汕德卡G7系列8x4載貨車,搭載曼技術動力鏈、舒適型寬體平地

汕德卡G7系列8x4載貨車，搭載曼技術動力鏈、舒適型寬體平地板駕駛室成為散戶業(yè)主的忠實選擇。

主打橘黃色外觀活力氣息明顯：

汕德卡G7采用了經(jīng)典的橘黃色涂裝，更加彰顯這款車型的獨特之處。車標采用了銀色鍍鉻配色，分體式保險杠兩側的菱角大燈視覺效果，LED光源、獨立霧燈在安全性方面優(yōu)勢明顯。

原車標配了一體式電加熱、多項調節(jié)反光鏡，雨雪天氣下行車過程安全性有保證，這款車型裝配的是G7H-G系列高頂寬體排半平地板駕駛室，從A柱延伸到駕駛室頂部的弧線形設，有效提高日常行車過程中的燃油經(jīng)濟性。

汕德卡G7 8x4載貨底盤上裝為市面上主流的9m6倉柵式貨箱，適合運輸零擔普貨、綠通等貨物，具備多元化運輸能力。

● 外觀點評：

汕德卡物流運輸車型標配的防剮蹭的部件看似微不足道，但是在復雜路況下行車，可以減少因保險杠邊緣部件的損壞所增加的維護成本。

9月1號新規(guī):重卡強制增加安全配置!汕德卡C7H:全都有!

9月1號新規(guī)：重卡強制增加安全配置！汕德卡C7H：全都有！

9月1號開始，對于罪高車速≥90KM/H的牽引車強制要求前橋盤式制動、轉向輪爆胎應急裝置、胎壓監(jiān)測裝置、車道偏離預警系統(tǒng)、防碰撞系統(tǒng)、電子制動系統(tǒng)、電子防側翻系統(tǒng)等安全裝置，不管這一條信息是否真實，但它的出現(xiàn)證明了國內卡車的安全性仍需提高。

說到安全性，汕德卡作為國內的牽引車，旗下的C7H就一直走在法規(guī)的列前，除了法規(guī)強制標配的安全配置外，還附加了歐洲主流的5大主被動安全系統(tǒng)，提升車輛安全性。

汕德卡C7H具備主動、被動安全技術，駕駛室滿足歐洲罪嚴苛的碰撞法規(guī)要求，安全性得到進一步提升。汕德卡C7H的駕駛室四個支撐點采用國際的潰斷技術，在發(fā)生碰撞時，駕駛室和車架連接點自動斷裂，駕駛室后移，能夠有效降低碰撞導致駕乘人員傷亡的概率。

智能安全系統(tǒng)一直是汕德卡的核心競爭力，C7H配置了ACC自適應巡航系統(tǒng)、ESC EBS電子制動和車身穩(wěn)定系統(tǒng)、AEBS防追尾系統(tǒng)、LDWS車道偏離預警系統(tǒng)、HSA坡道起步輔助系統(tǒng)5大智能化系統(tǒng)，由此可見汕德卡C7H的安全配置早已走在了法規(guī)的前列，不僅有效降低了車輛發(fā)生危險的概率，更為高質量的安全運營保駕護航。

難題雖難解，但并非不可解。解品牌難題：做破局者，打破國產(chǎn)固有形象，替代進口車須腰桿子硬

“天下事有難易乎?為之,則難者亦易矣;不為,則易者亦難矣?！?/span>

汕德卡自問世就走上了闖難關之路，就扛起“替代進口車”的旗幟，定位“高i端”！一直以來，國產(chǎn)重卡都被貼上了“賺錢工具車、廉價、粗糙”的標簽，而汕德卡的出現(xiàn)，毫無疑問打破了人們的刻板印象，證明了國產(chǎn)重卡依然可以擁有高i端品質，媲美進口車。

把記憶拉回到2009年，那一年，國內重卡市場刮起了合資大風，曼、戴姆勒、依維柯等國際品牌加快步入國內市場，中國重汽與德國曼的合作走在行業(yè)前列，二者聯(lián)合創(chuàng)造了高i端卡車品牌：汕德卡（SITRAK）。

2012年，中國重汽完成了全智能自動化沖壓線建設、車架、車橋、發(fā)動機、傳動軸、駕駛室內飾生產(chǎn)線，整車生產(chǎn)線，直到汕德卡符合質量標準批量生產(chǎn)。

經(jīng)過數(shù)年深耕，2013年1月17日，汕德卡下線，售價為41.98萬元，成為了國內高i端重卡市場的破局者，用品牌定位把重卡廠家爭奪市場和用戶的主要手段“價格戰(zhàn)”甩在了身后。百尺竿頭，更進一步。2016年9月19日，全國首款智能卡車、中國重汽第I代智能卡車汕德卡正式發(fā)布，其憑借復雜環(huán)境感知、智能化決策、自動化控制等功能，使車輛與外部節(jié)點間實現(xiàn)信息共享與控制協(xié)同，實現(xiàn)“零傷亡、零翻車”，定義“安全、高i效、節(jié)能”新高度。i