尚車尚進口車是國內領i先的的平行進口汽車運營商，是平行進口車行業(yè)的企業(yè)，業(yè)務范圍主要涉及豪華汽車、私人飛機、游艇及相關配套（零部件、維修和信息服務）行業(yè)，在平行進口車銷售領域擁有較好的口碑和較高的品牌度。

在2003年賓利的雙門GT車Azure雅駿停產。而賓利Continental歐陸GT發(fā)布，這臺雙門GT跑車是賓利入駐大眾之后的代表作，引擎是與奧迪A8和大眾輝騰6.0版共用的6.0升W12引擎，不過加上了雙渦輪，馬力高達552賓利組圖(22張) 匹，極速直逼320公里/時，此車搭載的6速Tiptronics變速箱和4Motion四輪傳動系統(tǒng)都是大眾自豪的科技。此車也成為賓利當今的主力銷售車款。手工完成的車身腰線同樣采用了紅白藍三種顏色，帶來優(yōu)雅的表面觸感，此外，D柱上還裝飾有獨特的賓利B徽標。

在2005年大眾發(fā)布了Continental Flying Spur歐陸飛馳，該車是一部長5.3米的豪華汽車，動力和Continental歐陸GT一樣，車底盤和大眾輝騰共用德國狼堡的輝騰專屬生產線，可謂是輝騰的雙生車。2006年敞篷版的Continental GT發(fā)布，大眾期望借Continental系列提升整體銷售。而自2003停產的Azure也恢復了銷售，不過只有敞篷雙門版，搭載早期的雙渦輪6.75升V8引擎。直至1900年，Mulliner車廠的總部正式遷到倫敦中部，并于1924年為賓利打造了第i一輛Mulliner轎車。賓利官i方在2013年3月的日內瓦車展上宣布：將飛馳正式從原有的歐陸系列獨立出來，以強化飛馳四門豪華轎車的定位。

在汽車發(fā)展初級階段的20世紀初期，華特·歐文·賓利從賽i車場上獲得了靈感，萌生出制造一種注重性能且重量更輕的汽車的想法。這在人們對車的認識僅于交通工具的時代各類賓利標志(10張) ，他的這種想法顯得前衛(wèi)而另類，也注定了賓利從誕生之始即非為“大眾”而生的產物。 1912年賓利家族籌集i資金引進法國的DFP跑車，并在倫敦的3 Hanover廣場成立了Bentley & Bentley公司。而自2003停產的Azure也恢復了銷售，不過只有敞篷雙門版，搭載早期的雙渦輪6。W.O.對引進的DFP做了改進，將發(fā)動機改用鋁活塞，提高了汽車的性能。

手工精制是賓利的傳統(tǒng)，也是保證其血統(tǒng)的重要原因。自從1931年以來，賓利車至今仍在英國克魯郡由經驗豐富的工匠以手工拼裝，這些工匠的造車手藝亦是代代相傳，經千錘百煉令品質無瑕。與現(xiàn)代化汽車生產流水線相比，賓利的克魯郡廠房的生產線每分鐘只移動6英寸，每輛車要花上16至20星期才能完成。賓利官i方在2013年3月的日內瓦車展上宣布：將飛馳正式從原有的歐陸系列獨立出來，以強化飛馳四門高性能豪華轎車的定位。所謂慢工出細活，大部分造車工序均采用手工生產及加工：從車體焊接、涂裝，動力系統(tǒng)及傳動系統(tǒng)組裝，內裝真i皮縫制以及原木加工等等。