物流公司價(jià)格透明的重要性

重要的就是價(jià)格透明。一開(kāi)始的報(bào)價(jià)就是終價(jià)格，中間沒(méi)有其他的任何附加費(fèi)用，根據(jù)客戶的需求來(lái)確定服務(wù)。整車運(yùn)輸?shù)膬r(jià)格一般比較高，很多物流商都以低價(jià)格吸引客戶發(fā)貨，中途臨時(shí)加價(jià)，這樣的物流公司很多，但是我們收費(fèi)明確，交易透明，留給了客戶自行選擇的空間，也讓企業(yè)的信賴度得到了提升。然后就是時(shí)效快了，很多公司在運(yùn)輸?shù)臅r(shí)候都有著這樣或者那樣的不必要流程，特別影響運(yùn)輸效率。我們?cè)谶@些方面卻總能做到更好，一切沒(méi)必要的步驟都省略，完全做到以客戶的需求為主。

快運(yùn)不見(jiàn)得時(shí)效上快于專線物流企業(yè)

快運(yùn)不見(jiàn)得時(shí)效上快于專線物流企業(yè)，專線屬于兩點(diǎn)間運(yùn)輸為主，而快運(yùn)基本屬于網(wǎng)絡(luò)型企業(yè)其主要特點(diǎn)就是由點(diǎn)到集散之后再到點(diǎn)的模式?？爝\(yùn)企業(yè)攬貨范圍基本是依公斤劃分范圍和攬貨價(jià)格；也有的限制在1000KG以下或者大票零擔(dān)為3000KG以下。專線企業(yè)基本報(bào)價(jià)是噸位報(bào)價(jià)為主，公斤報(bào)價(jià)為輔，同時(shí)在噸位和公斤上兩者的界限并不清晰，比如專線物流報(bào)價(jià)500公斤以上不足一噸會(huì)按照一噸收費(fèi)等（拋貨依照立方收費(fèi)同比噸位互換比例）。

物流專線運(yùn)輸有哪些形式?

物流專線運(yùn)輸，是指在兩個(gè)特定的城市間以公路貨物運(yùn)輸?shù)姆绞剿鶚?gòu)建的第三方物流服務(wù)模式，包括普通貨物運(yùn)輸和異域快遞，具有門對(duì)門、門到站、站到門，站到站運(yùn)輸服務(wù)的特點(diǎn)，還具備網(wǎng)絡(luò)化信息服務(wù)功能，可以應(yīng)用信息系統(tǒng)對(duì)運(yùn)輸貨物進(jìn)行狀態(tài)查詢和監(jiān)控。專線物流有多種形式：傳統(tǒng)物流企業(yè)(零擔(dān)運(yùn)輸企業(yè))的干線運(yùn)輸、快遞企業(yè)的干線運(yùn)輸、物流園區(qū)的干線運(yùn)輸、企業(yè)自己的干線運(yùn)輸。

為什么有些物流公司在理賠的時(shí)候百般托詞,遲遲不肯賠償?

在貨物確實(shí)出了問(wèn)題，又購(gòu)買報(bào)價(jià)的情況下，為什么有些物流公司在理賠的時(shí)候百般托詞，遲遲不肯賠償？這其中就涉及到了保價(jià)和保險(xiǎn)的區(qū)別！保價(jià)和保險(xiǎn)都是貨物在托運(yùn)中出現(xiàn)的，主要是為了貴重貨物在運(yùn)輸中受到破損的情況下，區(qū)分承擔(dān)方。通常物流公司只會(huì)出現(xiàn)保價(jià)和保險(xiǎn)其中一種，那么兩者有什么區(qū)別呢？簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)，保價(jià)是客戶將費(fèi)用交給物流公司，貨物出現(xiàn)問(wèn)題，物流公司進(jìn)行賠償。保險(xiǎn)是客戶將費(fèi)用交給物流公司，物流公司向保險(xiǎn)公司購(gòu)買保險(xiǎn)，貨物出現(xiàn)問(wèn)題，由保險(xiǎn)公司進(jìn)行賠償。