具有全局指導(dǎo)性的統(tǒng)一布局優(yōu)化方案，拓展服務(wù)功能多從提升自身收益的角度出發(fā)，“以客戶為中心”的服務(wù)理念尚未形成。近兩年，隨著我國鐵路系統(tǒng)在鐵路建設(shè)中引入了現(xiàn)代物流理念，逐步建設(shè)了一批有別于傳統(tǒng)貨運場站的物流節(jié)點，并在實踐中取得了較好的成績。

營銷及全程物流服務(wù)理念迅速推廣為適應(yīng)貨運組織改革的需要，實現(xiàn)從以大宗貨物為主的貨物運輸向物流承運轉(zhuǎn)變、從按計劃組織運輸?shù)纳a(chǎn)模式向與市場經(jīng)濟相適應(yīng)的生產(chǎn)經(jīng)營模式轉(zhuǎn)變，各路局積極引入現(xiàn)代營銷理念。

早為方便裝卸貨物和旅客上下列車，設(shè)立了鐵路車站。后來為了便于鐵路運作和提，設(shè)立不同類型的車站：編組站、區(qū)段站、中間站、客運站等。列車的運行、進站、出站、編組都有調(diào)度指揮系統(tǒng)控制，并且相關(guān)的監(jiān)測、信號設(shè)備（包括硬件和軟件）有專門的鐵路局電務(wù)部門進行細致維護。