廊坊市航新儀器儀表有限公司石英加速度計(jì)批發(fā)產(chǎn)品廣泛應(yīng)用于航空、航天、船舶等軍事領(lǐng)域和石油勘探、高鐵、物探、橋梁、堤壩等民用領(lǐng)域，我加速度計(jì)還可以用于汽車定位測(cè)量系統(tǒng)、自動(dòng)導(dǎo)航系統(tǒng)、車速控制系統(tǒng)、車體移動(dòng)防盜報(bào)警以及節(jié)油系統(tǒng)等方面，如今加速度計(jì)己經(jīng)成為汽車中一個(gè)重要的零部件并以質(zhì)量?jī)?yōu)良、性能可靠、高性價(jià)比等特點(diǎn)深受顧客的好評(píng)，在行業(yè)內(nèi)有良好的口碑和信譽(yù)度。公司秉承“誠(chéng)信務(wù)實(shí)，開拓”的核心價(jià)值觀，堅(jiān)持“軍民融合，開拓，質(zhì)量至上，精益求精”的經(jīng)營(yíng)宗旨，恪守“精準(zhǔn)、專業(yè)”的產(chǎn)品理念；已研制的石英撓性加速度計(jì)測(cè)試系統(tǒng)具有較高的系統(tǒng)穩(wěn)定性，保溫罩控溫精度達(dá)到±0。不斷提升公司核心競(jìng)爭(zhēng)力，為廣大客戶提供高質(zhì)量的慣性導(dǎo)航產(chǎn)品、解決方案和服務(wù)。

為“嫦娥四號(hào)”配套了圓形連接器、矩形連接器、射頻同軸連接器等各類連接器產(chǎn)品，先后為我國(guó)載人航天工程配套了9大系列、1400多個(gè)規(guī)格、5萬多只電連接器，配套涉及各個(gè)系統(tǒng)。 另外，負(fù)責(zé)監(jiān)測(cè)火箭姿態(tài)的測(cè)量雷達(dá)也由華豐配套提供，這種測(cè)量雷達(dá)采用特有的動(dòng)目標(biāo)跟蹤技術(shù)，為發(fā)射指揮中心提供火箭發(fā)射初始階段的實(shí)時(shí)參數(shù)和軌道信息。為“嫦娥四號(hào)”石英撓性加速度計(jì)，分別用于在地月轉(zhuǎn)移變軌控制、環(huán)月軌道保持控制和動(dòng)力下降三大階段測(cè)量整器飛行的加速度，從而控制整器的速度變化，以實(shí)現(xiàn)準(zhǔn)確的變軌控制和平穩(wěn)、準(zhǔn)確的著陸控制。在石油鉆井、大壩勘測(cè)等領(lǐng)域也有良好表現(xiàn)，耐高溫可達(dá)180度以上，且具有的高精度指標(biāo)。

石英撓性加速度計(jì)是一種沒有溫控的干式模擬加速度計(jì)，它在較寬的環(huán)境溫度內(nèi)工作，其偏值與標(biāo)度因數(shù)隨溫度變化將嚴(yán)重影響測(cè)量精度。石英加速度計(jì)批發(fā)是一種相對(duì)而非接觸一種測(cè)量方式傳感器，石英撓性加速度計(jì)，又稱為相對(duì)振動(dòng)。它是通過傳感器端部與被測(cè)物體之間的距離變化來測(cè)量物體的振動(dòng)位移或幅值的。石英加速度計(jì)主要由表頭、激振電路和測(cè)頻電路等組成。其中表頭由阻尼板、金屬擺、力敏感石英梁組成。現(xiàn)在微信中的“搖一搖”功能，就利用了加速度計(jì)的功能，通過它來確定位置……加速度計(jì)按輸入軸（敏感軸）數(shù)量分為：?jiǎn)屋S加速度計(jì)、雙軸加速度計(jì)和三軸加速度計(jì)。具有量程大、精度高、抗過載性強(qiáng)、體積小、功耗低、價(jià)格廉等特點(diǎn)。

加速度計(jì)，是測(cè)量運(yùn)載體線加速度的儀表。加速度計(jì)由檢測(cè)質(zhì)量、支承、電位器、彈簧、阻尼器和殼體組成。加速度計(jì)的類型較多：按檢測(cè)質(zhì)量的位移方式分類有線性加速度計(jì)(檢測(cè)質(zhì)量作線位移)和擺式加速度計(jì)（檢測(cè)質(zhì)量繞支承軸轉(zhuǎn)動(dòng)）；輸送到力矩器中的電信號(hào)（電流的大小或單位時(shí)間內(nèi)脈沖數(shù)）就被用來度量加速度的大小和方向。按支承方式分類有寶石支承、撓性支承、氣浮、液浮、磁懸浮和靜電懸浮等；按測(cè)量系統(tǒng)的組成形式分類有開環(huán)式和閉環(huán)式；按工作原理分類有振弦式、振梁式和擺式積分陀螺加速度計(jì)等；按輸入軸數(shù)目分類，有單軸、雙軸和三軸加速度計(jì)；按傳感元件分類，有壓電式、壓阻式和電位器式等。通常綜合幾種不同分類法的特點(diǎn)來命名一種加速度計(jì)。閉環(huán)液浮擺式加速度計(jì)?它的工作原理是：當(dāng)儀表殼體沿輸入軸作加速運(yùn)動(dòng)時(shí)，檢測(cè)質(zhì)量因慣性而繞輸出軸轉(zhuǎn)動(dòng)，傳感元件將這一轉(zhuǎn)角變換為電信號(hào)，經(jīng)放大后饋送到力矩器構(gòu)成閉環(huán)。力矩器產(chǎn)生的反饋力矩與檢測(cè)質(zhì)量所受到的慣性力矩相平衡。輸送到力矩器中的電信號(hào)（電流的大小或單位時(shí)間內(nèi)脈沖數(shù)）就被用來度量加速度的大小和方向。擺組件放在一個(gè)浮子內(nèi)，浮液產(chǎn)生的浮力能卸除浮子擺組件對(duì)寶石軸承的負(fù)載，減小支承摩擦力矩，提高儀表的精度。浮液不能起定軸作用，因此在擺式加速度計(jì)中，同時(shí)還采用磁懸浮方法把已經(jīng)卸荷的浮子擺組件懸浮在中心位置上，使它與支承脫離接觸，進(jìn)一步消除摩擦力矩。浮液的粘性對(duì)擺組件有阻尼作用,能減小動(dòng)態(tài)誤差,提高抗振動(dòng)和抗沖擊的能力。波紋管用來補(bǔ)償浮液因溫度而引起的體積變化。為了使浮液的比重、粘度基本保持不變，以保證儀表的性能穩(wěn)定，一般要求有嚴(yán)格的溫控裝置石英撓性加速度計(jì)，用于各種物體的姿態(tài)測(cè)量和導(dǎo)航。同時(shí)在航空航天飛行器和船舶、坦克車輛的慣性導(dǎo)航系統(tǒng)及控制系統(tǒng)中，也有著廣泛的應(yīng)用。