由于集裝箱碼頭的目標(biāo)是提高運(yùn)營效率和生產(chǎn)率，因此自動(dòng)化在全球范圍內(nèi)取得了長足的進(jìn)步。越來越多的集裝箱碼頭正在采用自動(dòng)化解決方案，以應(yīng)對(duì)更大的船舶，更高的起重機(jī)和更大的呼叫尺寸的挑戰(zhàn)。與其他行業(yè)一樣，處理自動(dòng)化在實(shí)現(xiàn)容器處理中也起著關(guān)鍵作用。自動(dòng)化系統(tǒng)可以實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程操作，即，對(duì)船到岸（STS）和堆垛起重機(jī)的遠(yuǎn)程控制，以及對(duì)自動(dòng)閘門的遠(yuǎn)程監(jiān)控（手動(dòng)干預(yù)除外）。這些系統(tǒng)和設(shè)備的水平集成可以進(jìn)一步提高運(yùn)營效率。我們將產(chǎn)品分為設(shè)備，軟件和服務(wù)。 次數(shù)用完API KEY 超過次數(shù)限制

一、集裝箱簡介二、集裝箱建筑的常見問題三、集裝箱建筑的設(shè)計(jì)方法四、集裝箱建筑創(chuàng)意設(shè)計(jì)案例01.集裝箱簡介集裝箱建筑是一種嶄新建筑類型其發(fā)展歷史僅有20年而近10年集裝箱建筑才廣泛進(jìn)入我們的視野上世紀(jì)70年代英國建筑師NicholasLacey曾提議過把集裝箱改造成可居住型建筑的概念但當(dāng)時(shí)并沒有受到廣泛的關(guān)注直到1987年11月美國建筑師PhillipClark從法律上提出了將鋼制船運(yùn)集裝箱改造為建筑的技術(shù)專利并在1989年8月專利通過從此之后集裝箱建筑漸漸地出現(xiàn)建筑師用集裝箱建造房屋由于早期的集裝箱建筑技術(shù)簡陋難以通過建筑規(guī)范同時(shí)該類型的建筑只能屬于臨時(shí)性建筑 次數(shù)用完API KEY 超過次數(shù)限制

箱式房為臨時(shí)建筑，多用于施工工地及野外作業(yè)區(qū)等，多安放于地表之上，而有些地區(qū)的地質(zhì)并不穩(wěn)定。所以，在不同環(huán)境中搭建箱式房也像磚混結(jié)構(gòu)建筑一樣先建造地基。因此地質(zhì)條件不同，對(duì)于地基的技術(shù)要求也有所差異。以耕地為代表的平原地區(qū)的，土地地質(zhì)較穩(wěn)，不過，到雨季會(huì)有大量雨水及河水灌入土地中，所以在這些地區(qū)布置箱式房，要先建一個(gè)較淺的地基槽，地基材料可選擇混凝土，石頭加混凝土。如果是野外作業(yè)，或者礦產(chǎn)開采業(yè)，臨時(shí)建筑多設(shè)在土質(zhì)山地中，盡管地質(zhì)也比較穩(wěn)定，但還是移動(dòng)較大，因此需要開挖較深的地基槽，地基材料可選擇混凝土，石頭加混凝土或鋼筋混凝土，這樣可以將整個(gè)基座連成一體，獲得穩(wěn)定性。如果是純石質(zhì)山地，無需開挖基槽，只需要在地上部分做統(tǒng)一水平線上的基座即可。 次數(shù)用完API KEY 超過次數(shù)限制