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人防工程防化等級

    地鐵工程中,大多數(shù)人防工程的防化等級為丁級。上海的地鐵建設(shè)由于綜合考慮社會(huì)效益與經(jīng)濟(jì)效益,特別是考慮到戰(zhàn)時(shí)風(fēng)量對人員搶救時(shí)間以及對生命影響的程度,防化等級也一致定為丁級。近年來,在深圳和北京后期建設(shè)的地鐵人防設(shè)計(jì)時(shí),根據(jù)其地理位置、周邊環(huán)境和在人防總體規(guī)劃中的重要性等因素,將車站劃分為重點(diǎn)車站和一般車站,分別進(jìn)行設(shè)計(jì),如把重點(diǎn)車站的防化等級提高到丙級。在我們身邊，高層附建的防空地下室隨處可見，兼顧防護(hù)的地鐵工程也日益俱增。

科索沃戰(zhàn)中，南聯(lián)盟利用修筑的地下工程和民防設(shè)施較好地保存了實(shí)力，北約對其有效打擊率僅為15%~20%。這些實(shí)例充分說明了即使在現(xiàn)代戰(zhàn)中，人防工程對減少平民生命、財(cái)產(chǎn)損失和增強(qiáng)國家的抗毀傷能力仍具有重要的作用，和平時(shí)期建造人防工程不是可有可無的。80年代以來人防建設(shè)實(shí)行了指導(dǎo)思想的戰(zhàn)略轉(zhuǎn)變，強(qiáng)調(diào)平戰(zhàn)結(jié)合，為經(jīng)濟(jì)建設(shè)和城市建設(shè)服務(wù)，新建的人防工程多為掘開式工程，位置較好，質(zhì)量較高。

人防工程的設(shè)計(jì)、施工、監(jiān)理和建設(shè)管理等諸多環(huán)節(jié)，與普通民用建筑相比，較為復(fù)雜和特殊。就監(jiān)理市場而言，人防建設(shè)監(jiān)理專業(yè)水平和管理意識，將不可避免地對人防工程的實(shí)體質(zhì)量及防護(hù)效能。因此，做好人防監(jiān)理對人防建設(shè)具有重要意義。

人防質(zhì)監(jiān)交底

人防質(zhì)監(jiān)交底十分重要，質(zhì)監(jiān)交底的內(nèi)容既是施工、監(jiān)理工作的重要依據(jù)，也是日后工作的重點(diǎn)和方向。目前部分項(xiàng)目業(yè)主和承包商對人防不夠重視，對監(jiān)理的合理指令和人防質(zhì)監(jiān)站整改意見消極對待，使監(jiān)理蒙受批評和扣分的困擾，針對此類具體問題，監(jiān)理應(yīng)加強(qiáng)痕跡管理，及時(shí)對承包商發(fā)出整改指令。而深圳在后期的地鐵建設(shè)中,對重點(diǎn)車站和一般車站的通風(fēng)系統(tǒng)分別進(jìn)行設(shè)計(jì)。