高溫對液壓油泵的危害影響

①高溫使液壓油黏度變小，黏度過低，液壓油泵泄漏增大， 效率下降．甚至導致液壓油泵不能止常工作。

②高溫使液壓油的氧化作用加劇，液壓油中逐漸生成一些酮類、酸類和膠質(zhì)、瀝青質(zhì)等物質(zhì)，污染液壓油，縮短液壓油使用壽命，當液壓油氧化到一定程度，液壓油失效，不 能使用。

③高溫使摩擦部位金屬表面上形成的潤滑膜發(fā)生化學作 用分解，潤滑膜遭到破壞。 ④高溫常常會造成鋼和其他有色金屬在液壓油中的腐蝕加 劇，造成零件表面損壞，同時產(chǎn)生腐蝕物。

現(xiàn)代飛機起落架結(jié)構(gòu)設計的核心問題是如何實現(xiàn)長壽命,高可靠性和低維修成本.對起落架進行長時間,多次數(shù)的循環(huán)加載是一種常用的驗證其使用壽命的試驗方式.本課題即來源于某型飛機起落架高低溫循環(huán)加載壽命試驗臺開發(fā)項目.起落架的循環(huán)加載壽命試驗過程中,試驗臺液壓油的溫度,壓力,流量穩(wěn)定性以及加載設備的加載扭矩穩(wěn)定性,是影響試驗有效性和可靠性的關鍵因素,設計和開發(fā)的試驗臺液壓控制系統(tǒng)具有重大意義.

高低溫壽命試驗臺的液壓控制系統(tǒng),包括油源溫度控制,壓力和流量控制以及試驗臺工作狀態(tài)監(jiān)測.文章首先分析了試驗臺的工作原理,功能需求與性能要求,對控制系統(tǒng)開發(fā)的重難點進行了詳細分析與研究;其次設計了控制系統(tǒng)的總體方案,對系統(tǒng)的核心硬件分別進行了選型分析與組態(tài)設計,并針對試驗臺油液溫度控制與壓力控制,設計了相應的控制器;接著開發(fā)了控制系統(tǒng)軟件,并介紹了各功能模塊的具體實現(xiàn)過程;

缸筒：常用材質(zhì)為20、35、45號無縫鋼管，鋼管經(jīng)過珩磨或者滾壓，達到0.4μm以內(nèi)的粗糙度要求。低壓油缸可采用20號鋼管，高壓油缸采用45號鋼管。

           活塞桿：活塞桿有實心桿和空心桿兩種，空心活塞桿的一端需要留出焊.接和熱處理時用的通氣孔?實心活塞桿材料為35、45鋼，空心活塞桿材料為35、45無縫鋼管。主機采用單空間門式負荷機架，主機應采用油缸下置，主機架構(gòu)先進，造型美觀大方?；钊麠U粗加工后調(diào)質(zhì)到印度為229~285HB，必要時，再經(jīng)高頻淬火，硬度達45~55HRC。

           缸蓋：低壓用鑄件，中低壓用HT300灰鐵，中高壓用35、45號鋼。當缸蓋本身又是活塞桿的導向套時，缸蓋選用鑄鐵。同時，應在導向表面上熔堆黃銅、青銅或其它耐磨材料。如果采用在缸蓋中壓入導向套的結(jié)構(gòu)時，導向套則應為耐磨鑄鐵、青銅或黃銅。

           活塞：常用材料為耐磨鑄鐵、灰鑄鐵（HT300、HT350）、鋼及鋁合金。?活塞和活塞桿的同軸度公差值應為0.03mm?。