軸承故障三大識(shí)別法：聲音識(shí)別、溫度識(shí)別、潤(rùn)滑劑的狀態(tài)識(shí)別

　　軸承作為機(jī)械設(shè)備上的精mi低部件，如何想要工廠(chǎng)提高生產(chǎn)率，首先機(jī)械設(shè)備性能須是較好的，而與機(jī)械設(shè)備性能使用的關(guān)系較大之一——軸承。因此工廠(chǎng)在進(jìn)行生產(chǎn)加工時(shí)，一定要對(duì)機(jī)械設(shè)備中的軸承進(jìn)行良好的檢查。

　　1、通過(guò)聲音進(jìn)行識(shí)別

　　通過(guò)聲音進(jìn)行識(shí)別需要有豐富的經(jīng)驗(yàn)。須經(jīng)過(guò)充分的訓(xùn)練達(dá)到能夠識(shí)別軸承聲音與非軸承聲音。為此，應(yīng)盡量由專(zhuān)人來(lái)進(jìn)行這項(xiàng)工作。用聽(tīng)音器或聽(tīng)音棒貼在外殼上可清楚地聽(tīng)到軸承的聲音。

　　2、通過(guò)工作溫度進(jìn)行識(shí)別

　　該方法屬比較識(shí)別法，限于用在運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)不太變化的場(chǎng)合。為此，須進(jìn)行溫度的連續(xù)記錄。出現(xiàn)故障時(shí)，溫度不僅會(huì)升高，還會(huì)出現(xiàn)不規(guī)則變化。該方法與聲音識(shí)別方法并用為宜。

　　3、通過(guò)潤(rùn)滑劑的狀態(tài)進(jìn)行識(shí)別

　　對(duì)潤(rùn)滑劑采樣分析，通過(guò)其污濁程度，是否混入異物或金屬粉未等進(jìn)行判斷。該方法對(duì)不能靠近觀察的軸承或大型軸承尤為有效。

　　導(dǎo)致不銹鋼軸承損壞的原因

　　在各種機(jī)械中，不銹鋼軸承屬于比較精mi的零件，正確使用，那么它可以達(dá)到預(yù)期的使用壽命，如果在使用過(guò)程中過(guò)早的出現(xiàn)磨損、破損，那么多半是因?yàn)榘惭b使用不注意引起的。

　　當(dāng)我們?cè)诎惭b不銹鋼軸承過(guò)程中，施加在套圈端面的壓力應(yīng)該要均勻，在裝入套圈的時(shí)候，不可以用力，以免損傷軸承，軸承的尺寸、大小應(yīng)該要和軸承座的大小尺寸相匹配。

　　不銹鋼軸承出現(xiàn)損壞的原因有很多：潤(rùn)滑劑不足或者添加的潤(rùn)滑劑不合適等都會(huì)導(dǎo)致軸承受損;有異物粘在軸承內(nèi)部，也會(huì)導(dǎo)致軸承發(fā)熱，引發(fā)問(wèn)題;如果在操作過(guò)程中，因?yàn)椴僮鞑划?dāng)，也會(huì)導(dǎo)致軸承提前報(bào)廢。

　　如果在使用過(guò)程中，發(fā)現(xiàn)不銹鋼軸承出現(xiàn)破損，那么應(yīng)該要認(rèn)真檢查，找出故障原因，并合理排除故障，在下次使用過(guò)程中避免發(fā)生類(lèi)似故障。

　　　軸承的發(fā)展歷史進(jìn)程

      世界上較早發(fā)明滾動(dòng)軸承的國(guó)家之一是中國(guó)，在中國(guó)古籍中，關(guān)于車(chē)軸軸承的構(gòu)造早有記載。從考古與資料中看，中國(guó)古老的具有現(xiàn)代滾動(dòng)軸承結(jié)構(gòu)雛形的軸承，出現(xiàn)于公元前221～207年 (秦朝)的今山西省永濟(jì)縣薛家崖村。

      17世紀(jì)，伽利略對(duì)“固定球”的，或者“籠裝球”的球軸承做過(guò)很早的描述。但在隨后相當(dāng)長(zhǎng)的時(shí)間里，在機(jī)器上安裝軸承一直沒(méi)有實(shí)現(xiàn)。關(guān)于球溝道的專(zhuān)利是卡馬森的菲利普·沃恩在1794年獲得的。在十七世紀(jì)末，英國(guó)的C.瓦洛設(shè)計(jì)制造球軸承，并裝在郵車(chē)上試用以及英國(guó)的P.沃思取得球軸承的專(zhuān)利。十八世紀(jì)末德國(guó)的H.R.赫茲發(fā)表關(guān)于球軸承接觸應(yīng)力的言論。在赫茲成就的基礎(chǔ)上，德國(guó)的R.施特里貝克、瑞典的A.帕姆格倫等人進(jìn)行了大量的試驗(yàn)，對(duì)發(fā)展?jié)L動(dòng)軸承的設(shè)計(jì)理論和疲勞壽命計(jì)算作出了貢獻(xiàn)。隨后俄國(guó)的N.P.彼得羅夫應(yīng)用牛頓粘性定律計(jì)算軸承摩擦。

      從重載車(chē)輪軸和機(jī)床主軸的鐘表零件，很多場(chǎng)合都需要旋轉(zhuǎn)軸承。簡(jiǎn)單的旋轉(zhuǎn)軸承是軸套軸承，它只是一個(gè)夾在車(chē)輪和輪軸之間的襯套。這種設(shè)計(jì)隨后被滾動(dòng)軸承替代，就是用很多圓柱形的滾子替代原先的襯套，每個(gè)滾動(dòng)體就像一個(gè)單獨(dú)的車(chē)輪。早期投入實(shí)用的帶有保持架的滾動(dòng)軸承是鐘表匠約翰·哈里遜于1760年為制作H3計(jì)時(shí)計(jì)而發(fā)明的。