挖泥船的電器系統(tǒng)以及啟動與運行

HID浩海挖泥船的電器系統(tǒng)：

HID浩海挖泥船電器系統(tǒng)：該系統(tǒng)由主機或輔機自由端拖帶的發(fā)電機，備用發(fā)電機組、電器柜、充電機、照明、操作臺組成。

HID浩挖泥船主發(fā)電機：為封水泵、雜用水泵、挖泥船工作時照明、空調提供電力。

HID浩挖泥船電器柜：是控制船舶上用電設備，其上有岸電發(fā)電機、閘刀、封水泵、雜用水泵、備用液壓泵、風機、照明用空氣開關及漏電保護器。面板上有電壓指示表，工作/備用發(fā)電機轉換開關、備用液壓泵、砂泵、封水泵、雜用水泵、風機的啟動/停止按鈕。

HID浩海挖泥船的所有電器元件采用國內外品牌如歐姆龍、正泰、西門子等。配備過載保護來保護電路安全使用船舶專用防水電纜電線。

HID浩海挖泥船舵機的起動與運行

  1、確認設備正常后起動及運行，運行中注意液壓油壓力指示是否正常。 　

  2、經(jīng)常檢查舵機工作時有無異響、噪聲、機械撞擊聲、工作油壓、滑油壓力是否正常，檢查電機和油泵的溫升情況。

  3、注意電機電壓是否正常及電器設備動作是否可靠靈敏。 　　

  4、做好各摩擦件的潤滑，注意油柜滑油的補充，防止油泵吸空。

環(huán)保型全電動絞吸式水下泵挖泥船

全船電力電氣系統(tǒng)配置齊全，可直接接入外部電力或者自行發(fā)電兩種方式工作，使用靈活方便?？刂葡到y(tǒng)采用PLC（可編程邏輯智能控制器）進行控制，操作簡單，工作穩(wěn)定。另該船船體噴涂3層防腐防銹船用油漆，再配置鋅塊，防止船體的腐蝕。

該船駕駛艙內，配置空調，操作平臺，整船可實現(xiàn)一人在駕駛室完成操作。

1.照明系統(tǒng)

   A、正常照明：網(wǎng)電或發(fā)電機運行時通過變壓器供給AC220V，DC24V電源給機艙、甲板及駕駛室高、低照明四盞工作燈，信號燈照明；發(fā)電機停止運行時由蓄電池供24V電源給機艙、甲板、駕駛室及信號燈照明。

   B、應急照明：正常照明失電時自動轉換為蓄電池送電給機艙及通道照明。

2.通訊與信號設施

設VHF甚高頻無線電話1部，供通訊聯(lián)絡用。設備重要地方安裝監(jiān)控傳感系統(tǒng)

信號系統(tǒng)設置

   在操縱室內裝1臺信號燈箱，在操縱室上部依照船檢的有關規(guī)定設置信號燈。

3.通風和空調

機艙除舷窗、天窗和門自然通風外，還設置通風機2臺，一臺進風，一臺排風。  操縱室、船員室均設置窗戶，視野開闊，并設有空調，保證操縱人員工作條件。

絞吸挖泥船：（以裝機總功率和排泥流量為依據(jù)）

國內目前在建的絞吸船，一、周期較長，二、設備國產(chǎn)率很高、易損耗，三、造價也不菲，排泥總量為4000立方/小時的大絞，國內的建造周期為14個月-18個月。挖槽轉向曲線段需要分成若干直線段開挖，可將曲線近似安直線分段施工。但和歐洲傳統(tǒng)的挖泥船價格比起來，性價比還是有優(yōu)勢的,筆者認為，今后幾年,除了印度、印尼等東南亞市場,在北美和中東還應有很大的市場空間!

2.耙吸挖泥船（以泥倉的容量為依據(jù)）

由于2006和2007年度，國內本身的強大的疏浚市場和國外市場的強大需求，有相當一部分船舶出口到印度，印尼等東南亞市場。

3.抓斗式挖泥船：（以抓斗的泥容量為依據(jù)）

根據(jù)目前的國內工程現(xiàn)狀及國內船東需求，大抓斗容量（10立方米以上）的抓斗挖泥船由于國外價格過高，國內船東承受能力相對不足，因而進口成交的空間相對小。國內出售的意向較小，可以嘗試做點轉口貿(mào)易，比如把日本、韓國的船出售給另外的東南亞國家。

環(huán)保疏浚技術主要適用于湖泊河流水體底泥污染嚴重的水域，是湖泊河流水污染綜合治理技術體系的重要組成部分，也是底泥污染控制的一項十分有效的措施。

   外源污染控制和治理是環(huán)保疏浚實施的基礎和前提條。

   內源的清除是繼外源控制后改善湖泊與河流水環(huán)境的關鍵步驟之一。它是在外源污染得到控制的基礎上，采用以控制內源為目的的環(huán)保疏浚措施，使水域內源污染得到去除，從而使湖泊與河流污染源得到有效控制。

   局部重點疏挖治理符合湖泊生態(tài)學規(guī)律和經(jīng)濟水平現(xiàn)狀是環(huán)保疏浚的重要原則。

   環(huán)保疏浚需與生態(tài)重建有機結合才能達到良好效果。通過實施環(huán)保疏浚，受污染底泥將被移出疏浚水域。HID浩海絞吸式挖泥船在施工時，挖槽長度大于挖泥船水上管線的有效伸展，應根據(jù)挖泥船和水上管線所能開挖的長度分段施工。底泥是湖泊河流生態(tài)系統(tǒng)的重要非生物因素、湖泊物種基因的保存庫和水生植物立地的基質。在環(huán)保疏浚中，應從工程目標、工程設計與工程施工等方面注重疏浚后的生態(tài)重建和生物多樣性的保護。

HID浩海疏浚裝備船板的優(yōu)越性

HID浩海疏浚裝備船板的優(yōu)越性

HID浩海船體采用的船板都是用CCSB級別的船用鋼板。原材料進行船板加工前進行銑和噴砂處理，去除表面的雜質，然后進行防銹劑涂刷來隔絕空氣；在充分晾干的情況下上船舶專用防銹油漆，油漆的涂刷不少于4次，而且每次涂刷都是在上次作業(yè)充分晾干的情況下進行的；涂刷的油漆關鍵是加入jing確計量的固化劑的，油漆與固化劑的比例是經(jīng)過技術人員反復實驗得出的數(shù)；后對充分晾干的船板進行噴蠟處理。船體內外安裝鋅塊來防腐防銹防海生物。河道生態(tài)修復即通過采用動物、植物、微生物、基質等形成生物鏈吸收水體中的富營養(yǎng)物質。