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目前,國(guó)內(nèi)生產(chǎn)電動(dòng)叉車驅(qū)動(dòng)橋的廠家較多,品種和規(guī)格也較齊全,其性能和質(zhì)量基本上能夠滿足國(guó)產(chǎn)農(nóng)業(yè)機(jī)械和工程機(jī)械的使用需求,呈現(xiàn)了明顯的產(chǎn)業(yè)特點(diǎn):
(1)由進(jìn)口國(guó)外產(chǎn)品向國(guó)產(chǎn)化發(fā)展;
(2)由小作坊向正規(guī)化產(chǎn)業(yè)化發(fā)展;
(3)由低端產(chǎn)品向高產(chǎn)品發(fā)展;
(4)由引進(jìn)國(guó)外技術(shù)向自主研發(fā)發(fā)展。
在技術(shù)方面,通過不斷提高自身鑄鍛造技術(shù)及工藝水平來保證研發(fā)產(chǎn)品制造質(zhì)量;通過利用先進(jìn)科學(xué)的設(shè)計(jì)輔助手段來達(dá)到設(shè)計(jì)優(yōu)化的目的;通過不斷學(xué)習(xí)吸收國(guó)外先進(jìn)的技術(shù),逐步實(shí)現(xiàn)技術(shù)與國(guó)際接軌的目標(biāo),從而提高產(chǎn)品的核心競(jìng)爭(zhēng)力;通過運(yùn)用先進(jìn)的技術(shù)及方法來提高產(chǎn)品的性能,滿足市場(chǎng)需求,推進(jìn)機(jī)電一體化進(jìn)程。第二級(jí)減速的主動(dòng)圓柱齒輪與從動(dòng)圓錐齒輪同軸而一起旋轉(zhuǎn),并帶動(dòng)從動(dòng)圓柱齒輪旋轉(zhuǎn),進(jìn)行第二級(jí)減速。
電動(dòng)叉車的驅(qū)動(dòng)橋殼,堅(jiān)固的安裝在叉車車架上。驅(qū)動(dòng)橋處于動(dòng)力傳動(dòng)系的末端,其基本功能是:①將萬向傳動(dòng)裝置傳來的發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)矩通過主減速器、差速器、半軸等傳到驅(qū)動(dòng)車輪,實(shí)現(xiàn)降速增大轉(zhuǎn)矩。由于驅(qū)動(dòng)橋和車架是剛性聯(lián)接,電動(dòng)叉車在叉取貨物或搬運(yùn)、堆垛作業(yè)中,驅(qū)動(dòng)橋?qū)⒊袚?dān)大部分重量,而且還有道路不平、叉架載荷不均等的情況,這樣驅(qū)動(dòng)橋?qū)⒊霈F(xiàn)彎曲、斷裂,半軸套管軸承孔磨損和半軸套管軸頸磨損等損傷
電動(dòng)叉車驅(qū)動(dòng)橋產(chǎn)品主要特點(diǎn)
1.該產(chǎn)品適用于1-1.8噸平衡式內(nèi)燃叉車驅(qū)動(dòng);
2.橋體,輪轂,扇形板均采用高強(qiáng)度球鐵鑄造,主要工序采用全功能數(shù)控車床及加工中心加工,制動(dòng)器,半軸,軸承等部件均采用業(yè)內(nèi)好牌子的產(chǎn)品,保證產(chǎn)品質(zhì)量。
電動(dòng)叉車驅(qū)動(dòng)橋殼彎曲的修理
驅(qū)動(dòng)橋殼彎曲超限時(shí)應(yīng)進(jìn)行校正。校正時(shí),校正變形量應(yīng)不大于原有彎曲變形量,并將校正壓力保持一段時(shí)間,使橋殼有一定的塑性變形。如果變形過大,彎曲變形大于2mm時(shí),可預(yù)熱后校正、但加熱溫度不允許超過700℃。鑄制的橋殼好避免加熱校正。
驅(qū)動(dòng)橋加油口螺塞、放油口螺塞、油封處或各接合面處有明顯的漏油痕跡。故障原因有:
1、加油口或放油口螺塞松動(dòng);
2、油封損壞或油封與軸徑不同軸;
3、油封軸徑因磨損而出現(xiàn)槽溝;
4、各結(jié)合平面的平面度誤差過大或密封墊片損壞;
5、兩結(jié)合平面的緊固螺釘擰緊方法不符合要求或松動(dòng);
6、通氣孔堵塞;
7、橋殼有鑄造缺陷或裂紋。