2019款歐曼EST-A采用了zui新的設(shè)計(jì)的變速箱操作檔桿，和之前的老款檔桿相比較，這款檔桿結(jié)構(gòu)更緊湊，相比較老款解放出不少駕駛室的空間。

這種檔桿跟不少乘用車(chē)上的差不多，操作起來(lái)更加順手。手動(dòng)換擋按鈕設(shè)計(jì)在檔桿的側(cè)面，手動(dòng)模式下，胳膊搭在座椅的扶手上，一個(gè)拇指就能輕松操作。對(duì)于長(zhǎng)途駕駛而言，AMT可以說(shuō)是降低駕駛疲勞，提高安全，降本增效的利器，也是未來(lái)幾年的趨勢(shì)。

這款載貨車(chē)延續(xù)了GTL超能版家族的V型前臉設(shè)計(jì)，進(jìn)氣柵格選用寬大的兩幅線條，長(zhǎng)度漸變的銀色裝飾條頗具層次感。

翻轉(zhuǎn)下部牌照安裝板發(fā)現(xiàn)隱藏在里面的牽引銷(xiāo)，需要用的翻轉(zhuǎn)拍照安裝板即可，無(wú)需在保險(xiǎn)杠上單獨(dú)設(shè)計(jì)牽引孔。

打開(kāi)前面罩可以看到氣管路布置規(guī)整，采用模塊化的設(shè)計(jì)理念，維修檢查更方便。駕駛室采用的是四點(diǎn)懸浮四氣囊減震設(shè)計(jì)，薩克斯品牌氣囊搭配威伯科的控制系統(tǒng)，能及時(shí)調(diào)節(jié)氣囊的充放氣，減少駕駛室的震動(dòng)幅度，為駕駛員創(chuàng)造良好的舒適性。

離合器總泵和制動(dòng)總泵選用性能可靠克諾爾的制動(dòng)離合單元，采用VOSS管接頭，制動(dòng)總泵還帶有消聲器，減少排氣時(shí)產(chǎn)生的噪音。

卡車(chē)保養(yǎng)輪胎:要及時(shí)bu氣

卡車(chē)保養(yǎng) 輪胎：要及時(shí)補(bǔ)qi保胎壓 輪胎是卡車(chē)的“腳”，在車(chē)輛安全行駛中，它起著舉足輕重的作用。在夏季，由于氣溫高，輪胎氣壓不宜過(guò)高，否則，會(huì)有爆胎的危險(xiǎn)。到了秋天溫度相對(duì)降低，要給輪胎補(bǔ)充胎壓，保持在規(guī)定的氣壓范圍內(nèi)。備一個(gè)氣壓表，定期測(cè)試胎壓，胎壓不足時(shí)及時(shí)充氣。而隱藏在輪胎表面的胎紋也不容忽視，使用時(shí)間會(huì)使胎紋逐漸變淺，所以車(chē)胎應(yīng)當(dāng)及時(shí)檢查、修補(bǔ)或更換。

歐曼est采埃孚16擋收訂變速器操縱桿，擋位分布為低8高8。選配采埃孚AMT自動(dòng)變速器操縱桿會(huì)小很多，而且車(chē)型名字也會(huì)有所更變，變成EST-A。

另外座椅也采用了普通的氣囊座椅，沒(méi)有座椅通風(fēng)和座椅加熱的旋鈕，還是與穿越版車(chē)型有點(diǎn)背道而馳。也可能是因?yàn)槌杀镜膯?wèn)題，所以才沒(méi)有增加這些配置。要想享受到齊全的南北方配置，還是需要加錢(qián)。

歐曼EST應(yīng)該是穿越版車(chē)型里面的低配版本，通過(guò)底盤(pán)配置可以比較清晰的看出來(lái)是長(zhǎng)途配置。但是駕駛室里面比較簡(jiǎn)配，基本的駐車(chē)暖風(fēng)和座椅加熱通風(fēng)都沒(méi)有看見(jiàn)，如果冬天跑北方還是會(huì)有一些不便利。