根據(jù)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)GB/T18403.1—2001，冷水機(jī)組的額定的工況為冷凍水進(jìn)出水溫12℃/7℃，冷卻水進(jìn)出水溫30℃/35℃。所以冷水機(jī)組在出廠時(shí)工況為冷凍水進(jìn)出水溫12℃/7℃，冷卻水進(jìn)出水溫30℃/35℃。

運(yùn)行中，在滿足空調(diào)使用要求的情況下，應(yīng)盡可能提高冷水出水溫度。一般情況下，蒸發(fā)溫度較冷水出水溫度低2℃~4℃。過(guò)高的蒸發(fā)溫度往往難以達(dá)到所要求的空調(diào)效果，而過(guò)低的蒸發(fā)溫度，不但增加了機(jī)組的能量消耗，又容易造成蒸發(fā)管道凍裂。蒸發(fā)溫度則?？刂圃?℃~5℃范圍內(nèi)。過(guò)高的蒸發(fā)溫度往往難以達(dá)到所要求的空調(diào)效果，而過(guò)低的蒸發(fā)溫度，不但增加了機(jī)組的能量消耗，又容易造成蒸發(fā)管道凍裂。

發(fā)動(dòng)機(jī)水箱有外部和內(nèi)部?jī)蓚€(gè)清潔方面

說(shuō)起發(fā)動(dòng)機(jī)水箱這個(gè)話題，相信各位車主朋友們應(yīng)該都不會(huì)陌生，它是屬于汽車?yán)鋮s系統(tǒng)中的一部分，也是相對(duì)重要的一部分。因?yàn)槊糠N冷媒都有一個(gè)蒸發(fā)溫度點(diǎn)，每一個(gè)溫度點(diǎn)對(duì)應(yīng)一個(gè)壓力，當(dāng)溫度低于冷媒的蒸發(fā)溫度時(shí)，冷凝壓力控制器自動(dòng)降低電機(jī)驅(qū)動(dòng)電壓，減小風(fēng)速，使溫度上升，機(jī)組壓力會(huì)穩(wěn)定在某個(gè)壓力值，反之皆然。對(duì)于它的清洗保養(yǎng)我們必須要重視起來(lái)，由于水箱的位置相對(duì)比較特殊，所以在使用一定時(shí)間后就會(huì)產(chǎn)生污漬，如果不進(jìn)行清理的話就會(huì)導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)散熱不良，影響整車工況。

水箱有外部和內(nèi)部?jī)蓚€(gè)清潔方面，水箱的外部清潔一般都是集中在春夏交接之際，因?yàn)榻?jīng)過(guò)一年的使用，水箱外部會(huì)堆積很多灰塵，甚至是樹(shù)葉、塑料布等，特別是經(jīng)過(guò)了柳絮紛飛的季節(jié)之后，柳絮會(huì)大量堆積在水箱上。機(jī)組運(yùn)行電流與電壓一般機(jī)組要求的額定供電電壓為：380V、三相、50Hz，供電的平均相電壓不穩(wěn)定率小于2%。而水箱的工作目的就是用來(lái)冷卻發(fā)動(dòng)機(jī)的，這些堆積物會(huì)大大影響水箱的冷卻效果，甚至造成高溫，從而引發(fā)發(fā)動(dòng)機(jī)故障。

螺桿壓縮機(jī)的理論排氣量

適用范圍：

蒸發(fā)溫度tz＞-20℃采用單級(jí)螺桿機(jī)；

蒸發(fā)溫度-20℃＞tz＞-35℃選用二次進(jìn)氣螺桿機(jī)；

蒸發(fā)溫度-35℃＞tz＞-50℃選用雙級(jí)螺桿機(jī)。

1.螺桿壓縮機(jī)的理論排氣量

Vp=60CnLnD2（m3/h)

式中，Cn－齒形系數(shù)，與型式、齒數(shù)有關(guān)。Cn值一般為0.46～0.508按陽(yáng)轉(zhuǎn)子名義直徑計(jì)算），對(duì)稱圓弧型線取小值，單邊不對(duì)稱型線取大值。

L－轉(zhuǎn)子的工作長(zhǎng)度（m）。

n－主動(dòng)轉(zhuǎn)子的轉(zhuǎn)速(r/min)。

D－主動(dòng)轉(zhuǎn)子的公稱直徑（m）。

2.螺桿壓縮機(jī)制冷量

Q0=Vpλqqr/3.6 (W)

式中，Q0—壓縮機(jī)的制冷量（W）；

Vp—壓縮機(jī)理論排氣量（m3/h)；

λq—壓縮機(jī)的輸氣系數(shù)，可從制造廠提供的圖表中查得，一般可采用0.75～0.9，對(duì)輸氣量小、壓縮比大的螺桿壓縮機(jī)取小值，反之取較大值；

qr－單位容積制冷量（KJ/m3）