一般情況下，現(xiàn)場(chǎng)檢驗(yàn)采用電流法進(jìn)行平衡系數(shù)的測(cè)量，先利用控制柜中的層站指示或液壓電梯繩上作記號(hào)標(biāo)出對(duì)重與轎廂在同一水平時(shí)的位置，記下對(duì)重與轎廂在同一水平時(shí)的上行、下行電流，繪制上下行電流一負(fù)荷曲線圖，上下行曲線相交點(diǎn)處電流值相等，此時(shí)液壓電梯電機(jī)輸出轉(zhuǎn)矩相等，達(dá)到運(yùn)行狀態(tài)，該點(diǎn)負(fù)荷百分比即為電梯的平衡系數(shù)。

   考慮到電梯實(shí)際運(yùn)行中重載運(yùn)行時(shí)間少于輕載運(yùn)行時(shí)間，即為電梯的平衡系數(shù)值。平衡系數(shù)太大，意味著對(duì)重的重量小，滿載轎廂下行時(shí)會(huì)沖過(guò)底層，因此平衡系數(shù)是電梯性能中一個(gè)重要指標(biāo)。

液壓電梯是以液壓傳動(dòng)作為驅(qū)動(dòng)方式的電梯，采用柱塞液壓缸的液壓電梯是通過(guò)電力驅(qū)動(dòng)的液壓泵傳遞液壓油到油缸，柱塞通過(guò)直接或間接的方式作用于轎廂，實(shí)現(xiàn)轎廂上行；通過(guò)轎廂內(nèi)載荷及轎廂自身重力的作用電動(dòng)開(kāi)啟閥門(mén)，使油缸中的液壓油流回到油箱，實(shí)現(xiàn)轎廂下行。

液壓電梯分類：

有液壓乘客電梯，液壓載貨電梯，液壓觀光電梯，液壓病床電梯，液壓雜物電梯等。

"電梯"的一種，液壓油從油泵經(jīng)各種閥流入油缸,由柱塞動(dòng)轎廂上升,當(dāng)油缸內(nèi)的液壓油返回油箱時(shí)轎廂便下降。適合用于提升高度小載重量大，速度小且要求下置機(jī)房的場(chǎng)合。液壓電梯除裝備有普通曳引式電梯具備的安全裝置外，還設(shè)有:A、溢流閥?？煞乐股闲袝r(shí)壓力過(guò)高。B、應(yīng)急手動(dòng)閥，電源發(fā)生故障時(shí)，可使轎廂應(yīng)急下降到近的層樓位置，自動(dòng)開(kāi)啟層門(mén)轎門(mén)，使乘客安全走出轎廂。C、手動(dòng)泵，當(dāng)系統(tǒng)發(fā)生故障時(shí)，可操作手動(dòng)泵打出高壓油，使轎廂上升到近的層樓位置。D、管路閥，液壓系統(tǒng)管路轎廂失速下降時(shí)，可自動(dòng)切斷油路。E、油箱油溫保護(hù)。當(dāng)油箱中油溫超過(guò)某一值時(shí)，油溫保護(hù)裝置發(fā)出信號(hào)，暫停電梯使用，當(dāng)油溫下降后方可啟動(dòng)電梯。


液壓電梯比例控制系統(tǒng)是目前液壓電梯應(yīng)用廣泛的系統(tǒng)，是80年代初隨著電液比例技術(shù)的發(fā)展而興起的。這類系統(tǒng)利用流量-位移-力反饋、流量-電反饋等構(gòu)成反饋回路，抑制了負(fù)載、非線性因素對(duì)系統(tǒng)性能的影響。同時(shí)理想的流量曲線被存儲(chǔ)在電路中控制實(shí)際流量變化，加上高頻響應(yīng)的反饋回路，因此系統(tǒng)的動(dòng)態(tài)性能、運(yùn)行平穩(wěn)性都很好。目前還開(kāi)發(fā)了對(duì)速度直接反饋的液壓電梯電液比例控制系統(tǒng)們，可以排除油溫變化引起的非線性干擾，還可以采用各種現(xiàn)代控制策略來(lái)提高控制精度，從而使液壓電梯工作性能達(dá)到。