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1.5T電動(dòng)叉車驅(qū)動(dòng)橋報(bào)價(jià)常用解決方案,愛威孚

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發(fā)布時(shí)間:2021-01-09 21:03  










目前,國(guó)內(nèi)生產(chǎn)電動(dòng)叉車驅(qū)動(dòng)橋的廠家較多,品種和規(guī)格也較齊全,其性能和質(zhì)量基本上能夠滿足國(guó)產(chǎn)農(nóng)業(yè)機(jī)械和工程機(jī)械的使用需求,呈現(xiàn)了明顯的產(chǎn)業(yè)特點(diǎn):

(1)由進(jìn)口國(guó)外產(chǎn)品向國(guó)產(chǎn)化發(fā)展;

(2)由小作坊向正規(guī)化產(chǎn)業(yè)化發(fā)展;

(3)由低端產(chǎn)品向高產(chǎn)品發(fā)展;

(4)由引進(jìn)國(guó)外技術(shù)向自主研發(fā)發(fā)展。

  在技術(shù)方面,通過不斷提高自身鑄鍛造技術(shù)及工藝水平來保證研發(fā)產(chǎn)品制造質(zhì)量;通過利用先進(jìn)科學(xué)的設(shè)計(jì)輔助手段來達(dá)到設(shè)計(jì)優(yōu)化的目的;通過不斷學(xué)習(xí)吸收國(guó)外先進(jìn)的技術(shù),逐步實(shí)現(xiàn)技術(shù)與國(guó)際接軌的目標(biāo),從而提高產(chǎn)品的核心競(jìng)爭(zhēng)力;通過運(yùn)用先進(jìn)的技術(shù)及方法來提高產(chǎn)品的性能,滿足市場(chǎng)需求,推進(jìn)機(jī)電一體化進(jìn)程。第二級(jí)減速的主動(dòng)圓柱齒輪與從動(dòng)圓錐齒輪同軸而一起旋轉(zhuǎn),并帶動(dòng)從動(dòng)圓柱齒輪旋轉(zhuǎn),進(jìn)行第二級(jí)減速。








電動(dòng)叉車的驅(qū)動(dòng)橋殼,堅(jiān)固的安裝在叉車車架上。驅(qū)動(dòng)橋處于動(dòng)力傳動(dòng)系的末端,其基本功能是:①將萬向傳動(dòng)裝置傳來的發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)矩通過主減速器、差速器、半軸等傳到驅(qū)動(dòng)車輪,實(shí)現(xiàn)降速增大轉(zhuǎn)矩。由于驅(qū)動(dòng)橋和車架是剛性聯(lián)接,電動(dòng)叉車在叉取貨物或搬運(yùn)、堆垛作業(yè)中,驅(qū)動(dòng)橋?qū)⒊袚?dān)大部分重量,而且還有道路不平、叉架載荷不均等的情況,這樣驅(qū)動(dòng)橋?qū)⒊霈F(xiàn)彎曲、斷裂,半軸套管軸承孔磨損和半軸套管軸頸磨損等損傷

電動(dòng)叉車驅(qū)動(dòng)橋產(chǎn)品主要特點(diǎn)

1.該產(chǎn)品適用于1-1.8噸平衡式內(nèi)燃叉車驅(qū)動(dòng);

2.橋體,輪轂,扇形板均采用高強(qiáng)度球鐵鑄造,主要工序采用全功能數(shù)控車床及加工中心加工,制動(dòng)器,半軸,軸承等部件均采用業(yè)內(nèi)好牌子的產(chǎn)品,保證產(chǎn)品質(zhì)量。








電動(dòng)叉車驅(qū)動(dòng)橋殼彎曲的修理

驅(qū)動(dòng)橋殼彎曲超限時(shí)應(yīng)進(jìn)行校正。校正時(shí),校正變形量應(yīng)不大于原有彎曲變形量,并將校正壓力保持一段時(shí)間,使橋殼有一定的塑性變形。如果變形過大,彎曲變形大于2mm時(shí),可預(yù)熱后校正、但加熱溫度不允許超過700℃。鑄制的橋殼好避免加熱校正。

驅(qū)動(dòng)橋加油口螺塞、放油口螺塞、油封處或各接合面處有明顯的漏油痕跡。故障原因有:

1、加油口或放油口螺塞松動(dòng);

2、油封損壞或油封與軸徑不同軸;

3、油封軸徑因磨損而出現(xiàn)槽溝;

4、各結(jié)合平面的平面度誤差過大或密封墊片損壞;

5、兩結(jié)合平面的緊固螺釘擰緊方法不符合要求或松動(dòng);

6、通氣孔堵塞;

7、橋殼有鑄造缺陷或裂紋。








山東愛威孚傳動(dòng)科技有限公司是一家專業(yè)生產(chǎn)電動(dòng)叉車前驅(qū)動(dòng)橋,電動(dòng)叉車驅(qū)動(dòng)橋,1.5T電動(dòng)叉車驅(qū)動(dòng)橋,叉車驅(qū)動(dòng)橋,電動(dòng)車橋,電動(dòng)叉車轉(zhuǎn)向橋的研發(fā)制造企業(yè)。電動(dòng)叉車驅(qū)動(dòng)橋主減速器是傳動(dòng)系統(tǒng)中減小轉(zhuǎn)速、增大扭矩的主要部件,設(shè)置一個(gè)主減速器后,便可使主減速器前面的傳動(dòng)部件如變速器、萬向傳動(dòng)裝置等所傳遞的扭矩減小,從而使操縱省力。公司經(jīng)過多年的努力,在同行內(nèi)已擁有一定的成績(jī),已成為眾多企業(yè)戰(zhàn)略合作伙伴,并逐步成為這些主機(jī)廠企業(yè)的供應(yīng)商。



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