廣州越獅實(shí)業(yè)有限公司——TY-GARD 2000加固帶加固粘固帶

TY-GARD 2000是美國(guó)本土采用的，經(jīng)過(guò)美國(guó)三大鐵路公司批準(zhǔn)，也得到美國(guó)危險(xiǎn)品協(xié)會(huì)許可的本家加固方式。

采用TY-GARD2000加固去北美危險(xiǎn)品集裝箱，肯定不會(huì)引起任何”罰款或重新加固費(fèi)”。優(yōu)點(diǎn)如下：

1.加固材料緊貼集裝箱箱壁，加固材料和貨物并沒有任何粘結(jié)劑粘連。

2.加固方法簡(jiǎn)單。通常加固一個(gè)集裝箱，僅需10分鐘即可。

3.費(fèi)用比全部用木質(zhì)材料節(jié)省10%左右。

4.對(duì)冷藏箱等箱壁光滑，又沒有木質(zhì)地板釘釘子的特種箱，尤其適用TY-GARD。

5.TY-GARD 能夠在零下20度到零上80度保持正常的拉固性能。

美國(guó)本土進(jìn)口TY-GARD 2000加固材料，全部應(yīng)用在北美航線和冷藏危險(xiǎn)品的加固作業(yè)上。

傳統(tǒng)的危險(xiǎn)品集裝箱加固方法是用木條加木板的方式進(jìn)行，這種方法雖然材料容易得到， 但是缺陷也很明顯：

1.由于用到原木，會(huì)碰到熏蒸的問(wèn)題。

2.如貨物裝到緊貼門口，就無(wú)法再用木頭加固。

3.如去到美國(guó)內(nèi)地且需通過(guò)火車轉(zhuǎn)運(yùn)的，對(duì)于木頭加固，規(guī)定和實(shí)施是非常繁瑣的，成本也很高昂。往往用木質(zhì)加固，到了美國(guó)還是罰款，重新加固。

4.用木材加固，不利于環(huán)境保護(hù)。

5.用木材加固，必須用到鉄釘?shù)茸鲞B接，大量的鐵釘對(duì)貨物的包裝安全也是潛在的威脅。

6.由于木材利用集裝箱門邊的單獨(dú)一條凹槽進(jìn)行加固，如果貨物裝不滿，就無(wú)法進(jìn)行加固作業(yè)， 就算勉強(qiáng)在箱內(nèi)其它地方加固，實(shí)際也無(wú)法起到防止貨物傾倒和翻覆的風(fēng)險(xiǎn)。

廣州越獅實(shí)業(yè)有限公司——美式加固帶加固粘固帶

隨著電子商務(wù)時(shí)代的到來(lái)，全球物流行業(yè)出現(xiàn)了新的趨勢(shì)。如今電子商務(wù)迅速崛起，行業(yè)對(duì)倉(cāng)儲(chǔ)、物流配送這一重要環(huán)節(jié)的需求和要求也在不斷提高。對(duì)儲(chǔ)運(yùn)設(shè)備、輸送線輸送帶也有特殊要求。

物流業(yè)的運(yùn)輸具有哪些特點(diǎn)？

輸送機(jī)具有輕便、安裝方便等特點(diǎn)；

在日常運(yùn)行中，物流分揀線基本處于運(yùn)行狀態(tài)，這樣的使用頻率必須保證輸送帶輕便、易維護(hù)、安裝方便。

輸送帶具有高強(qiáng)度、高耐磨、高抗沖擊性能；

后勤分揀線每天運(yùn)輸量大，貨物重量大，這種特點(diǎn)要求輸送帶具有高強(qiáng)度、高耐磨、高抗沖擊等性能。

因此可以選擇一些大型加固帶來(lái)保證后期的運(yùn)輸過(guò)程不出差錯(cuò)。

除了產(chǎn)品還需要注意一下其他問(wèn)題，比如：

1.了解品牌的生產(chǎn)廠家資質(zhì)問(wèn)題，通過(guò)了解后進(jìn)行對(duì)比，之后去廠家考察，了解該品牌的實(shí)力和是否有不好的事情；

2.看產(chǎn)品的銷量如何，產(chǎn)品是否很受歡迎；

3.看服務(wù)流程是否到位，這是檢驗(yàn)實(shí)力的一部分；

4.檢測(cè)報(bào)告是否齊全；

5.有沒有經(jīng)銷商，價(jià)格不對(duì)等等

集裝箱加固

對(duì)產(chǎn)品認(rèn)識(shí)和了解？

(TY-GARD2000易用纖維貨物加固系統(tǒng))貨物安全加固服務(wù)

Gard2000采用了16英寸寬的彈性膠帶，由一層高強(qiáng)度壓敏膠和丙l烯酸粘合劑組成，使貨物僅用膠帶固定在集裝箱上，可以卸貨而不會(huì)留下任何痕跡，適用于包裝桶、彈性袋、托盤產(chǎn)品和紙卷包裝。

越獅實(shí)業(yè)有限公司——無(wú)紡布纖維加固帶加固粘固帶

案例：

一家用木材加固9類危險(xiǎn)品集裝箱(俗稱美式加固)的工廠于2008年底運(yùn)往歐洲，在卸貨港發(fā)現(xiàn)有木板松脫、釘子冒出、包裝磨損等加固不當(dāng)?shù)那闆r，所有箱子都被港口當(dāng)局扣押，產(chǎn)生了高昂的費(fèi)用：碼頭操作費(fèi)、移箱費(fèi)、再加固費(fèi)、碼頭堆存費(fèi)等等，約2500歐元每箱。

為改善加固方式，該廠從2009年2月開始采用美式加固系統(tǒng)，至今沒有發(fā)生過(guò)因加固不當(dāng)而被扣箱的情況。協(xié)助該工廠節(jié)省了大約2500歐元每箱的物流成本；同時(shí)也幫助它維持企業(yè)形象，提高企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力。

廣州越獅實(shí)業(yè)有限公司—TY-GARD粘固帶，越獅是一家專業(yè)做粘固帶的廠家，有需要的可以前來(lái)咨詢合作。

目前卷鋼流行的加固方式有以下幾種：

1、普通卷鋼加固

這類船舶沒有特殊的加固要求，在保證貨物和集裝箱安全的前提下進(jìn)行加固。

貨柜運(yùn)輸：貨柜運(yùn)輸鋼箱和加固技術(shù)

想要了解TY-GARD2020加固帶的相關(guān)信息可以咨詢廣州越獅實(shí)業(yè)有限公司。

2. 強(qiáng)化要求

這類加固要求并不常見，一般船舶公司都會(huì)給出具體加固參考圖，總結(jié)一下，主要有以下幾種方式：

②鋪底兩個(gè)，用加強(qiáng)皮帶捆扎，集裝箱底部支木架

B按要求①在卷材四周再支一層木框架

③卷鋼底部鋪三層木料，四周用木方支撐，這種加固較少見，目前我們尚無(wú)實(shí)例。

摘要：對(duì)于卷鋼加固，各船公司的要求不盡相同，但其目的均為保證貨物和集裝箱在運(yùn)輸過(guò)程中的安全。身為加固人員，我們會(huì)嚴(yán)格要求自己，始終秉承“服務(wù)無(wú)終點(diǎn)，滿意只是起點(diǎn)”的服務(wù)理念，保質(zhì)、保量地完成每項(xiàng)加固作業(yè)。