。

我們以整車(chē)運(yùn)輸為例，貨物從下單到交付到經(jīng)銷(xiāo)商的倉(cāng)庫(kù)，期間要經(jīng)歷3個(gè)環(huán)節(jié)（倉(cāng)庫(kù)提貨、在途運(yùn)輸、到收貨倉(cāng)庫(kù)卸貨）。

這期間，3個(gè)環(huán)節(jié)的用時(shí)分別涉及：提貨過(guò)程中的，數(shù)量清點(diǎn)、交接、裝車(chē)時(shí)間；在途運(yùn)輸時(shí)間；卸貨過(guò)程中包括卸車(chē)、清點(diǎn)交接、簽單的時(shí)間。

運(yùn)輸車(chē)輛只有完成一次完整的貨物交付后，才能獲得運(yùn)費(fèi)。而零擔(dān)運(yùn)輸和快遞運(yùn)輸，其時(shí)間相比整車(chē)而言，時(shí)間更長(zhǎng)。我們不能單純?nèi)タ锤删€運(yùn)輸所用的時(shí)間，還要關(guān)注提貨、集中、分撥、配送等這些環(huán)節(jié)。

對(duì)于多數(shù)大宗物資而言，具有幾個(gè)特征：可以較為精準(zhǔn)地預(yù)測(cè)需求量、時(shí)效性要求不高、長(zhǎng)距離運(yùn)輸、容易造成粉塵等環(huán)境污染，這也導(dǎo)致貨主和承運(yùn)商以運(yùn)輸及倉(cāng)儲(chǔ)的物流成本或物流價(jià)格作為載運(yùn)方式的優(yōu)先選擇，特別是對(duì)于長(zhǎng)距離運(yùn)輸?shù)拇笞谖镔Y，貨主及第三方物流承運(yùn)商會(huì)依次序優(yōu)先選擇水路、鐵路和公路等方式，當(dāng)然對(duì)于更大量更長(zhǎng)久需求的LNG或等，也會(huì)優(yōu)先選擇管道運(yùn)輸。