汽車零部件作為汽車工業(yè)的基礎(chǔ)，是支撐汽車工業(yè)持續(xù)健康發(fā)展的必要因素。2、采用工頻感應(yīng)加熱系統(tǒng)，可以有效的縮短加熱時間，使得溫度得以有效的控制，防止因為熱套造成硬度降低。特別是當(dāng)前汽車行業(yè)正在轟轟烈烈、如火如荼開展的自主開發(fā)與創(chuàng)新，更需要一個強(qiáng)大的零部件體系作支撐。整車自主品牌與技術(shù)創(chuàng)新需要零部件作基礎(chǔ)，零部件的自主創(chuàng)新又對整車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展產(chǎn)生強(qiáng)大推動力，他們是相互影響、相互作用的，沒有整車的自主品牌，強(qiáng)大零部件體系的研發(fā)創(chuàng)新能力難以迸發(fā)，沒有強(qiáng)大零部件體系的支撐，自主品牌的做大作強(qiáng)將難以為繼。

青島卓啟機(jī)械配件有限公司是專業(yè)從事汽車關(guān)鍵零部件的應(yīng)用研究、動力傳動理論驗證及其科研成果的轉(zhuǎn)化，是研發(fā)制造生產(chǎn)汽車發(fā)動機(jī)飛輪、齒圈的專業(yè)企業(yè)，產(chǎn)品應(yīng)用于各種國產(chǎn)進(jìn)口汽車的發(fā)動機(jī)。

起動機(jī)起動時驅(qū)動齒輪與發(fā)動機(jī)飛輪齒圈發(fā)出撞擊的空轉(zhuǎn)聲，其原因有二：

飛輪齒圈變形

由于多缸發(fā)動機(jī)熄火時往往停轉(zhuǎn)在壓縮力強(qiáng)的那個缸，使得每次起動時飛輪齒圈受撞擊的部位大致相同，久之便使該處齒圈切入面變形。因此我們在使用整體性撓性飛輪齒圈時一定要考慮清楚，不要讓它的缺點太過明顯，影響我們的工作。遇此情況，可將飛輪齒圈轉(zhuǎn)一個角度或前、后翻轉(zhuǎn)后重新裝入，在正常情況下，如果一次不能起動，則必須等齒輪退回到原來靜止的位置后，方可作第二次的起動。

飛輪齒圈間隙太大

（齒輪與齒圈的軸向距離應(yīng)該保持2.5-5毫米）。

這樣，當(dāng)主電路接通后，起動機(jī)齒輪與飛輪齒圈尚未嚙合即已高速旋轉(zhuǎn)，兩者接觸時自然會因撞擊而發(fā)出響聲，且兩者無法嚙合，發(fā)動機(jī)也就不能起動。

飛輪的檢測與維修調(diào)整  

  端面圓跳動量的檢測將百分表架在飛輪殼上，表頭頂在飛輪工作面合適的部位，并將曲軸保持在消除了前、后軸向間隙的位置上（以防將曲軸在旋轉(zhuǎn)時產(chǎn)生軸向竄動當(dāng)作飛輪擺差），旋轉(zhuǎn)表盤，對好指針，轉(zhuǎn)動飛輪一周，百分表的讀數(shù)差即為端面的圓跳動量。飛輪齒圈故障原因：1）在起動發(fā)動機(jī)時，由于起動機(jī)齒輪與飛輪齒圈產(chǎn)生撞擊或因兩者牙齒嚙合不良，造成打壞齒圈。一般圓跳動量不大于０．１５，超差時可在曲軸法蘭盤端面與飛輪聯(lián)接處加銅片調(diào)整，不采用機(jī)械加工方法調(diào)整。